一种重卡用散热器悬置的制作方法

本申请涉及汽车散热器悬置，特别涉及一种重卡用散热器悬置。

背景技术：

1、散热器是重卡冷却系统关键零部件，通常和中冷器集成布置在发动机风扇前端，发动机水套内的冷却液在吸收燃烧室产生的热量后流经散热器，通过散热器内多个散热管将热量传导至散热片上并经风扇冷却，以满足发动机正常工作温度。

2、散热器悬置作为散热器与车架连接的关键零部件，除了基本安装连接作用以外，还需具备良好的nvh性能（n-noise噪音、v-vibration振动、h-harshness声振粗糙度），为散热器提供隔震及抗车架扭力的作用。

3、现有技术中，散热器悬置一般分为简单悬置结构和复杂悬置结构两类，其中简单悬置结构通常由钣金支架和橡胶软垫组成，具备成本低、便于拆卸等优点，但是橡胶软垫的压缩回弹方向仅针对上下方向，也就意味着该类结构仅能为冷却模块在上下方向上提供减震作用，而车辆在形式过程中车架对于冷却模块传导的是一个多方向持续性力，在前后方向、左右方向上若不具备良好的减震性会造成冷却模块出现变形开裂等问题。复杂悬置结构由铸铁和硫化橡胶组成，在设计铸铁及硫化橡胶结构时会综合考虑三个方向的减震，同时为避免变形行程过大引起橡胶撕裂，通常会对三个方向进行运动限位，能有效解决上述冷却模块变形开裂问题，具备良好的nvh性能。但此类悬置专用性较强，且铸铁模具及硫化模具涉及的成本较高，一旦专用车型停产意味着各种模具的报废。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种重卡用散热器悬置，能够满足散热器在前后、左右和上下三个方向的减震抗扭。

2、为实现上述目的，本申请提供一种重卡用散热器悬置，包括：第一固定板、第二固定板和填充材料；

3、所述第一固定板与散热器连接；

4、所述第二固定板与车架连接；

5、所述填充材料具有柔性，所述填充材料填充在所述第一固定板与所述第二固定板之间，所述第一固定板与所述第二固定板之间卡接。

6、在一些实施例中，所述第一固定板包括第一板和第二板，所述第一板与所述第二板垂直分布，所述第一板与所述第二板的侧边连接。

7、在一些实施例中，所述第一板上设有第一安装孔，所述第一安装孔能够通过螺栓固定于散热器的侧板。

8、在一些实施例中，所述第一安装孔有多个，多个所述第一安装孔间隔分布于所述第一板。

9、在一些实施例中，所述第二固定板是折弯板，所述第二固定板的两端均设有延伸板，所述延伸板设有第二安装孔，所述第二安装孔能够通过螺栓安装于车架。

10、在一些实施例中，所述第二安装孔是长孔。

11、在一些实施例中，所述第二固定板的折弯结构能够形成凹槽，所述填充材料位于所述凹槽中，所述填充材料顶部两侧均具有外沿，两个所述外沿均能够与所述第二固定板的侧壁止抵。

12、在一些实施例中，所述填充材料设有配合槽，所述第二板能够穿过所述配合槽，所述第二板的侧边设有限位板，所述限位板、所述第二板和所述第一板之间形成限位槽，所述第二固定板的折弯结构位于所述限位槽内，所述填充材料的两个外沿分别位于所述第二固定板与所述第一板和所述限位板之间。

13、在一些实施例中，所述填充材料的邵尔硬度范围为65-75。

14、在一些实施例中，所述第一固定板和所述第二固定板均是钣金件。

15、相对于上述背景技术，本申请实施例所提供的重卡用散热器悬置，包括第一固定板、第二固定板和填充材料，第一固定板与散热器连接，第二固定板与车架连接，填充材料具有柔性，填充材料填充在第一固定板与第二固定板之间，第一固定板与第二固定板之间卡接。当散热器运行时，会在前后、左右和上下三个方向相对车架振动，散热器将振动传递至第一固定板，当第一固定板相对第二固定板在前后、左右和上下三个方向振动时，第一固定板会挤压填充材料，从而使填充材料发生形变，填充材料能够吸收振动，从而避免第一固定板将振动传递至第二固定板，避免车架振动，填充材料还能够避免第一固定板在振动时碰撞第二固定板，从而避免产生额外噪音，当车架在车辆行驶过程中发生微量形变时，车架会带动第二固定板挤压填充材料，从而避免第二固定板挤压第一固定板，避免第一固定板和第二固定板在扭力的作用下变形。本申请的重卡用散热器悬置具有良好的抗震隔音性能，还具有良好的抗扭力能力。

1.一种重卡用散热器悬置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第一固定板(1)包括第一板(11)和第二板(12)，所述第一板(11)与所述第二板(12)垂直分布，所述第一板(11)与所述第二板(12)的侧边连接。

3.根据权利要求2所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第一板(11)上设有第一安装孔(111)，所述第一安装孔(111)能够通过螺栓固定于散热器的侧板。

4.根据权利要求3所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第一安装孔(111)有多个，多个所述第一安装孔(111)间隔分布于所述第一板(11)。

5.根据权利要求2所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第二固定板(2)是折弯板，所述第二固定板(2)的两端均设有延伸板(21)，所述延伸板(21)设有第二安装孔(211)，所述第二安装孔(211)能够通过螺栓安装于车架。

6.根据权利要求5所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第二安装孔(211)是长孔。

7.根据权利要求2所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第二固定板(2)的折弯结构能够形成凸槽，所述填充材料(3)位于所述凸槽中，所述填充材料(3)顶部两侧均具有外沿(31)，两个所述外沿(31)均能够与所述第二固定板(2)的侧壁止抵。

8.根据权利要求7所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述填充材料(3)设有配合槽，所述第二板(12)能够穿过所述配合槽，所述第二板(12)的侧边设有限位板(13)，所述限位板(13)、所述第二板(12)和所述第一板(11)之间形成限位槽，所述第二固定板(2)的折弯结构位于所述限位槽内，所述填充材料(3)的两个外沿(31)分别位于所述第二固定板(2)与所述第一板(11)和所述限位板(13)之间。

9.根据权利要求1所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述填充材料(3)是橡胶，所述填充材料(3)的邵尔硬度范围为65-75。

10.根据权利要求1所述的重卡用散热器悬置，其特征在于，所述第一固定板(1)和所述第二固定板(2)均是钣金件。