一种电控气制动阀的制作方法

1.本实用新型涉及涉及汽车制动技术领域，尤其是一种电控气制动阀。


背景技术：

2.现有市场主流配置的主要是机械行程传感器结构的电控气制动阀，主要部件组成大致相似。但由于主要采用接触式传感器的采集电信号，在实际使用过程中容易产生因初始位置的电信号差变带来输出信号的偏差导致系统误判；同时接触式传感器相对于非接触式的霍尔传感器的可靠性低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电控气制动阀，主要解决电控气制动阀输出的电信号与行程关系的准确性、初始位置的信号判断、以及电信号输出的可靠性。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种电控气制动阀,包括安装板、踏板总成和电控安装座，所述电控安装座上安装有机械触点开关、电控板和双回路的霍尔传感器，所述电控安装座上安装有安装板及踏板总成,所述安装板上安装有顶杆,所述顶杆与踏板总成相接触,所述顶杆与安装板之间安装有回位弹簧,所述电控板通过线路与霍尔传感器相连,所述顶杆下方连接顶杆座，所述顶杆座上配有用于标识顶杆运动行程的永磁磁铁；所述电控安装座上安装有气制动阀，所述气制动阀与顶杆相连。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述踏板总成底部安装有转臂，所述转臂底部安装有滚轮。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述转臂上安装有销子。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述顶杆上安装有顶杆套，所述顶杆套外设有耐磨套。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述安装板上安装有调整螺钉。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的电控气制动阀，在对电控气制动信号要求较高的ebs、esc系统中有明显优势，制动踏板行程信号准确、可靠，能有效实现整车气制动的电控控制；可有效缩短两个制动回路的制动响应时间，以及适应不同制动强度的制动需求。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为图1中a的放大结构示意图；
13.图3为图1中b的放大结构示意图。
14.图中1是踏板总成、2是顶杆、3是安装板、4是电控安装座、5是永磁磁铁、6是机械触
点开关、7是霍尔传感器、8是电控板、9是顶杆座、10是调整螺钉、11是转臂、12是销子、13是耐磨套、14是顶杆套、15是回位弹簧、16是滚轮、17是气制动阀。
具体实施方式
15.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
16.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
17.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
18.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
19.参照如图1
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3的一种电控气制动阀,包括安装板3、踏板总成1和电控安装座4，所述电控安装座4上安装有机械触点开关6、电控板8和双回路的霍尔传感器7，所述电控安装座4上安装有安装板3及踏板总成1,所述安装板3上安装有顶杆2,所述顶杆2与踏板总成1相接触,所述顶杆2与安装板3之间安装有回位弹簧15,所述电控板8通过线路与霍尔传感器7相连,所述顶杆2下方连接顶杆座9，所述顶杆座9上配有用于标识顶杆2运动行程的永磁磁铁5；所述电控安装座4上安装有气制动阀17，所述气制动阀17与顶杆2相连。所述踏板总成1底部安装有转臂11，所述转臂11底部安装有滚轮16。所述转臂11上安装有销子12。所述顶杆2上安装有顶杆套14，所述顶杆套14外设有耐磨套13。所述安装板3上安装有调整螺钉10。
20.本实施例的工作原理使用说明：踏板总成1底部安装有转臂11，所述转臂11底部安装有滚轮16，从而踏板转角位置变化，通过机械触点开关6使机械触点发出初始位置的开关信号，再由霍尔传感器7将永磁磁铁5标识的行程信号转换成电信号,传输至电控板8并控制电信号输出的强弱,传递给电蜗流缓速器或自动变速箱、以及ebs/esc控制器，作出相应的执行或制动指令，从而使制动力与踏板的运动达成线性关系，实现气制动的电控控制。
21.本实施例在顶杆座9上嵌装用于踏板行程标识的永磁磁铁5，并将永磁磁铁5封装在电控安装座4内，保证永磁磁铁5不至于在运动过程中出现偏移或脱落；初始位置开关采用冗余设计的并联双机械触点开关6，保证即使有一只开关受损的情况下，仍能有效判别初始位置；传感器采用冗余设计的双霍尔传感器7，通过两路霍尔传感器7的信号处理来判定踏板行程，保证即使有一路传感器失效的情况下行程判定仍有效；以保证电信号输出的准确和可靠。同时，在电信号输出完全失效、或输出的电信号未被识别的情况下，常规的气制动控制仍然有效。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电控气制动阀,其特征在于：包括安装板(3)、踏板总成(1)和电控安装座(4)，所述电控安装座(4)上安装有机械触点开关(6)、电控板(8)和双回路的霍尔传感器(7)，所述电控安装座(4)上安装有安装板(3)及踏板总成(1),所述安装板(3)上安装有顶杆(2),所述顶杆(2)与踏板总成(1)相接触,所述顶杆(2)与安装板(3)之间安装有回位弹簧(15),所述电控板(8)通过线路与霍尔传感器(7)相连,所述顶杆(2)下方连接顶杆座(9)，所述顶杆座(9)上配有用于标识顶杆(2)运动行程的永磁磁铁(5)；所述电控安装座(4)上安装有气制动阀(17)，所述气制动阀(17)与顶杆(2)相连。2.根据权利要求1所述的一种电控气制动阀,其特征在于：所述踏板总成(1)底部安装有转臂(11)，所述转臂(11)底部安装有滚轮(16)。3.根据权利要求2所述的一种电控气制动阀,其特征在于：所述转臂(11)上安装有销子(12)。4.根据权利要求1所述的一种电控气制动阀,其特征在于：所述顶杆(2)上安装有顶杆套(14)，所述顶杆套(14)外设有耐磨套(13)。5.根据权利要求1所述的一种电控气制动阀,其特征在于：所述安装板(3)上安装有调整螺钉(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种电控气制动阀,包括安装板、踏板总成和电控安装座，电控安装座上安装有机械触点开关、电控板和双回路的霍尔传感器，电控安装座上安装有安装板及踏板总成,安装板上安装有顶杆,顶杆与踏板总成相接触,顶杆与安装板之间安装有回位弹簧,电控板通过线路与霍尔传感器相连,顶杆下方连接顶杆座，顶杆座上配有用于标识顶杆运动行程的永磁磁铁；电控安装座上安装有气制动阀，气制动阀与顶杆相连。本实用新型的电控气制动阀，在对电控气制动信号要求较高的EBS、ESC系统中有明显优势，制动踏板行程信号准确、可靠，能有效实现整车气制动的电控控制；可有效缩短两个制动回路的制动响应时间，以及适应不同制动强度的制动需求。动需求。动需求。


技术研发人员：郑洞明 邓商福 周井根 陈海淼
受保护的技术使用者：浙江荣众科技有限公司
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021/11/2