一种变速齿轮结构的制作方法

1.本实用新型属于变速齿轮设计领域，尤其涉及一种变速齿轮结构。


背景技术：

2.变速齿轮原指一种机械装置，变速齿轮包括普通外啮合变速齿轮、普通内啮合变速齿轮及行星变速齿轮，在轮式工程机械轮边减速器中的行星变速齿轮机构，因其具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好和传动平稳等优点，而广泛应用于各式重型机械的终传动中，行星齿轮机构有很多类型，其中最简单的行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮组成的，称为一个行星排。
3.针对目前所使用的变速齿轮，大多数的变速齿轮的变速过程中，由于移动装置调节的不当，从而在变速过程中导致齿轮与齿轮发生碰撞，进而破坏齿轮的齿根，还有部分的变速齿轮结构只能进行二级齿轮的变速，使得变速齿轮结构有一定的局限性，使用起来非常不方便。


技术实现要素：

4.实用新型目的
5.为解决上述问题，本实用新型提供了一种变速齿轮结构，具备多级变速、变速时调节效果好等优点，解决了多级变速有一定局限性、变速时调节效果不当等问题。
6.实用新型技术解决方案
7.为实现上述多级变速、变速时调节效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种变速齿轮结构，包括立板，所述立板的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有与立板相对应的转轴，所述转轴的外表面固定安装有第一主动齿轮，所述转轴的外表面且位于第一主动齿轮的左侧固定安装有第二主动齿轮，所述转轴的外表面且位于第一主动齿轮的右侧固定安装有第三主动齿轮，所述板的右侧转动连接有传动轴，所述传动轴的外表面固定连接有花键，所述花键和传动轴的外表面均滑动连接有活动套，所述活动套的外表面右侧开设有推动槽，所述推动槽的内壁转动连接有滑块，所述活动套的外表面固定安装有与第一主动齿轮相对应的第一从动齿轮，所述活动套的外表面且位于第一从动齿轮的左侧固定安装有与第二主动齿轮相对应的第二从动齿轮，所述活动套的外表面且位于第一从动齿轮的右侧固定安装有第三主动齿轮相对应的第三从动齿轮。
9.优选的，所述立板为两个，右侧所述立板的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部左侧固定安装有固定块，所述安装板的顶部右侧转动连接有蜗杆，所述固定块的内部转动连接有活动杆，所述活动杆的正面固定安装有与蜗杆相对应的蜗轮，所述活动杆的背面固定安装有与滑块相对应的支杆，且支杆与滑块转动连接。
10.优选的，所述第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮均通过连接套与转轴的固定连接。
11.优选的，所述推动槽为环形推动槽，且推动槽的宽度与滑块的宽度相适配。
12.优选的，所述转轴和传动轴均通过轴套与立板转动连接。
13.优选的，所述第二主动齿轮的齿数大于第一主动齿轮的齿数并小于第三主动齿轮的齿数，所述第二从动齿轮的齿数大于第三从动齿轮的齿数并小于第一从动齿轮的齿数。
14.本实用新型的优点：
15.1、该变速齿轮结构，通过启动驱动电机低速转动后，带动转轴转动，进而让第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮转动，从而带动第一从动齿轮转动，使得第二从动齿轮、第三从动齿轮和传动轴转动，转动蜗杆，使得蜗杆转动，带动支杆顺时针转动，进而在滑块向左上推动下让第二从动齿轮和第二主动齿轮啮合转动，往与之相反方向转动蜗杆时，带动支杆逆时针转动，进而在滑块向左下推动下让第三从动齿轮和第三主动齿轮啮合转动，进而变成齿轮的变速，解决了多级变速有一定局限性、变速时调节效果不当等问题。
16.2、该变速齿轮结构，通过涡轮、蜗杆、支杆、滑块、推动槽、花键和活动套，进而在齿轮变速时便于把握齿轮的移动调节，从而完成齿轮与齿轮之间的啮合传动，通过第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，便于进行多级变速，解决了多级变速有一定局限性、变速时调节效果不当等问题。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种变速齿轮结构的结构示意图。
18.图2为本实用新型的一种变速齿轮结构的右侧示意图。
19.图3为本实用新型的一种变速齿轮结构的俯视图。
20.图中：1立板、2第二主动齿轮、3第一主动齿轮、4第三主动齿轮、5驱动电机、6传动轴、7花键、8活动套、9第二从动齿轮、10第一从动齿轮、11第三从动齿轮、12推动槽、13滑块、14转轴。
具体实施方式
21.本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
22.请参阅图1
‑
3，一种变速齿轮结构，包括立板1，立板1为两个，右侧立板1的顶部固定安装有安装板，安装板的顶部左侧固定安装有固定块，安装板的顶部右侧转动连接有蜗杆，固定块的内部转动连接有活动杆，活动杆的正面固定安装有与蜗杆相对应的蜗轮，活动杆的背面固定安装有与滑块13相对应的支杆，且支杆与滑块13转动连接，立板1的左侧固定安装有驱动电机5，驱动电机5的输出轴固定安装有与立板1相对应的转轴14，转轴14和转轴14均通过轴套与立板1的转动连接，转轴14的外表面固定安装有第一主动齿轮3，第一主动齿轮3、第二主动齿轮2和第三主动齿轮4均通过连接套与转轴14的固定连接，转轴14的外表面且位于第一主动齿轮3的左侧固定安装有第二主动齿轮2，第二主动齿轮2的齿数大于第一主动齿轮3的齿数并小于第三主动齿轮4的齿数，第二从动齿轮9的齿数大于第三从动齿轮11的齿数并小于第一从动齿轮10的齿数，转轴14的外表面且位于第一主动齿轮3的右侧固定安装有第三主动齿轮4，板1的右侧转动连接有传动轴6，传动轴6的外表面固定连接有花键7，花键7和传动轴6的外表面均滑动连接有活动套8，活动套8的外表面右侧开设有推动槽12，推动槽12为环形推动槽，且推动槽12的宽度与滑块13的宽度相适配，推动槽12的内壁
转动连接有滑块13，活动套8的外表面固定安装有与第一主动齿轮3相对应的第一从动齿轮10，活动套8的外表面且位于第一从动齿轮10的左侧固定安装有与第二主动齿轮2相对应的第二从动齿轮9，活动套8的外表面且位于第一从动齿轮10的右侧固定安装有第三主动齿轮4相对应的第三从动齿轮11。
23.该变速齿轮结构的工作过程如下：通过启动驱动电机5低速转动后，带动转轴14转动，进而让第一主动齿轮3、第二主动齿轮2和第三主动齿轮4转动，从而带动第一从动齿轮10转动，使得第二从动齿轮9、第三从动齿轮11和传动轴6转动，转动蜗杆，使得蜗杆转动，带动支杆顺时针转动，进而在滑块13向左上推动下让第二从动齿轮9和第二主动齿轮2啮合转动，往与之相反方向转动蜗杆时，带动支杆逆时针转动，进而在滑块13向左下推动下让第三从动齿轮11和第三主动齿轮4啮合转动，进而变成齿轮的变速，通过涡轮、蜗杆、支杆、滑块13、推动槽12、花键7和活动套8，进而在齿轮变速时便于把握齿轮的移动调节，从而完成齿轮与齿轮之间的啮合传动，通过第一主动齿轮3、第二主动齿轮2、第三主动齿轮4、第一从动齿轮10、第二从动齿轮9和第三从动齿轮11，便于进行多级变速，解决了多级变速有一定局限性、变速时调节效果不当等问题。
24.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本实用新型的保护范围内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。