用于卡车后桥门的连接装置的制作方法

1.本实用新型属于工程车技术领域，具体涉及一种用于卡车后桥门的连接装置。


背景技术：

2.卡车名为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车，也包括各种专为特殊需要制造的卡车，如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等。
3.有些卡车，例如非公路型830e矿用卡车，在运行时，易出现后桥门门把手自己开的现象，造成给电动轮的冷却风从后桥门跑出，很容易造成电动轮高温故障。
4.为此，需要设计一种用于卡车后桥门的连接装置以稳定的连接后桥门与后桥门框。


技术实现要素：

5.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种用于卡车后桥门的连接装置。该用于卡车后桥门的连接装置采用了螺栓连接的方式，能防止卡车在运行过程中出现后桥门开的现象，大大的减少卡车的故障率。
6.根据本实用新型，提供了一种用于卡车后桥门的连接装置，包括：
7.固定式设置在后桥门框上的第一连接件，所述第一连接件具有向外延伸的螺纹连接部，
8.固定设置在后桥门上的第二连接件，在所述第二连接件上设置有用于所述螺纹连接部穿过的连接孔，
9.选择性与所述螺纹连接部螺纹配合的螺母以用于将后桥门盖合在后桥门框处。
10.在一个实施例中，所述第一连接件为t型螺杆，所述t型螺杆具有横向连接部和与所述横向连接部固定连接的竖向连接部，其中，所述横向连接部用于与后桥门框固定连接，而所述竖向连接部构造为所述螺纹连接部。
11.在一个实施例中，在所述后桥门框上间隔式设置两个固定块，所述横向连接部卡接在所述固定块之间且两端分别与所述固定块连接。
12.在一个实施例中，在所述横向连接的外端设置径向扩大部以用于与所述固定块连接。
13.在一个实施例中，所述径向扩大部与所述固定块焊接。
14.在一个实施例中，第二连接件为板状，并且所述连接孔构造为设置在所述第二连接件突出端的横向延伸的豁口。
15.在一个实施例中，在从开口端到底端的方向上，所述豁口的截面尺寸越来越小。
16.在一个实施例中，所述螺母构造为山型螺母。
17.在一个实施例中，在所述螺母与所述第二连接件之间设置垫片。
18.在一个实施例中，所述螺母通过固定链连接到所述第二连接件上。
19.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该连接装置采用了螺栓连接的方式，能有效地防止卡车在运行过程中出现后桥门打开的现象，大大的减少卡车的故障率。
附图说明
20.下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：
21.图1显示了根据本实用新型的一个实施例的用于卡车后桥门的连接装置的使用图；
22.图2为来自图1的a处放大图；
23.图3显示了根据本实用新型的一个实施例的用于卡车后桥门的连接装置的第一连接件。
24.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
26.本实用新型的实施例提出了一种用于卡车后桥门的连接装置。如图1和2所示，用于卡车后桥门的连接装置包括第一连接件1、第二连接件2和螺母3。第一连接件1固定式设置在后桥门框10上，并且具有向外(在关闭后桥门20时，指向后桥门20的方向)延伸的螺纹连接部11。第二连接件2固定设置在后桥门20上。同时，在第二连接件2上设置有连接孔21，用于螺纹连接部11穿过。螺母3选择性与螺纹连接部11螺纹配合，以在后桥门20盖合在后桥门框10处后，且螺纹连接部11穿过连接孔21后，螺母3旋拧在螺纹连接部11上，用于实现后桥门框10与后桥门框10锁定连接。
27.本技术中，通过螺纹配合，实现了后桥门20稳定地设置在后桥门框10处，能有效防止卡车在运行过程中出现后桥门20开的现象，大大的减少卡车的故障率。
28.在一个实施例中，如图3所示，第一连接件1为t型螺杆。t型螺杆具有横向连接部12和与横向连接部12固定连接的竖向连接部13。其中，横向连接部12用于与后桥门框10固定连接。而竖向连接部13构造为螺纹连接部11。这种设置方式可以保证方便地将第一连接件1设置在后桥门框10上，并保证连接的稳定性。
29.在一个具体的实施例中，在后桥门框10上设置两个固定块14。这两个固定块14间隔式设置。横向连接部12的每一端分别与一个固定块14连接。例如，固定块14可以为方形块，这种设置能简化第一连接件1与后桥门框10的方便连接。
30.优选地，在横向连接部12的外端设置径向扩大部15。可以理解得，径向扩大部15为圆盘状，相对于横向连接部12其径向尺寸增加。在连接过程中，横向连接部12卡接在两个固定块14之间，且径向扩大部15与固定块14固定连接，用于实现第一连接件1相对于后桥门框10的固定连接。这种设置增加了横向连接部12与固定块14之间的接触面积，从而增加了锁紧稳定性。需要说明的是，在本技术中，两个固定块14可以是上下间隔式设置，也可以是左右间隔式设置，而为了保证结构更加优化，两个固定块14是上下(与图1中的上下的方位相
同)间隔设置。本技术中，上述结构简单，易于实现。
31.在一个实施例中，径向扩大部15与固定块14焊接。例如，在横向连接部12的两端分别焊接固定块14。然后，再将固定块14焊接到后桥门框10。这种连接关系简单，并且稳定。
32.当然，第一连接件1与后桥门框10的连接关系并不限于上述这种方式，例如，还可以通过螺栓连接或者卡接等其它连接方式。再比如，t型螺杆状的第一连接件1可以通过卡箍似的结构设置在后桥门框10上。
33.第二连接件2为板状。在连接中，第二连接件2的一端与后桥门20固定，而另一端向右突出式延伸出后桥门20。连接孔21构造为横向延伸的豁口，并设置在第二连接件2突出端上。优选地，在从外端到内端(图2中从右端到左端)的方向上，豁口的截面尺寸越来越小。也就是，豁口的外端更加的开放，以不对螺纹连接部11形成限定。在后桥门20相对应后桥门框10关闭旋转时，上述设置方式能保证螺纹连接部11能容易的卡到豁口中，方便了连接。
34.螺母3可以构造为山型螺母。这种设置方便了螺母3的拆卸和安装，能节省旋拧时间，提高工作效率。
35.为了保证螺母3能更加有效的锁定后桥门20与后桥门框10，在螺母与第二连接件之间设置垫片4。例如，该垫片4可以是圆形金属垫片。该垫片4增加了受力面积，使得紧固更加稳定，从而保护了螺母3和第一连接件1。
36.螺母3通过固定链(图中未示出)连接到第二连接件2上。通过固定链收纳了螺母3。即便在螺母3从第一连接件1上旋拧下来，也不会被乱放或者丢失。可以理解地，垫片4也可以通过固定链连接到第二连接件2上，以防止意外丢失。
37.在使用过程中，如图1
‑
3所示，在用户关闭后桥门20后，螺纹连接部11穿过连接孔21，随后在螺纹连接部11上套入垫片4，再将螺母3套入螺纹连接部11上，不断旋拧螺母3直到进行锁死。此时，后桥门20锁紧式关闭了在后桥门框10上，防止卡车在运行过程中出现后桥门开的现象，大大的减少卡车的故障。相反地，如果需要打开后桥门20时，先旋拧螺母3以将其从螺纹连接部11上拆卸下来，再取下垫片4。此时，解锁了后桥门20与后桥门框10的锁定，可以随时打开后桥门20。
38.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。