一种混合动力分配装置、方法及车辆与流程

本申请涉及混合动力驱动系统，特别涉及一种混合动力分配装置、方法及车辆。

背景技术：

1、目前的增程式混合动力平地机动力系统包括车载能源、发电机、发动机、行走电机和液压电机。发电机与发动机连接，并与车载能源共同为平地机提供动力；行走电机用于驱动平地机行走；液压电机与液压系统连接，并用于控制属具作业、驱动液压马达。

2、然而，目前系统的动力传递路线为：发动机、发电机、发电机控制器、高压配电系统、液压电机控制器、液压电机、液压系统，动力传递路线较长，在此过程中动力多次转化容易导致动力损失。同时，系统需配置液压电机、液压电机控制器，导致整机成本增大。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种混合动力分配装置、方法及车辆，能够缩短发动机和发电机的动力传递路径。

2、根据本申请的第一方面实施例的混合动力分配装置，包括：

3、液压组件，所述液压组件用于控制执行组件作业；

4、动力组件，所述动力组件包括发动机、发电机和分动部件，所述发动机和所述发电机均传动连接于所述分动部件，所述液压组件连接于所述分动部件，以使所述发动机和所述发电机均能够驱动所述液压组件运行。

5、根据本申请实施例的混合动力分配装置，至少具有如下有益效果：发动机和发电机均通过分动部件连接液压组件，使得发电机和发动机均能够驱动液压组件运行；液压组件不另外设置液压电机和液压电机控制器，大幅减少了硬件成本，缩短发动机和发电机向液压组件传递动力的能量路径，提升混合动力分配装置的传动效率。

6、根据本申请的一些实施例，所述分动部件包括离合器，所述发动机通过所述离合器连接或脱离于所述分动部件。

7、根据本申请的一些实施例，所述发电机连接有发电机控制器，所述发电机控制器能够将所述发电机产生的交流电整流为直流电，且能够在所述发电机驱动所述液压组件运行时将直流电逆变为交流电。

8、根据本申请的一些实施例，所述混合动力分配装置还包括蓄能组件，所述蓄能组件能够存储所述发电机产生的电能，且能够在所述发电机驱动所述液压组件运行时对所述发电机供电。

9、根据本申请的第二方面实施例的混合动力分配方法，应用于上述的混合动力分配装置，所述混合动力分配装置还包括主控制器，且所述混合动力分配装置具有纯电模式和混动模式，所述分动部件包括离合器，所述混合动力分配方法包括：

10、当所述混合动力分配装置执行所述纯电模式时，所述离合器驱动所述发动机脱离于所述分动部件，所述发电机驱动所述液压组件运行；

11、当所述混合动力分配装置执行所述混动模式时，起动所述发动机，所述主控制器调整所述发动机和所述发电机的转速；

12、当所述发电机和所述发动机的转速差小于预设转速阈值时，所述离合器驱动所述发动机连接于所述分动部件，所述发动机和所述发电机共同驱动所述液压组件运行。

13、根据本申请实施例的混合动力分配方法，至少具有如下有益效果：当混合动力分配装置执行纯电模式时，发电机驱动液压组件运行；当混合动力分配装置执行混动模式时，发动机和发电机共同驱动液压组件运行，若混合动力分配装置中发电机驱动液压组件运行的动力路径出现故障，发动机仍能够驱动液压组件运行，使得混合动力分配装置仍能够在一定程度上实现液压功能，避免液压功能完全失效。

14、根据本申请的一些实施例，所述起动所述发动机，包括：

15、采用起动电机起动所述发动机。

16、根据本申请的一些实施例，还包括液压蓄能器；所述起动所述发动机，包括：

17、当所述液压蓄能器的液压压力大于或等于预设压力阈值时，所述液压蓄能器为所述离合器提供接合液压压力，所述离合器驱动所述发动机连接于所述分动部件；

18、所述发电机经所述分动部件驱使所述发动机运行，以起动所述发动机。

19、根据本申请的一些实施例，所述发电机连接有发电机控制器，所述混合动力分配装置还包括发电模式；所述混合动力分配方法还包括：

20、当所述混合动力分配装置执行所述发电模式时，所述发动机驱动所述发电机和所述液压组件运行；

21、所述发电机控制器通过调节所述发电机的负载扭矩，从而调控所述液压组件的负载扭矩，使所述液压组件的负载扭矩动态匹配于所述液压组件的液压负载。

22、根据本申请的一些实施例，所述发电机控制器通过调节所述发电机的负载扭矩，从而调控所述液压组件的负载扭矩，包括：

23、所述发电机控制器增大所述发电机的负载扭矩，以减小所述液压组件的负载扭矩；

24、或者，所述发电机控制器减小所述发电机的负载扭矩，以增大所述液压组件的负载扭矩。

25、根据本申请的一些实施例，所述发动机连接有发动机控制器；所述混合动力分配方法，还包括：

26、当所述混合动力分配装置持续工作时，所述离合器保持接合，使所述发动机持续连接于所述分动部件；

27、所述发动机控制器停止所述发动机喷油，所述发电机驱动所述发动机以怠速运行。

28、根据本申请的第三方面实施例的车辆，包括：

29、上述的混合动力分配装置；

30、行走组件，所述行走组件包括行走电机和多个驱动轮，所述发电机产生的电能用于驱动所述行走电机运行；

31、操纵显示总成，所述操纵显示总成包括手油门、油门踏板、制动踏板、换挡拨杆和显示模块，所述发电机产生的电能用于驱动所述手油门、所述油门踏板、所述制动踏板、所述换挡拨杆和所述显示模块运行。

32、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种混合动力分配装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力分配装置，其特征在于，所述分动部件包括离合器，所述发动机通过所述离合器连接或脱离于所述分动部件。

3.根据权利要求1所述的混合动力分配装置，其特征在于，所述发电机连接有发电机控制器，所述发电机控制器能够将所述发电机产生的交流电整流为直流电，且能够在所述发电机驱动所述液压组件运行时将直流电逆变为交流电。

4.根据权利要求3所述的混合动力分配装置，其特征在于，所述混合动力分配装置还包括蓄能组件，所述蓄能组件能够存储所述发电机产生的电能，且能够在所述发电机驱动所述液压组件运行时对所述发电机供电。

5.一种混合动力分配方法，其特征在于，应用于如权利要求1-4任一项所述的混合动力分配装置，所述混合动力分配装置还包括主控制器，且所述混合动力分配装置具有纯电模式和混动模式，所述分动部件包括离合器，所述混合动力分配方法包括：

6.根据权利要求5所述的混合动力分配方法，其特征在于，所述起动所述发动机，包括：

7.根据权利要求5所述的混合动力分配方法，其特征在于，还包括液压蓄能器；所述起动所述发动机，包括：

8.根据权利要求5所述的混合动力分配方法，其特征在于，所述发电机连接有发电机控制器，所述混合动力分配装置还包括发电模式；所述混合动力分配方法还包括：

9.根据权利要求8所述的混合动力分配方法，其特征在于，所述发电机控制器通过调节所述发电机的负载扭矩，从而调控所述液压组件的负载扭矩，包括：

10.根据权利要求5所述的混合动力分配方法，其特征在于，所述发动机连接有发动机控制器；所述混合动力分配方法，还包括：

11.一种车辆，其特征在于，包括：