一种汽车前罩涂装支撑工装的制作方法

1.本实用新型属于汽车涂装工装领域，具体涉及一种汽车前罩涂装支撑工装。


背景技术：

2.随着人们对汽车漆面和外观感知质量的提升，以及对汽车防腐质量的关注，涂装底漆处理过程的相关制造技术尤为重要，汽车前罩在前处理、电泳过程中需要支撑工装使前罩开启一定的角度，便于清洗及排水、排气，保证磷化膜和电泳漆膜质量。现有的汽车前罩涂装支撑工装采用的是两个独立的支撑工装，两个独立的支撑工装分别对前罩左部、右部进行支撑。其存在如下问题：（1）支撑工装安装困难，操作量大；（2）两个支撑工装的支撑高度容易出现偏差，汽车前罩在电泳烘烤过程中容易导致前罩变形而影响汽车外观。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便的汽车前罩涂装支撑工装，以防止前罩变形。
4.本实用新型所述的汽车前罩涂装支撑工装，包括工装支撑板、相同的两根前罩支撑杆、相同的两根定位杆和相同的两根工装支撑杆，两根前罩支撑杆对称设置，两根前罩支撑杆的下端分别垂直固定在工装支撑板的左端、右端，两根工装支撑杆对称设置，两根工装支撑杆的上端分别垂直固定在工装支撑板的左端、右端，两根定位杆对称设置，两根定位杆的一端分别固定在工装支撑板的左部、右部；两根前罩支撑杆的上端能分别插在前罩的左支撑孔内、右支撑孔内，两根定位杆的另一端能分别插在前上构件的左凸台孔内、右凸台孔内，两根工装支撑杆的下端能分别支撑在前上构件的内侧底面翻边的左部、右部。
5.优选的，所述定位杆具有横向支撑段、纵向定位段和横向限位段，横向支撑段的后部焊接在工装支撑板的上表面，横向支撑段的前端与纵向定位段的上端连接，纵向定位段的下端与横向限位段的后端连接，横向限位段的前端为自由端。使用时，两根定位杆的纵向定位段的下部和横向限位段都分别插在前上构件的左凸台孔内、右凸台孔内。
6.优选的，所述汽车前罩涂装支撑工装还包括相同的两个限位环，两个限位环对称设置，且分别套在两根定位杆上与对应的纵向定位段焊接，限位环与纵向定位段之间预留有排液通道。使用时，两个限位环分别与左凸台孔、右凸台孔的边缘贴合，限定定位杆的纵向定位段插入左凸台孔、右凸台孔内的深度。
7.优选的，所述前罩支撑杆的上端面为圆弧面，所述工装支撑杆的下端面为圆弧面，从而改善了前罩电泳漆面质量。
8.优选的，所述汽车前罩涂装支撑工装还包括盛放圆环，盛放圆环焊接在工装支撑板的上表面左部。支撑工装在不使用时，可以通过盛放圆环放置在盛具上，方便转运、存放。
9.本实用新型具有如下效果：
10.（1）涂装支撑工装为一体式结构，结构简单，安装、拆卸方便，减少了工人操作量，且成本低廉。
11.（2）涂装支撑工装为一体式结构，通过固定在工装支撑板上的相同的两根前罩支撑杆、相同的两根定位杆和相同的两根工装支撑杆将前罩支撑，支撑高度可以保持一致，防止了电泳烘烤导致的前罩变形，提升了外观质量。
附图说明
12.图1为汽车前罩涂装支撑工装的结构示意图。
13.图2为汽车前罩涂装支撑工装使用时的主视图。
14.图3为汽车前罩涂装支撑工装使用时的后视图。
15.图4为汽车前罩涂装支撑工装使用时定位杆与前上构件配合处的剖面图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
17.如图1所示的汽车前罩涂装支撑工装，包括工装支撑板1、盛放圆环6、相同的两根前罩支撑杆2、相同的两根定位杆3、相同的两根工装支撑杆4和相同的两个限位环5。盛放圆环6焊接在工装支撑板1的上表面左部。前罩支撑杆2的上端面为圆弧面，两根前罩支撑杆2对称设置，其中一根前罩支撑杆2的下端垂直焊接在工装支撑板1的上表面左端，另一根前罩支撑杆2的下端垂直焊接在工装支撑板1的上表面右端。工装支撑杆4的下端面为圆弧面，两根工装支撑杆4对称设置，其中一根工装支撑杆4的上端垂直焊接在工装支撑板1的下表面左端，另一根工装支撑杆4的上端垂直焊接在工装支撑板1的下表面右端。两根定位杆3对称设置，每根定位杆3都具有横向支撑段31、纵向定位段32和横向限位段33；其中一根定位杆3的横向支撑段31的后部焊接在工装支撑板1的上表面左部，该根定位杆3的横向支撑段31的前端与该根定位杆3的纵向定位段32的上端连接，该根定位杆3的纵向定位段32的下端与该根定位杆3的横向限位段33的后端连接，该根定位杆3的横向限位段33的前端为自由端；另一根定位杆3的横向支撑段31的后部焊接在工装支撑板1的上表面右部，该根定位杆3的横向支撑段31的前端与该根定位杆3的纵向定位段32的上端连接，该根定位杆3的纵向定位段32的下端与该根定位杆3的横向限位段33的后端连接，该根定位杆3的横向限位段33的前端为自由端。两个限位环5对称设置，其中一个限位环5套在一根定位杆3上与对应的纵向定位段32焊接，限位环5与纵向定位段32之间预留有排液通道；另一个限位环5套在另一根定位杆3上与对应的纵向定位段32焊接，限位环5与纵向定位段32之间预留有排液通道。
18.如图2、图3、图4所示，上述汽车前罩涂装支撑工装使用时：左边的一根定位杆3的纵向定位段32的下部和横向限位段33插在前上构件8的左凸台孔内，对应的限位环5与左凸台孔的边缘贴合，限定纵向定位段32插入左凸台孔内的深度；右边的一根定位杆3的纵向定位段32的下部和横向限位段33插在前上构件8的右凸台孔内，对应的限位环5与右凸台孔的边缘贴合，限定纵向定位段32插入右凸台孔内的深度；左边的一根工装支撑杆4的下端支撑在前上构件8的内侧底面翻边的左部，右边的一根工装支撑杆4的下端支撑在前上构件8的内侧底面翻边的右部；将前罩7放置，左边的一根前罩支撑杆2插在前罩7的左支撑孔内，右边的一根前罩支撑杆2插在前罩7的右支撑孔内，两根前罩支撑杆2将前罩7抬起一定高度，从而快速完成组装。


技术特征：
1.一种汽车前罩涂装支撑工装，其特征在于：包括工装支撑板（1）、相同的两根前罩支撑杆（2）、相同的两根定位杆（3）和相同的两根工装支撑杆（4），两根前罩支撑杆（2）对称设置，且其下端分别垂直固定在工装支撑板（1）的左端、右端，两根工装支撑杆（4）对称设置，且其上端分别垂直固定在工装支撑板（1）的左端、右端，两根定位杆（3）对称设置，且其一端分别固定在工装支撑板（1）的左部、右部；两根前罩支撑杆（2）的上端能分别插在前罩（7）的左支撑孔内、右支撑孔内，两根定位杆（3）的另一端能分别插在前上构件（8）的左凸台孔内、右凸台孔内，两根工装支撑杆（4）的下端能分别支撑在前上构件（8）的内侧底面翻边的左部、右部。2.根据权利要求1所述的汽车前罩涂装支撑工装，其特征在于：所述定位杆（3）具有横向支撑段（31）、纵向定位段（32）和横向限位段（33），横向支撑段（31）的后部焊接在工装支撑板（1）的上表面，横向支撑段（31）的前端与纵向定位段（32）的上端连接，纵向定位段（32）的下端与横向限位段（33）的后端连接，横向限位段（33）的前端为自由端。3.根据权利要求2所述的汽车前罩涂装支撑工装，其特征在于：还包括相同的两个限位环（5），两个限位环（5）对称设置，且分别套在两根定位杆（3）上与对应的纵向定位段（32）焊接，限位环（5）与纵向定位段（32）之间预留有排液通道。4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车前罩涂装支撑工装，其特征在于：所述前罩支撑杆（2）的上端面为圆弧面，所述工装支撑杆（4）的下端面为圆弧面。5.根据权利要求4所述的汽车前罩涂装支撑工装，其特征在于：还包括盛放圆环（6），盛放圆环（6）焊接在工装支撑板（1）的上表面左部。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前罩涂装支撑工装，包括工装支撑板、相同的两根前罩支撑杆、相同的两根定位杆和相同的两根工装支撑杆，两根前罩支撑杆对称设置，且其下端分别垂直固定在工装支撑板的左端、右端，两根工装支撑杆对称设置，且其上端分别垂直固定在工装支撑板的左端、右端，两根定位杆对称设置，且其一端分别固定在工装支撑板的左部、右部；两根前罩支撑杆的上端能分别插在前罩的左支撑孔内、右支撑孔内，两根定位杆的另一端能分别插在前上构件的左凸台孔内、右凸台孔内，两根工装支撑杆的下端能分别支撑在前上构件的内侧底面翻边的左部、右部。本实用新型结构简单、安装方便，且在使用时能防止前罩变形。在使用时能防止前罩变形。在使用时能防止前罩变形。


技术研发人员：刘晶晶 刘作梁 曾毅 孙立业 李巧玲
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/11/2