一种轻量化汽车保险杠总成的制作方法

1.本实用新型涉及卡车前防护装置的技术领域，尤其涉及一种轻量化汽车保险杠总成。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。特别是重卡汽车的前保险杠，一般总成重量大，据国际权威机构统计，汽车所用燃料约60％消耗于汽车自重，汽车质量每减轻10％，可降低油耗6％
‑
8％，而现今重卡前保险杠一般采用整体设计，安装在车架的前侧，整体结构重量大，不符合现如今的轻量化发展趋势，且不易安装以及后期的维护处理。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种轻量化汽车保险杠总成，通过改变汽车保险杠的结构来达到轻量化设计的目的，结构设计上合理，采用分体式左右保险杠总成，便于后期检修。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轻量化汽车保险杠总成，包括两个对称设置的总成单元结构，两个所述总成单元结构均包括：
6.连接框架，所述连接框架与车架的第一横梁固定连接；
7.安装支架一，所述安装支架一固定安装在连接框架上且自身用于安装大灯；
8.安装支架二，所述安装支架二安装在安装支架一上且用于安装踏步总成；
9.安装支架三，所述安装支架三固定安装在连接框架和安装支架二的下侧且用于安装前下防护。
10.进一步优选地，所述连接框架的前侧固定安装有连接前面板的连接件一以及用于定位前面板的定位件一。
11.进一步优选地，所述安装支架一包括管梁一、管梁二以及大灯安装座，所述管梁一和管梁二的两端分别固定安装在连接框架和安装支架二上，所述大灯安装座固定安装在管梁一或管梁二上。
12.进一步优选地，所述安装支架二包括与管梁一和管梁二固定安装的连接本体以及固定安装在连接本体前方远离管梁一和管梁二一侧且用于安装前面板的连接件二。
13.进一步优选地，所述连接件二包括固定安装在连接本体上的定位部以及一体连接在定位部上向后延伸且与前面板通过螺栓连接的固定部。
14.进一步优选地，所述安装支架三包括固定安装在连接框架前侧底部的固定件一、固定安装在连接框架底部的固定件二以及固定安装在连接本体底部的固定件三。
15.进一步优选地，所述安装支架三还包括固定安装在连接框架前侧底部的定位件
二，所述定位件二的底部设置有向后侧折弯且与前下防护螺栓连接的安装部。
16.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
17.1.本实用新型中设置有连接框架，通过连接框架安装在第一横梁上用于作为保险杠的前侧防护部分，也是作为安装前面板以及格栅中网等一系列配件的基础原件，通过安装支架一的管梁一和管梁二连接踏步总成，管梁一和管梁二对连接框架进行强度支撑，管梁一和管梁二也是组成前保险杠的一部分起到防护作用，同时也通过其上的大灯安装座将大灯进行固定安装，充分利用安装空间，且也能对大灯总成进行防护处理。
18.2.本实用新型中设置的安装支架二上设置有安装前下防护的固定件三，连接框架上设置有固定件一、固定件二以及定位件二，通过定位件二对前下防护进行安装前的定位，后通过固定件一、固定件二、固定件三以及定位件二对前下防护进行可靠性安装，便于实现可靠性的安装效果。
19.3.本实用新型中连接框架上设置有定位件一和连接件一、连接本体上安装有连接件二，通过定位件一将前面板定位随后通过连接件一和连接件二对前面板进行固定安装处理，安装效果优良。
附图说明
20.图1为本实用新型的前侧整体结构的三维视图；
21.图2为本实用新型的后侧整体结构的三维侧视图；
22.图3为本实用新型的后侧整体结构的三维俯视图；
23.图4为本实用新型的连接件二的整体结构示意图。
24.图中：10、连接框架；11、连接件一；12、定位件一；20、安装支架一；21、管梁一；22、管梁二；23、大灯安装座；30、安装支架二；31、连接本体；32、连接件二；321、定位部；322、固定部；40、安装支架三；41、固定件一；42、固定件二；43、固定件三；44、定位件二；441、安装部。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.实施例1：
28.如图1至图4所示，一种轻量化汽车保险杠总成，包括两个对称设置的总成单元结构，两个所述总成单元结构均包括：连接框架10，所述连接框架10与车架的第一横梁固定连接，通过连接框架10与车架的第一横梁固定安装起到前防两侧的防护效果。安装支架一20，所述安装支架一20固定安装在连接框架10上且自身用于安装大灯，一则用于对连接框架进行另一侧的防护支撑也能同时对大灯总成且还能对大灯总成进行防护处理；安装支架二
30，所述安装支架二30安装在安装支架一20上且用于安装踏步总成，利用安装支架30与踏步总成(踏步总成一般安装在车架上)安装起到对安装支架一20固定支撑的作用。安装支架三40，所述安装支架三40固定安装在连接框架10和安装支架二30的下侧且用于安装前下防护，通过前下防护对安装支架二30进行安装处理，对车辆和行人进行防护。
29.其中，所述连接框架10的前侧固定安装有连接前面板的连接件一11以及用于定位前面板的定位件一12。通过定位件一12对前面板进行定位并通过螺栓进行连接，通过连接件一11对前面板进行安装以便达到较好的安装固定效果。
30.其中，所述安装支架一20包括管梁一21、管梁二22以及大灯安装座23，所述管梁一21和管梁二22的两端分别固定安装在连接框架10和安装支架二30上，所述大灯安装座23固定安装在管梁二22上。通过管梁一21和管梁二22的两端分别与连接框架10和安装支架二30进行整体安装形成整体，第一横梁、连接框架10、管梁一21、管梁二22以及安装支架二30共同组成整体安装的效果，也能对大灯总成进行防护处理。
31.其中，所述安装支架二30包括与管梁一21和管梁二22固定安装的连接本体31以及固定安装在连接本体31前方远离管梁一21和管梁二22一侧且用于安装前面板的连接件二32。通过连接本体31与踏步总成(预先与车架安装)固定安装保证整体的稳定性和可靠性。
32.其中，所述连接件二32包括固定安装在连接本体31上的定位部321以及一体连接在定位部321上向后延伸且与前面板通过螺栓连接的固定部322。通过定位部321对前面板进行定位安装，后通过固定部322将前面板与连接框架10上的连接件一11共同将前面板一同固定安装，保证稳定性以及可靠性。
33.其中，所述安装支架三40包括固定安装在连接框架10前侧底部的固定件一41、固定安装在连接框架10底部的固定件二42以及固定安装在连接本体31底部的固定件三43。利用固定件一41、固定件二42以及固定件43将前下防护进行可靠性安装，保证装置稳定安装。
34.通过该种左右对称式安装结构，便于安装以及后期维护处理工作，在不影响整体结构性能的情况下，也能大大降低装置的重量，符合轻量化发展趋势。
35.实施例2：
36.如图1、2、3所示，在实施例1的基础上进一步优选地方案，所述安装支架三40还包括通过螺栓固定安装在连接框架10前侧底部的定位件二44，所述定位件二44的底部设置有向后侧折弯且与前下防护螺栓连接的安装部441。利用定位件二44对前下防护首先进行定位随后通过安装部441以及固定件一41、固定件二42和固定件三43对前下防护进行稳定支撑，便于安装以及拆装。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，上述构件除管梁一和管梁二以及大灯支撑座之外基本都为钣金件或冲压制成件，也可以在左右两个连接框架上安装一横向的连接框架(该连接框架位于第一横梁下侧且两端分别与不同的连接框架进行安装)，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。