一种便于维修的第五代电动车T动力控制装置的制作方法

一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置
技术领域
1.本实用新型涉及电动车t动力控制装置技术领域，具体为一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第五代电动车是电动车内的新产品，t动力控制装置是第五代电动车的主要配置。
3.然而，现有的第五代电动车t动力控制装置的拆装一般都是通过螺丝刀等工具进行拆装，进而不便于装置的维修，以及装置的散热通过外壳的导热进行散热，散热慢，进而容易导致装置的烧损，大大降低了装置的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，以解决上述背景技术中提出的现有的第五代电动车t动力控制装置的拆装一般都是通过螺丝刀等工具进行拆装，进而不便于装置的维修，以及装置的散热通过外壳的导热进行散热，散热慢，进而容易导致装置的烧损，大大降低了装置的使用寿命的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，包安装外壳，所述安装外壳的左侧安装有左安装盖，所述左安装盖的右端固定连接有连接柱，所述安装外壳的右端安装有右安装盖，所述右安装盖的边侧开设有安装孔，所述安装外壳的边侧开设有连接插孔，所述安装孔与连接插孔相互接通，所述连接柱的右端穿过连接插孔延伸至安装孔的内部安装有锁紧块，所述锁紧块的边侧固定连接有旋转杆，所述右安装盖的下端位于安装外壳的内侧固定连接有控制装置本体，所述左安装盖与右安装盖的中间均预留有出线孔，所述安装外壳的边侧预留有散热孔。
6.优选的，所述安装外壳采用两端开口的中空式结构设计，所述安装外壳与控制装置本体卡合连接，所述安装外壳的两端分别与左安装盖、右安装盖相互适配。
7.优选的，所述连接柱、安装孔、连接插孔与锁紧块均对称设置有四个，所述连接柱与连接插孔、安装孔与锁紧块相互适配，所述连接柱与锁紧块螺纹连接，所述安装孔的截面呈t字型结构设计。
8.优选的，所述旋转杆关于锁紧块的水平中心线对称设置有两个。
9.优选的，所述散热孔关于安装外壳的竖直中心线对称设置有两组，每组所述散热孔均呈等间距分布，所述散热孔的口部朝下设计。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该便于维修的第五代电动车t动力控制装置，通过安装外壳、左安装盖、连接柱、右安装盖、安装孔、连接插孔、锁紧块与旋转杆的设置，从装置的一端进行固定即可，同时利
用手动进行拆装，无需螺丝刀等工具配合完成，进而便于装置的拆装，实现对装置的快速维修。
12.2、便于维修的第五代电动车t动力控制装置，通过两组散热孔的设置，从装置的两侧进行散热，大大提高了装置的散热效果，避免装置的损坏，保证了装置的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型立体结构示意图；
14.图2为本实用新型主视结构示意图；
15.图3为本实用新型截面结构示意图。
16.图中：1、安装外壳；2、左安装盖；3、连接柱；4、右安装盖；5、安装孔；6、连接插孔；7、锁紧块；8、旋转杆；9、控制装置本体；10、出线孔；11、散热孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1－3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，包安装外壳1，安装外壳1的左侧安装有左安装盖2，左安装盖2的右端固定连接有连接柱3，安装外壳1的右端安装有右安装盖4，右安装盖4的边侧开设有安装孔5，安装外壳1的边侧开设有连接插孔6，安装孔5与连接插孔6相互接通，连接柱3的右端穿过连接插孔6延伸至安装孔5的内部安装有锁紧块7，锁紧块7的边侧固定连接有旋转杆8，右安装盖4的下端位于安装外壳1的内侧固定连接有控制装置本体9，左安装盖2与右安装盖4的中间均预留有出线孔10，安装外壳1的边侧预留有散热孔11，从装置的一端进行固定即可，同时利用手动进行拆装，无需螺丝刀等工具配合完成，进而便于装置的拆装，实现对装置的快速维修，并且从装置的两侧进行散热，大大提高了装置的散热效果，避免装置的损坏，保证了装置的使用寿命。
19.进一步的，安装外壳1采用两端开口的中空式结构设计，安装外壳1与控制装置本体9卡合连接，安装外壳1的两端分别与左安装盖2、右安装盖4相互适配，便于控制装置本体9的安装，以及安装外壳1两端的闭合。
20.进一步的，连接柱3、安装孔5、连接插孔6与锁紧块7均对称设置有四个，连接柱3与连接插孔6、安装孔5与锁紧块7相互适配，连接柱3与锁紧块7螺纹连接，安装孔5的截面呈t字型结构设计，便于安装外壳1、左安装盖2与右安装盖4的安装。
21.进一步的，旋转杆8关于锁紧块7的水平中心线对称设置有两个，便于手动转动旋转杆8，进而便于装置的手动拆装。
22.进一步的，散热孔11关于安装外壳1的竖直中心线对称设置有两组，每组散热孔11均呈等间距分布，散热孔11的口部朝下设计，实现装置的快速散热。
23.工作原理：当对装置进行拆卸时，转动旋转杆8，锁紧块7与连接柱3分离，锁紧块7从安装孔5内移出，拉动左安装盖2，将连接柱3从连接插孔6中拉出，拉动右安装盖4，进而将
控制装置本体9从安装外壳1拉出，进而对控制装置本体9进行维修，维修完成后，将控制装置本体9推入安装外壳1的内部，将连接柱3与连接插孔6对准，推动左安装盖2，将连接柱3推入安装孔5的内部，转动旋转杆8，将连接柱3与锁紧块7旋紧，进而将装置进行快速安装，在使用过程中，装置内部产生的热量通过散热孔11散出，大大提高了装置的散热效果，保证了装置的使用寿命。
24.在本申请实施例中，针对“前”、“后”、“左”、“右”等方位名词的描述，仅为根据本申请示出的附图所示的方向进行描述，并不限于对本申请权利要求保护范围的限制，具体实施过程中，可根据该实施例对其进行相应变形得到其他相同或相近的实施方式，均在本申请的保护范围内，且对于其他相近或相同的实施方式，本申请中并不做重复阐述。
25.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，包括安装外壳(1)，其特征在于：所述安装外壳(1)的左侧安装有左安装盖(2)，所述左安装盖(2)的右端固定连接有连接柱(3)，所述安装外壳(1)的右端安装有右安装盖(4)，所述右安装盖(4)的边侧开设有安装孔(5)，所述安装外壳(1)的边侧开设有连接插孔(6)，所述安装孔(5)与连接插孔(6)相互接通，所述连接柱(3)的右端穿过连接插孔(6)延伸至安装孔(5)的内部安装有锁紧块(7)，所述锁紧块(7)的边侧固定连接有旋转杆(8)，所述右安装盖(4)的下端位于安装外壳(1)的内侧固定连接有控制装置本体(9)，所述左安装盖(2)与右安装盖(4)的中间均预留有出线孔(10)，所述安装外壳(1)的边侧预留有散热孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，其特征在于：所述安装外壳(1)采用两端开口的中空式结构设计，所述安装外壳(1)与控制装置本体(9)卡合连接，所述安装外壳(1)的两端分别与左安装盖(2)、右安装盖(4)相互适配。3.根据权利要求1所述的一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，其特征在于：所述连接柱(3)、安装孔(5)、连接插孔(6)与锁紧块(7)均对称设置有四个，所述连接柱(3)与连接插孔(6)、安装孔(5)与锁紧块(7)相互适配，所述连接柱(3)与锁紧块(7)螺纹连接，所述安装孔(5)的截面呈t字型结构设计。4.根据权利要求1所述的一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，其特征在于：所述旋转杆(8)关于锁紧块(7)的水平中心线对称设置有两个。5.根据权利要求1所述的一种便于维修的第五代电动车t动力控制装置，其特征在于：所述散热孔(11)关于安装外壳(1)的竖直中心线对称设置有两组，每组所述散热孔(11)均呈等间距分布，所述散热孔(11)的口部朝下设计。

技术总结
本实用新型公开了一种便于维修的第五代电动车T动力控制装置，包安装外壳，所述安装外壳的左侧安装有左安装盖，所述左安装盖的右端固定连接有连接柱，所述安装孔与连接插孔相互接通，所述连接柱的右端穿过连接插孔延伸至安装孔的内部安装有锁紧块，所述右安装盖的下端位于安装外壳的内侧固定连接有控制装置本体，所述安装外壳的边侧预留有散热孔。该便于维修的第五代电动车T动力控制装置，从装置的一端进行固定即可，同时利用手动进行拆装，无需螺丝刀等工具配合完成，进而便于装置的拆装，实现对装置的快速维修，并且从装置的两侧进行散热，大大提高了装置的散热效果，避免装置的损坏，保证了装置的使用寿命。保证了装置的使用寿命。保证了装置的使用寿命。


技术研发人员：王炳生 田伟 苏安平 王正琪 汪华 陈杭
受保护的技术使用者：浙江衢州星月神电动车有限公司
技术研发日：2021.03.17
技术公布日：2021/11/2