一种适用于摩托车减震器连接的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件领域，更具体的说是涉及一种适用于摩托车摩托车减震器连接的连接装置。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.摩托车三大件引擎、车架、避震器。几乎现在所有的摩托车都配备了避震器，并且随着技术的发展，摩托车的避震器也越来越先进，从弹簧到油簧到空气避震器以及电子阻尼避震器，避震器可谓越来越成为摩托车不可或缺的重要组件，并且一些避震器有着宽泛的调节度，正确的调节能显著提升车辆行走的稳定性。
4.现有的避震器一般通过两端固定在车架上，而由于车架形状和避震器的规格有所差异，在安装时，可能会发生部件遮挡，难以安装的问题，导致无法适配多种规格的避震器，使可选择范围缩小，难以达到预期。
5.因此，如何提供一种可避让安装部件的连接装置是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型旨在提供一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，以至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，包括连接装置本体；所述连接装置本体的顶部、中部和底部分别对应为第一连接部件、避让连接块和第二连接部件；
9.所述第一连接部件为u形连接部件；所述第一连接部件的底部固定在所述避让连接块顶部的一端；
10.所述第二连接部件连接的顶部连接在所述避让连接块底部远离所述第一连接部件的端。
11.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，第一连接部件和第二连接部件分别设置在避让连接块的两端，安装避震器时能够调节避震器与车架的安装位置关系，避让避震器的突出部分，保证避震器的顺利安装，以实现多种规格避震器的替换，实用性更强。
12.优选的，在上述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置中，所述避让连接块是沿顶部向底部倾斜的块体；所述第一连接部件和所述第二连接部件分别设置在避让连接块的顶部平面和底部平面。
13.优选的，在上述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置中，所述第一连接部
件相对的两侧壁均开有连接孔一。
14.优选的，在上述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置中，所述第二连接部件为与所述u形连接部件的侧壁平行的板状部件，所述板状部件上开有连接孔二。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅附图1，为本实用新型的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，包括：
21.连接装置本体；连接装置本体的顶部、中部和底部分别对应为第一连接部件1、避让连接块2和第二连接部件3；
22.第一连接部件1为u形连接部件；第一连接部件1的底部固定在避让连接块2顶部的一端；
23.第二连接部件3连接的顶部连接在避让连接块2底部远离第一连接部件1的端。
24.为了进一步优化上述技术方案，避让连接块2是沿顶部向底部倾斜的块体；第一连接部件1和第二连接部件3分别设置在避让连接块 2的顶部平面和底部平面。
25.为了进一步优化上述技术方案，第一连接部件1相对的两侧壁均开有连接孔一10。
26.为了进一步优化上述技术方案，第二连接部件3为与u形连接部件的侧壁平行的板状部件，板状部件上开有连接孔二30。
27.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说
明即可。
28.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，其特征在于，包括连接装置本体；所述连接装置本体的顶部、中部和底部分别对应为第一连接部件(1)、避让连接块(2)和第二连接部件(3)；所述第一连接部件(1)为u形连接部件；所述第一连接部件(1)的底部固定在所述避让连接块(2)顶部的一端；所述第二连接部件(3)连接的顶部连接在所述避让连接块(2)底部远离所述第一连接部件(1)的端。2.根据权利要求1所述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，其特征在于，所述避让连接块(2)是沿顶部向底部倾斜的块体；所述第一连接部件(1)和所述第二连接部件(3)分别设置在避让连接块(2)的顶部平面和底部平面。3.根据权利要求2所述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，其特征在于，所述第一连接部件(1)相对的两侧壁均开有连接孔一(10)。4.根据权利要求3所述的一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，其特征在于，所述第二连接部件(3)为与所述u形连接部件的侧壁平行的板状部件，所述板状部件上开有连接孔二(30)。

技术总结
本实用新型公开了一种适用于摩托车减震器连接的连接装置，包括连接装置本体；所述连接装置本体的顶部、中部和底部分别对应为第一连接部件、避让连接块和第二连接部件；所述第一连接部件为U形连接部件；所述第一连接部件的底部固定在所述避让连接块顶部的一端；所述第二连接部件连接的顶部连接在所述避让连接块底部远离所述第一连接部件的端；第一连接部件和第二连接部件分别设置在避让连接块的两端，安装避震器时能够调节避震器与车架的安装位置关系，避让避震器的突出部分，保证避震器的顺利安装，以实现多种规格避震器的替换，实用性更强。用性更强。用性更强。


技术研发人员：王晓川
受保护的技术使用者：重庆赛摩摩托车制造有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2021/11/2