缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空飞行技术领域，具体地说，是一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置。


背景技术：

2.目前舰载机着舰时常规采用的拦阻挂锁方式，决定了飞行员着舰时需要承受很大的横向(水平)过载。相对于身体躯干部被固定于座椅上而言，飞行员头颈部的非固定状态更容易受到短暂横向过载的影响，造成头颈部与躯干的异常相对运动，同时由于着舰时舰载机速度瞬间下降为零，由于惯性的作用，飞行员头颈部会向后冲击座椅靠背，长期反复作用可引起飞行员颈肌拉伤、颈椎间盘突出、韧带撕裂甚至颈椎骨折。
3.中国专利文献：cn201820267782.9，申请日2018.02.24，专利名称为：一种用于缓冲舰载机飞行员着舰时腰椎垂直过载的腰围。公开了一种用于缓冲舰载机飞行员着舰时腰椎垂直过载的腰围，其设有弹性材料制成的本体，所述的本体两端设有相互匹配的第一锁紧件和第二锁紧件；所述的本体上设有若干根与人体垂直轴方向一致的条状的支撑气囊，所述的支撑气囊与舰载机防荷服的充气系统相连；本体的内壁上还设有与人体垂直轴方向一致的加强条。
4.中国专利文献：cn201920375363.1，申请日2019.03.24，专利名称为：一种用于保护颈椎的飞行员专用头盔系统。公开了一种用于保护颈椎的飞行员专用头盔系统，包括头盔本体，所述头盔本体通过柔性连接绳可拆卸地连接于座椅靠背上；当飞行员驾驶飞机执行任务时，所述头盔本体在所述柔性连接绳的牵引下，能够防止在飞行过程中鞭打动作对飞行员颈椎产生的伤害。
5.上述专利文献cn201820267782.9中的一种用于缓冲舰载机飞行员着舰时腰椎垂直过载的腰围，采用腰围本体两端设有相互匹配的锁紧件，以及条状的支撑气囊和与人体垂直轴方向一致的加强条，在舰载机垂直过载时能显著削弱过载对腰椎造成的损伤，未发生垂直过载时不对腰部产生压迫，提供适时的抗荷生理防护；而专利文献cn201920375363.1中的一种用于保护颈椎的飞行员专用头盔系统，则采用将飞行员头盔利用柔性连接绳可拆卸地连接于座椅靠背上，且飞行员头盔具有三种与座椅靠背分离的方式，其结构设计巧妙，实用性较强，能够减轻鞭打幅度，以及有效防止在飞行(着舰)过程中鞭打动作对飞行员颈椎产生的伤害。但是关于一种对飞行员着舰时头部进行约束的同时，又不影响飞行员正常活动，可有效缓冲舰载机飞行员着舰时头部所承受的横向过载力，从而预防头颈部生理损伤的一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置。
6.综上所述，亟需一种对飞行员着舰时头部进行约束的同时，又不影响飞行员正常活动，可有效缓冲舰载机飞行员着舰时头部所承受的横向过载力，从而预防头颈部生理损伤的一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种对飞行员着舰时头部进行约束的同时，又不影响飞行员正常活动，可有效缓冲舰载机飞行员着舰时头部所承受的横向过载力，从而预防头颈部生理损伤的一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置。
8.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
9.一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置，其特征在于，所述的缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置包括缓冲装置、头颈垫、头盔；所述的缓冲装置包括第一固定板、第二固定板、压力弹簧、拉力绳；所述的第一固定板和第二固定板分别固定设于压力弹簧的上下两端；所述的拉力绳前端穿过第一固定板和压力弹簧中心位置与第二固定板固定连接；所述的缓冲装置设于座椅靠背内部；所述的头颈垫呈长方形结构，中部为弧形凹槽结构，顶部位置设有通孔；所述的头颈垫设于座椅靠背顶部中间位置，且所述的拉力绳末端可穿过所述的通孔；所述的头盔表面下方位置设有多个小孔；所述的头盔与拉力绳末端之间通过固定绳连接；所述的固定绳前端与拉力绳末端之间连接处设有挡板。
10.作为一种优选的技术方案，所述的头盔后方中部位置设有挂杆。
11.作为一种优选的技术方案，所述的固定绳前端设有挂钩。
12.作为一种优选的技术方案，所述的固定绳为弹性材料制成。
13.本实用新型优点在于：
14.1、采用头盔下方位置设有的多个小孔可减轻头盔的整体重量，从而在舰载机着舰时可有效减小飞行员头部所承受的横向剪切力，从而降低对飞行员头颈的损伤概率。
15.2、设于座椅靠背中的缓冲装置可在舰载机着舰时，通过固定绳带动拉力绳将设于压力弹簧底部的第二固定板向上拉起，从而使得压力弹簧收缩，起到着舰时缓冲飞行员头部短暂间所承受的横向过载力，预防飞行员头颈部损伤问题。
16.3、固定绳前端通过挂钩与头盔后方设有的挂杆固定连接，同时也方便分离，起到对飞行员头部进行约束的同时，不影响飞行员的正常活动。
17.4、当舰载机着舰停止后，由于压力弹簧复位的回拉力和惯性的作用，便会拉动飞行员头部向后运动，而设于固定绳末端与拉力绳连接处的挡板，便可起到短暂减小由于压力弹簧复位而带来的回拉力，从而减小飞行员头部所承受的向后惯性力大小，从而降低飞行员头部与座椅靠背之间的碰撞力，减小对飞行员头颈部的损伤。
18.5、设于座椅靠背顶部中间位置的头颈垫用于起到对飞行员着舰时，缓冲飞行员头颈部所承受的惯性力大小，降低对头颈部的损伤。
19.6、设于头颈垫表面的凹槽结构可与头盔外表面和飞行员颈部结构相贴合，从而最大程度的起到缓冲减小头部向后冲击力的作用。
20.7、设于头颈垫顶部中间位置的通孔用于拉力绳的穿过，且所述的通孔内侧表面为光滑结构，可降低拉力绳与通孔之间的摩擦力，同时避免由于来回摩擦损坏头颈垫通孔处结构。
附图说明
21.附图1是本实用新型一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置的立体结构示意图。
22.附图2是本实用新型一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置的前侧示意图。
23.附图3是本实用新型一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置的后侧示意图。
具体实施方式
24.下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
25.附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
26.1.缓冲装置
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11.第一固定板
27.12.第二固定板
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13.压力弹簧
28.14.拉力绳
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2.头颈垫
29.21.凹槽结构
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22.通孔
30.3.头盔
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31.小孔
31.32.挂杆
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33.固定绳
32.34.挡板
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35.挂钩
33.实施例1
34.请参看附图1，图1是本实用新型一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置的立体结构示意图。一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置，所述的缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置包括缓冲装置1、头颈垫2、头盔3、座椅靠背4；所述的缓冲装置1包括第一固定板11、第二固定板12、压力弹簧13、拉力绳14；所述的第一固定板11和第二固定板12分别固定设于压力弹簧13的上下两端；所述的拉力绳14前端穿过第一固定板11和压力弹簧13中心位置与第二固定板12固定连接；所述的缓冲装置1设于座椅靠背4内部；所述的头颈垫2呈长方形结构，中部为弧形凹槽结构21，顶部位置设有通孔22；所述的头颈垫2设于座椅靠背4顶部中间位置，且所述的拉力绳14末端可穿过所述的通孔22；所述的头盔3表面下方位置设有多个小孔31，后方中部位置设有挂杆32；所述的头盔3与拉力绳4末端之间通过另一固定绳33连接；所述的固定绳33前端与拉力绳4末端之间为固定连接方式，且所述的固定绳33末端处设有挡板34，前端处设有挂钩35。
35.需要说明的是：所述的头盔3下方位置设有的多个小孔31可减轻头盔的整体重量，从而在舰载机着舰时可有效减小飞行员头部所承受的横向剪切力，从而降低对飞行员头颈的损伤概率；所述的设于座椅靠背4中的缓冲装置1可在舰载机着舰时，通过固定绳33带动拉力绳14将设于压力弹簧13底部的第二固定板12向上拉起，从而使得压力弹簧13收缩，起到着舰时缓冲飞行员头部短暂间所承受的横向过载力，预防飞行员头颈部损伤问题；所述的固定绳33前端通过挂钩35与头盔3后方设有的挂杆32固定连接，同时也方便分离，起到对飞行员头部进行约束的同时，不影响飞行员的正常活动；所述的当舰载机着舰停止后，由于压力弹簧13复位的回拉力和惯性的作用，便会拉动飞行员头部向后运动，而设于固定绳33末端与拉力绳14连接处的挡板34，便可起到短暂减小由于压力弹簧13复位而带来的回拉
力，从而减小飞行员头部所承受的向后惯性力大小，从而降低飞行员头部与座椅靠背4之间的碰撞力，减小对飞行员头颈部的损伤；所述的设于座椅靠背4顶部中间位置的头颈垫2用于起到对飞行员着舰时，缓冲飞行员头颈部所承受的惯性力大小，降低对头颈部的损伤；所述的头颈垫2采用记忆棉材料制成，具有良好的弹性和支撑性；所述的设于头颈垫2表面的凹槽结构21可与头盔3外表面和飞行员颈部结构相贴合，从而最大程度的起到缓冲减小头部向后冲击力的作用；所述的设于头颈垫2顶部中间位置的通孔22用于拉力绳14的穿过，且所述的通孔22内侧表面为光滑结构，可降低拉力绳14与通孔22之间的摩擦力，同时避免由于来回摩擦损坏头颈垫2通孔22处结构。
36.实施例2
37.本实施例与实施例1基本相同，其不同之处在于，本实施例中的固定绳33为弹性材质；所述的通过将固定绳33设计为弹性材质，在着舰时可更好的起到缓冲飞行员头部水平过载的效果。
38.本实用新型的一种缓冲固定翼舰载机飞行员着舰时头部水平过载的装置，采用头盔下方位置设有的多个小孔可减轻头盔的整体重量，从而在舰载机着舰时可有效减小飞行员头部所承受的横向剪切力，从而降低对飞行员头颈的损伤概率；设于座椅靠背中的缓冲装置可在舰载机着舰时，通过固定绳带动拉力绳将设于压力弹簧底部的第二固定板向上拉起，从而使得压力弹簧收缩，起到着舰时缓冲飞行员头部短暂间所承受的横向过载力，预防飞行员头颈部损伤问题；固定绳前端通过挂钩与头盔后方设有的挂杆固定连接，同时也方便分离，起到对飞行员头部进行约束的同时，不影响飞行员的正常活动；当舰载机着舰停止后，由于压力弹簧复位的回拉力和惯性的作用，便会拉动飞行员头部向后运动，而设于固定绳末端与拉力绳连接处的挡板，便可起到短暂减小由于压力弹簧复位而带来的回拉力，从而减小飞行员头部所承受的向后惯性力大小，从而降低飞行员头部与座椅靠背之间的碰撞力，减小对飞行员头颈部的损伤；设于座椅靠背顶部中间位置的头颈垫用于起到对飞行员着舰时，缓冲飞行员头颈部所承受的惯性力大小，降低对头颈部的损伤；设于头颈垫表面的凹槽结构可与头盔外表面和飞行员颈部结构相贴合，从而最大程度的起到缓冲减小头部向后冲击力的作用；设于头颈垫顶部中间位置的通孔用于拉力绳的穿过，且所述的通孔内侧表面为光滑结构，可降低拉力绳与通孔之间的摩擦力，同时避免由于来回摩擦损坏头颈垫通孔处结构。
39.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。