一种改善冠部刚性的轮胎的制作方法

本技术属于轮胎，具体涉及一种改善冠部刚性的轮胎。

背景技术：

1、在汽车行驶时，轮胎会向地面传递汽车的驱动、转向和刹车的作用力。轮胎必须保证汽车能够在各种气候、路面和速度下行驶自如，确保操纵稳定和高速安全行驶。轮胎需要起到缓冲震动、减少噪音、乘坐舒适的功能；而轮胎花纹是轮胎实现这些功能的关键结构。

2、为了增加轮胎在湿滑路面的抓地性能，在轮胎冠部表面增加更多地刀槽设计，以此来尽可能增多轮胎的边缘效应，达到破除水膜，增加轮胎的抓地力的作用。尤其以刀槽两端与纵向宽沟槽贯穿，刀槽的边缘效应更佳。刀槽切口的存在，提升了轮胎的湿地牵引力。但是随着刀槽数量的增加以及刀槽对花纹肋条贯穿性的切割，也会使得轮胎的冠部刚性降低，导致轮胎在干燥路面上的抓地力的减弱，影响驾乘安全性和汽车的操控性。

3、目前，市场上的轮胎胎面花纹设计，都会被多条纵向沟槽和多条横向沟槽切割形成多个花纹块，在每个花纹块上排布有多条刀槽切口，现有刀槽切口在轮胎径向上的构造大都为直线轮廓构造。为了增加轮胎在潮湿路面的抓着力，尽可能多地增加刀槽的排布数量。但为了平衡增多的刀槽对轮胎花纹刚性的降低，通常在设计过程中，降低刀槽在轮胎径向上的高度。

4、现有技术虽然解决了轮胎在使用前期对湿地和干地性能的兼顾特性，但是随着轮胎的使用周期增加，胎面表面刀槽的数量会明显减少，从而导致轮胎湿地性能降低，轮胎在生命周期中后期出现湿地性能下降的缺陷。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种改善冠部刚性的轮胎。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种改善冠部刚性的轮胎，包括轮胎，在轮胎上设置有胎面花纹，所述胎面花纹包括设置在轮胎胎面左侧的左侧肩部花纹块(11)、左侧中肋花纹块(12)；设置在轮胎胎面中部的中心花纹块(13)，和设置在轮胎胎面右侧的右侧中肋花纹块(14)和右侧肩部花纹块(15)，每个相邻花纹块之间被纵向的沟槽分割；

4、所述左侧肩部花纹块(11)和左侧中肋花纹块(12)之间设有第一纵向主沟(41)，所述左侧中肋花纹块(12)和中心花纹块(13)之间设有第二纵向主沟(42)，所述中心花纹块(13)和右侧中肋花纹块(14)之间设有第三纵向主沟(43)，所述右侧中肋花纹块(14)和右侧肩部花纹块(15)之间设有第四纵向主沟(44)。

5、优选的，所述中心花纹块(13)上分布有第一横向沟槽（21）、短横向刀槽（31）、长横向刀槽（32），所述第一横向沟槽（21）和横向刀槽（31）、长横向刀槽（32）沿轮胎的圆周方向呈均匀周向排布，

6、第一横向沟槽（21）与短横向刀槽（31）对向排布，第一横向沟槽（21）与纵向沟槽（42）相接时，短横向刀槽（31）及长横向刀槽（32）与纵向沟槽（43）相接；

7、长横向刀槽（32）贯穿整个中心花纹块（13），且相邻两长横向刀槽（32）将中心花纹块(13)分割成的面积相等。

8、优选的，所述左侧中肋花纹块(12)上分布有第一横向刀槽（33）、第二横向刀槽（34）、第三横向刀槽（35）和第二横向沟槽（22），其中，

9、所述第二横向沟槽（22）在轮胎的圆周方向上将左侧中肋花纹块(12)分割成若干面积相等的节；

10、第一横向刀槽（33）斜向贯穿整个左侧中肋花纹块（12）的节，将每个节分成面积近似相等的两部分。

11、优选的，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在延轮胎径向上的方向一致，为保持花纹块被横向刀槽贯通带来的花纹整体刚性损失，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在中心花纹块(13)和左侧中肋花纹块(12)上呈梯子形排列。

12、优选的，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在刀槽内以三维造型和二维造型交错间隔式排布，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）与沟槽的第一连接部（51）和第二连接部（52）为二维直刀槽设计，向内依此排布三维和二维造型，第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）为三维刀槽，二维造型部（54）为二维的刀槽设计。

13、优选的，所述横向刀槽（32）和横向刀槽（33）在轮胎径向上延伸，所述第一连接部（51）和第二连接部（52）的深度d1沿着轮胎径向上的深度保持一，第一连接部（51）和第二连接部（52）与纵向沟槽的深度d的关系为：1mm≤d1≤d/2；

14、第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）沿着轮胎径向上的深度保持一致，第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）与纵向沟槽的深度d的关系为：d/2≤d3≤dmm；

15、二维造型部（54）在轮胎径向上的深度d2与纵向沟槽的深度d的关系为：1mm≤d2≤d/2-1mm，为满足刀槽部位整体刚性，d2与d1相等。

16、优选的，所述第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）的三维造型在延轮胎径向上呈锥形设计，在轮胎轴向上呈折扇形设计。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、本申请通过对刀槽径向上的高度的优化调整以及刀槽在径向上的轮廓构造的改变，改善轮胎在被数量增多的刀槽贯穿切割后造成的刚性损失，从而达到保持轮胎刀槽边缘效应不损失和维持花纹块整体刚性平衡的目的。

1.一种改善冠部刚性的轮胎，包括轮胎，在轮胎上设置有胎面花纹，其特征在于：所述胎面花纹包括设置在轮胎胎面左侧的左侧肩部花纹块(11)、左侧中肋花纹块(12)；设置在轮胎胎面中部的中心花纹块(13)，和设置在轮胎胎面右侧的右侧中肋花纹块(14)和右侧肩部花纹块(15)，每个相邻花纹块之间被纵向的沟槽分割；

2.根据权利要求1所述的一种改善冠部刚性的轮胎，其特征在于：所述左侧中肋花纹块(12)上分布有第一横向刀槽（33）、第二横向刀槽（34）、第三横向刀槽（35）和第二横向沟槽（22），其中，

3.根据权利要求2所述的一种改善冠部刚性的轮胎，其特征在于，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在延轮胎径向上的方向一致，为保持花纹块被横向刀槽贯通带来的花纹整体刚性损失，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在中心花纹块(13)和左侧中肋花纹块(12)上呈梯子形排列。

4.根据权利要求1所述的一种改善冠部刚性的轮胎，其特征在于，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在刀槽内以三维造型和二维造型交错间隔式排布，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）与沟槽的第一连接部（51）和第二连接部（52）为二维直刀槽设计，向内依此排布三维造型和二维造型，第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）为三维刀槽，二维造型部（54）为二维的刀槽设计。

5.根据权利要求4所述的一种改善冠部刚性的轮胎，其特征在于，所述长横向刀槽（32）和第一横向刀槽（33）在轮胎径向上延伸，所述第一连接部（51）和第二连接部（52）的深度d1沿着轮胎径向上的深度保持一，第一连接部（51）和第二连接部（52）与纵向沟槽的深度d的关系为：1mm≤d1≤d/2；

6.根据权利要求5所述的一种改善冠部刚性的轮胎，其特征在于，所述第一三维造型部（53）和第二三维造型部（55）的三维造型在延轮胎径向上呈锥形设计，在轮胎轴向上呈折扇形设计。