越野摩托车挡泥板结构的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车挡泥板技术领域，尤其涉及越野摩托车挡泥板结构。


背景技术：

2.摩托车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质或金属材质制造，摩托车挡泥板通常安装在摩托车后轮的上方，能够有效防止飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面，同时避免泥土溅到使用者；目前的挡泥板虽能够满足一定的使用需求，但是由于挡泥板的用途，长期使用时溅至挡泥板上的泥浆往往干燥凝固，体积也逐渐堆积增大，影响美观度和卫生性。
3.经检索，中国专利申请号为cn201020685837.1的专利，公开了一种摩托车后挡泥板，包括挡泥板主体，挡泥板主体上设置有凸台，该凸台上安装有牌照灯，凸台上开有第一定位孔，牌照灯上设置有用于插入该第一定位孔的定位柱，凸台和牌照灯上开有互相对应的第一、第二连接孔以供螺栓穿过连接。上述专利中的挡泥板存在以下不足：虽能够满足一定的使用需求，但是由于挡泥板的用途，长期使用时溅至挡泥板上的泥浆往往干燥凝固，体积也逐渐堆积增大，影响美观度和卫生性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的越野摩托车挡泥板结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.越野摩托车挡泥板结构，包括主体，所述主体一侧呈弧面结构，主体两侧外壁开设有两个对称的弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动连接有同一个支撑柱，所述支撑柱两端分别通过螺丝固定有限位片，限位片的直径大于弧形滑槽的宽度，且两个限位片位于两个弧形滑槽的外侧，所述弧形滑槽的形状与主体的弧面适配；所述支撑柱顶部外壁焊接有刮泥齿架。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑柱底部外壁焊接有连接座，连接座底部内壁通过螺纹可拆卸的连接有拉杆。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述主体顶部外壁开设有卡槽，所述卡槽顶部的两侧设置有均匀分布的卡扣；所述拉杆呈与主体弧面适配的弯曲状结构。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述拉杆一端设置有拉环。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述主体两侧设置有两个对称的封边条，封边条靠近主体的一侧外壁均一体式设置有两个固定塞头，固定塞头的尺寸和间距均与弧形滑槽适配，封边条通过固定塞头可拆卸的卡接于弧形滑槽上。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述封边条靠近主体的一侧外壁均一体式设置有环形凸起，环形凸起的尺寸与限位片适配，环形凸起可拆卸的卡接于限位片外侧。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述主体顶部外壁开设有齿形槽，所述齿形槽
内部加工有均匀分布的装配螺孔，所述齿形槽内可拆卸的插接有两个以上的定位柱，定位柱顶部一体式设置有装配件；所述定位柱通过螺丝和装配螺孔固定于主体的齿形槽内；所述定位柱为与齿形槽适配的六棱柱形结构。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述刮泥齿架和支撑柱之间焊接有均匀分布的切割丝。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型通过设置刮泥齿架、支撑柱等结构，能够在需要对主体进行清洁时，通过控制支撑柱滑动于弧形滑槽内，使得刮泥齿架将主体内侧的泥土刮除，操作简单，实用性强。
16.2.通过设置拉杆，能够将拉杆一端安装于连接座内，通过拉杆操控支撑柱移动，达到了省力的效果；通过设置卡槽、卡扣，在不使用时，能够将拉杆卡入卡槽内，并通过卡扣固定；提升了收纳性和实用性。
17.3.通过设置封边条，能够对主体的两侧进行封闭，以提升主体的挡泥效果；通过设置环形凸起，能够在不使用时，利用环形凸起卡于限位片外侧，以达到固定支撑柱的目的，提升了实用性。
18.4.通过设置装配件、齿形槽、定位柱等结构，能够调节定位柱与齿形槽内，以适应不同车型的装配位置，提升了实用性和安装的灵活性；通过设置切割丝，对比未安装切割丝的情况，提升了切割能力，一定程度的节省了对大块泥土的切割时间。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的越野摩托车挡泥板结构整体的结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的越野摩托车挡泥板结构仰视的结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的越野摩托车挡泥板结构拆分的结构示意图。
22.图中：1
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主体、2
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卡槽、3
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卡扣、4
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齿形槽、5
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装配螺孔、6
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装配件、7
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拉杆、8
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拉环、9
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封边条、10
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刮泥齿架、11
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固定塞头、12
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切割丝、13
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支撑柱、14
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定位柱、15
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连接座、16
‑
限位片、17
‑
弧形滑槽、18
‑
环形凸起。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术
语在本专利中的具体含义。
27.实施例1
28.越野摩托车挡泥板结构，如图1
‑
3所示，包括主体1，所述主体1一侧呈弧面结构，主体1两侧外壁开设有两个对称的弧形滑槽17，所述弧形滑槽17内滑动连接有同一个支撑柱13，所述支撑柱13两端分别通过螺丝固定有限位片16，限位片16的直径大于弧形滑槽17的宽度，且两个限位片16位于两个弧形滑槽17的外侧，所述弧形滑槽17的形状与主体1的弧面适配，从而使得支撑柱13到主体1的距离保持恒定；所述支撑柱13顶部外壁焊接有刮泥齿架10；通过设置刮泥齿架10、支撑柱13等结构，能够在需要对主体1进行清洁时，通过控制支撑柱13滑动于弧形滑槽17内，使得刮泥齿架10将主体1内侧的泥土刮除，操作简单，实用性强。
29.为了使清洁时更加省力；如图1
‑
3所示，所述支撑柱13底部外壁焊接有连接座15，连接座15底部内壁通过螺纹可拆卸的连接有拉杆7；通过设置拉杆7，能够将拉杆7一端安装于连接座15内，通过拉杆7操控支撑柱13移动，达到了省力的效果。
30.为了便于收纳拉杆7；如图1所示，所述主体1顶部外壁开设有卡槽2，所述卡槽2顶部的两侧设置有均匀分布的卡扣3；所述拉杆7呈与主体1弧面适配的弯曲状结构；通过设置卡槽2、卡扣3，在不使用时，能够将拉杆7卡入卡槽2内，并通过卡扣3固定；提升了收纳性和实用性。
31.为了便于将拉杆7取出；如图2所示，所述拉杆7一端设置有拉环8。
32.为了提升主体1的挡泥效果；如图2、图3所示，所述主体1两侧设置有两个对称的封边条9，封边条9靠近主体1的一侧外壁均一体式设置有两个固定塞头11，固定塞头11的尺寸和间距均与弧形滑槽17适配，封边条9通过固定塞头11可拆卸的卡接于弧形滑槽17上；通过设置封边条9，能够对主体1的两侧进行封闭，以提升主体1的挡泥效果。
33.为了便于固定支撑柱13；如图3所示，所述封边条9靠近主体1的一侧外壁均一体式设置有环形凸起18，环形凸起18的尺寸与限位片16适配，环形凸起18可拆卸的卡接于限位片16外侧；通过设置环形凸起18，能够在不使用时，利用环形凸起18卡于限位片16外侧，以达到固定支撑柱13的目的，提升了实用性。
34.为了便于灵活装配；如图1、图3所示，所述主体1顶部外壁开设有齿形槽4，所述齿形槽4内部加工有均匀分布的装配螺孔5，所述齿形槽4内可拆卸的插接有两个以上的定位柱14，定位柱14顶部一体式设置有装配件6；所述定位柱14通过螺丝和装配螺孔5固定于主体1的齿形槽4内；所述定位柱14为与齿形槽4适配的六棱柱形结构；即定位柱14的两个对称的棱边卡于齿形槽4内，通过设置装配件6、齿形槽4、定位柱14等结构，能够调节定位柱14与齿形槽4内，以适应不同车型的装配位置，提升了实用性和安装的灵活性。
35.工作原理：对主体1进行清洁时，使用者通过拉环8将拉杆7从卡槽2上取下，将拉杆7一端安装于连接座15上，拆下封边条9，通过拉杆7操控支撑柱13沿弧形滑槽17移动于主体1内，实现用刮泥齿架10对主体1内泥土进行刮除清洁的目的；安装主体1时，能够根据实际情况，将定位柱14插于对应位置的齿形槽4之间，并通过螺丝将定位柱14固定于齿形槽4内，进而利用装配件6和螺丝将整个机构安装于摩托车上。
36.实施例2
37.为了提升切割效果，参照图2、图3，越野摩托车挡泥板结构，本实施例相较于实施例1作出以下改进：所述刮泥齿架10和支撑柱13之间焊接有均匀分布的切割丝12；通过设置
切割丝12，对比实施例1中未安装切割丝12的情况，提升了切割能力，一定程度的节省了对大块泥土的切割时间。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。