一种汽车后拖钩牵引装置的制作方法

本技术属于汽车牵引设备，具体涉及到一种汽车后拖钩牵引装置。

背景技术：

1、汽车后拖钩牵引装置是车辆用于连接拖车、挂车或其他拖拽设备的关键部件，通常固定安装于汽车后部的主车架或受力支臂等承重结构上。其核心功能在于通过牵引钩、固定架以及安全链条等组成部分，实现牵引车辆与被牵引对象之间的可靠连接，并承受巨大的牵引负荷，从而在运输、露营、紧急救援等多种场景下，保障牵引过程的安全性与稳定性。

2、目前，市面上的后拖钩牵引装置主要存在固定式、可拆卸式及自动收缩式等常见类型。固定式结构简单、承载能力强，但会长期外露，影响车辆美观且易受腐蚀；可拆卸式虽解决了美观与防盗问题，但其安装与拆卸过程繁琐，且在频繁拆装后存在连接间隙增大、可靠性降低的风险；自动收缩式则通过内置机构将拖钩隐藏，兼顾了美观与便利性，但其内部结构复杂，制造成本高，且在泥泞、冰雪等恶劣工况下，收缩机构易因污物侵入而卡滞失效。

3、此外，现有的牵引装置在与拖车球头、牵引绳等部件连接后，在车辆行驶，特别是颠簸路面或紧急制动时，连接点会承受复杂的多向冲击载荷。传统装置主要依赖结构的刚性来承受这些载荷，缺乏有效的缓冲与阻尼机制，容易导致连接部位过早出现金属疲劳，并使得牵引过程平顺性差，存在安全隐患。同时，牵引装置长期暴露在外部环境中，其机械接口和锁止机构容易因雨水、盐分等侵蚀而生锈、积垢，这不仅会加剧部件磨损，更可能导致锁止功能失效或在紧急情况下无法快速解脱连接，带来巨大的安全风险。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种汽车后拖钩牵引装置，能够在保证高承载能力和可靠连接的前提下，有效缓冲多向冲击、适应恶劣工况，并具备更长的使用寿命和更高的操作便利性。

2、为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

3、一种汽车后拖钩牵引装置，包括主体块，以及设置在所述主体块上的牵引部；

4、所述主体块的第一端上表面设置主受力杆，第二端设有用于连接至车架的安装机构；

5、所述牵引部包括固定板、受力条以及球形卡位杆；所述固定板设置在主体块的上表面，并邻近所述主受力杆；所述受力条可旋转地设置于固定板内侧；所述球形卡位杆活动连接于所述主体块，并位于所述受力条的下方，所述主体块的下表面对应所述球形卡位杆设置复位主体；其中，所述受力条、所述固定板与所述球形卡位杆构成用于卡持牵引连接件的卡持空间；

6、所述主受力杆的上端设置下压板，所述下压板的下表面搭接在所述受力条的上部；

7、所述下压板与所述主体块之间设有用于改变下压板与主体块之间距离的调节机构。

8、作为本实用新型进一步的描述，所述调节机构包括贯穿所述下压板和主体块的长螺丝，以及与所述长螺丝下端配合的螺母。

9、作为本实用新型进一步的描述，所述长螺丝上套设有螺旋环形片，所述螺旋环形片位于下压板与主体块之间。

10、作为本实用新型进一步的描述，所述螺旋环形片设置为碳纤维材质。

11、作为本实用新型进一步的描述，所述固定板包括对称设置的两个，其顶端对应球形卡位杆外侧均可旋转的连接有引导档杆，且所述固定板内部包括用于保持引导档杆复位的弹性元件。

12、作为本实用新型进一步的描述，所述引导档杆通过销轴与所述固定板铰接，所述弹性元件为套设于所述销轴上的扭簧。

13、作为本实用新型进一步的描述，所述主体块的整体为等腰三角形，第一端为主体块的顶角端，第二端为主体块的底端，所述主受力杆设置于主体块顶角端的上表面，所述安装机构设置于主体块底端的外侧。

14、作为本实用新型进一步的描述，所述主体块的外表面设置加强梁，所述加强梁自所述主体块的顶角端向底端延伸，并分布于所述主受力杆的两侧。

15、作为本实用新型进一步的描述，所述安装机构包括固定于主体块第二端的安装板，以及自安装板两侧朝向主体块底端延伸的主安装板、副安装板，所述安装板上设置若干挤压条。

16、作为本实用新型进一步的描述，所述主体块的第二端开设引水孔。

17、相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：

18、本实用新型提供了一种汽车后拖钩牵引装置，采用三角形的主体块与加强梁配合，显著提升装置的承载能力和结构稳定性，通过可调长度的长螺丝与碳纤维螺旋环形片构成缓冲，有效吸收牵引初始阶段的冲击力，避免应力集中；通过球形卡位杆、可旋转受力条、自动回弹的引导档杆，形成自锁式卡持空间，在保证操作便捷性的同时实现了可靠的防脱落保护；同时，引水孔的设置增强了环境的适应性；改牵引装置在结构强度、缓冲性能、操作安全及使用便利性方面均展现出显著的优势。

1.一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于，包括主体块，以及设置在所述主体块上的牵引部；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述调节机构包括贯穿所述下压板和主体块的长螺丝，以及与所述长螺丝下端配合的螺母。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述长螺丝上套设有螺旋环形片，所述螺旋环形片位于下压板与主体块之间。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述螺旋环形片设置为碳纤维材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述固定板包括对称设置的两个，其顶端对应球形卡位杆外侧均可旋转的连接有引导档杆，且所述固定板内部包括用于保持引导档杆复位的弹性元件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述引导档杆通过销轴与所述固定板铰接，所述弹性元件为套设于所述销轴上的扭簧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述主体块的整体为等腰三角形，第一端为主体块的顶角端，第二端为主体块的底端，所述主受力杆设置于主体块顶角端的上表面，所述安装机构设置于主体块底端的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述主体块的外表面设置加强梁，所述加强梁自所述主体块的顶角端向底端延伸，并分布于所述主受力杆的两侧。

9.根据权利要求7或8所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述安装机构包括固定于主体块第二端的安装板，以及自安装板两侧朝向主体块底端延伸的主安装板、副安装板，所述安装板上设置若干挤压条。

10.根据权利要求1或7所述的一种汽车后拖钩牵引装置，其特征在于：所述主体块的第二端开设引水孔。