一种新能源汽车传动轴车削治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体为一种新能源汽车传动轴车削治具。


背景技术：

2.汽车传动轴是汽车传动系统的重要组成部品，汽车传动轴自动化生产是必然趋势，自动化生产需对各加工工艺精益求精，确保生产过程中各动作的稳定性，否则会导致嫁动率低，严重影响生产效率，现有的车削治具由于夹紧的效果不好，导致汽车传动轴在加工的过程中容易出现松动，从而使得加工过的汽车传动轴无法使用，同时还浪费了工作人员的大量时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车传动轴车削治具，具备夹紧的优点，解决了现有的车削治具夹紧效果不好的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车传动轴车削治具，包括操作箱，所述操作箱内腔顶部的两侧均固定连接有壳体，所述操作箱顶部的两侧均活动连接有手摇把，所述手摇把的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至壳体的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两侧均固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底部固定连接有推动杆，所述推动杆的底部贯穿至壳体的外部固定连接有限位板，所述限位板内腔的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的底部固定连接有夹板，所述操作箱内腔的中心处固定连接有传动轴本体，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至固定杆的外部固定连接有固定垫。
5.优选的，所述壳体内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述滑动杆的一侧固定连接有第二滑块，且第二滑块的表面滑动连接于第二滑槽的内腔中。
6.优选的，所述限位板内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述滑动板的两侧均固定连接有第三滑块，且第三滑块的表面滑动连接于第三滑槽的内腔中。
7.优选的，所述固定杆内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述滑动块的两侧均固定连接有第一滑块，且第一滑块的表面滑动连接于第一滑槽的内腔中。
8.优选的，所述传动轴本体的两侧均开设有通孔，所述通孔表面的直径为3cm。
9.优选的，所述操作箱顶部的两侧均固定连接有限位块，所述螺纹杆右侧的顶部固定连接有限位杆。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过第二滑槽的设置，便于对第二滑块进行限位，避免了滑动杆在滑动的过程中出现抖动的现象，通过手摇把、螺纹杆、螺纹套、滑动杆、推动杆和限位板的设置，可以起到夹紧的作用，避免了传动轴在加工的过程中出现松动位移的现象，通过第一弹
簧、滑动块、固定柱和固定垫的设置，可以起到减震的作用，同时解决了现有的车削治具夹紧效果不好的问题。
12.2、本实用新型通过限位块和限位杆的设置，可以起到固定的作用，避免了在加工的过程中螺纹杆出现回转的现象，通过第三滑槽的设置，便于对第三滑块进行限位，避免了滑动板在滑动的过程中出现抖动的现象。
附图说明
13.图1为本实用新型操作箱内部结构剖视图；
14.图2为本实用新型壳体内部结构剖视图；
15.图3为本实用新型限位板内部结构剖视图。
16.图中：1、操作箱；2、手摇把；3、螺纹杆；4、壳体；5、限位板；6、固定垫；7、固定柱；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、固定杆；11、第一弹簧；12、滑动块；13、通孔；14、传动轴本体；15、螺纹套；16、滑动杆；17、推动杆；18、第二滑槽；19、第二滑块；20、第二弹簧；21、滑动板；22、限位柱；23、夹板；24、第三滑块；25、第三滑槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
19.请参阅图1
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3，一种新能源汽车传动轴车削治具，包括操作箱1，操作箱1顶部的两侧均固定连接有限位块，螺纹杆3右侧的顶部固定连接有限位杆，通过限位块和限位杆的设置，可以起到固定的作用，避免了在加工的过程中螺纹杆3出现回转的现象，操作箱1内腔顶部的两侧均固定连接有壳体4，壳体4内腔的两侧均开设有第二滑槽18，滑动杆16的一侧固定连接有第二滑块19，且第二滑块19的表面滑动连接于第二滑槽18的内腔中，操作箱1顶部的两侧均活动连接有手摇把2，手摇把2的底部固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底部贯穿至壳体4的内腔螺纹连接有螺纹套15，螺纹套15的两侧均固定连接有滑动杆16，滑动杆16的底部固定连接有推动杆17，推动杆17的底部贯穿至壳体4的外部固定连接有限位板5，限位板5内腔的两侧均开设有第三滑槽25，滑动板21的两侧均固定连接有第三滑块24，且第三滑块24的表面滑动连接于第三滑槽25的内腔中，通过第三滑槽25的设置，便于对第三滑块24进行限位，避免了滑动板21在滑动的过程中出现抖动的现象，限位板5内腔的顶部固定连接有
第二弹簧20，第二弹簧20的底部固定连接有滑动板21，滑动板21的底部固定连接有限位柱22，限位柱22的底部固定连接有夹板23，操作箱1内腔的中心处固定连接有传动轴本体14，传动轴本体14的两侧均开设有通孔13，通孔13表面的直径为3cm，操作箱1内腔底部的两侧均固定连接有固定杆10，固定杆10内腔的两侧均开设有第一滑槽9，滑动块12的两侧均固定连接有第一滑块8，且第一滑块8的表面滑动连接于第一滑槽9的内腔中，固定杆10内腔的底部固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的顶部固定连接有滑动块12，滑动块12的顶部固定连接有固定柱7，固定柱7的顶部贯穿至固定杆10的外部固定连接有固定垫6，通过第二滑槽18的设置，便于对第二滑块19进行限位，避免了滑动杆16在滑动的过程中出现抖动的现象，通过手摇把2、螺纹杆3、螺纹套15、滑动杆16、推动杆17和限位板5的设置，可以起到夹紧的作用，避免了传动轴在加工的过程中出现松动位移的现象，通过第一弹簧11、滑动块12、固定柱7和固定垫6的设置，可以起到减震的作用，同时解决了现有的车削治具夹紧效果不好的问题。
20.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
21.使用时，首先使用者握住手摇把2，通过手摇把2带动螺纹杆3开始转动，通过螺纹杆3带动螺纹套15进行移动，通过螺纹套15带动滑动杆16进行移动，通过滑动杆16带动推动杆17开始移动，通过推动杆17带动限位板5开始移动，限位板5对传动轴本体14进行夹紧，在夹紧的过程中传动轴本体14的顶部触碰到夹板23，通过夹板23带动限位柱22开始移动，通过限位柱22带动滑动板21开始移动，通过滑动板21带动第二弹簧20进行受压，同时传动轴本体14的底部触碰到固定垫6，通过固定垫6带动固定柱7开始移动，通过固定柱7带动滑动块12开始移动，通过滑动块12带动第一弹簧11开始受压，起到减震的作用。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。