动力驱动系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别涉及一种动力驱动系统及车辆。

背景技术：

1、在车辆动力驱动系统中，为实现多挡位动力输出，通常沿着发动机的输出轴的轴向，依次布置多个传动比互不相同的齿轮组，以此完成车辆的多挡位调速。

2、然而，此种布置方式会增大动力驱动系统沿发动机轴向的安装尺寸，轴向占用空间大，不利于动力驱动系统在整车内部的布置安装。

技术实现思路

1、本申请提供了一种动力驱动系统及车辆，能够减少动力驱动系统在发动机轴向上的占用空间。所述技术方案如下：

2、一方面，本申请提供的一种动力驱动系统，包括：第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组以及发动机；

3、所述第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组均包括第一齿轮、第二齿轮以及第一离合器，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过所述第一离合器连接；

4、所述第二齿轮组中的第一齿轮分别与所述第一齿轮组中的第一齿轮和所述第三齿轮组中的第一齿轮啮合，所述第二齿轮组中的第二齿轮分别与所述第一齿轮组中的第二齿轮和所述第三齿轮组中的第二齿轮啮合；

5、所述第二齿轮组中的第一齿轮与所述发动机传动连接，所述第三齿轮组中的第二齿轮用于与车轮传动连接。

6、在一些可能的实现方式中，对于所述第一齿轮组、所述第二齿轮组和所述第三齿轮组中的任意一个齿轮组，所述齿轮组中的所述第一齿轮与所述第二齿轮同轴设置，所述第一离合器位于所述第一齿轮与所述第二齿轮之间。

7、在一些可能的实现方式中，所述第一齿轮组的轴向、所述第二齿轮组的轴向和所述第三齿轮组的轴向相互平行；

8、和/或，所述第一齿轮组、所述第二齿轮组和所述第三齿轮组沿第一方向排布，所述第一方向垂直于所述发动机的输出轴。

9、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括：第一半轴、第二半轴、第一输出行星排和第二输出行星排；

10、所述第一输出行星排和所述第二输出行星排传动连接，且所述第一输出行星排与所述第三齿轮组中的第二齿轮传动连接；

11、所述第一半轴和所述第二半轴沿第一轴线方向间隔设置，所述第一半轴与所述第二半轴相互靠近的两端分别与所述第一输出行星排和所述第二输出行星排传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴相互背离的两端分别用于连接两个不同的车轮；所述第一轴线方向为所述第一半轴和所述第二半轴的轴线方向。

12、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括外壳；

13、所述第一输出行星排中的齿圈与所述第二输出行星排中的齿圈固定连接，所述第一输出行星排中的太阳轮与所述第三齿轮组中的第二齿轮固定连接，所述第一输出行星排的行星架与所述第一半轴背离所述车轮的一端固定连接；

14、所述第二输出行星排中的太阳轮与所述第二半轴背离所述车轮的一端固定连接，所述第二输出行星排中的行星架与所述外壳固定连接。

15、在一些可能的实现方式中，所述第二输出行星排的行星轮包括同轴连接的第一子行星轮和第二子行星轮，所述第一子行星轮位于所述第二输出行星排的齿圈的内周侧，且与所述第二输出行星排的齿圈啮合，所述第二子行星轮位于所述第二输出行星排的太阳轮的外周侧，且与所述第二输出行星排的太阳轮啮合。

16、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括：第一输入行星排和第一电机；所述第一输入行星排的行星架与所述发动机的输出轴固定连接，所述第一输入行星排的太阳轮与所述第一电机的转子固定连接，所述第一输入行星排的齿圈与所述第一齿轮组中的第一齿轮固定连接。

17、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括：第一传动轴、第二传动轴、第二离合器以及第二电机；

18、所述第一传动轴和所述第二传动轴同轴设置，且二者通过所述第二离合器连接，所述第一传动轴与所述第二齿轮组的第一齿轮固定连接，所述第二传动轴与所述第二电机传动连接。

19、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括第二输入行星排，所述第二输入行星排的太阳轮与所述第二电机的转子固定连接，所述第二输入行星排的行星架与所述第二传动轴固定连接；

20、其中，所述动力驱动系统还包括外壳和第一锁定机构，所述第一锁定机构与所述外壳固定连接，且与所述第二输入行星排的齿圈相配合，所述第一锁定机构用于将所述第二输入行星排的齿圈与所述外壳连接，或者断开所述第二输入行星排的齿圈与所述外壳的连接；

21、和/或，所述动力驱动系统还包括第二锁定机构，所述第二锁定机构与所述第二输入行星排的齿圈固定连接，且与所述第二输入行星排的行星架相配合，所述第二锁定机构用于将所述第二输入行星排的齿圈与所述第二输入行星排的行星架连接，或者断开所述第二输入行星排的齿圈与所述第二输入行星排的行星架的连接。

22、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括相啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮组中的第二齿轮固定连接；

23、其中，所述第三齿轮套设在所述第二传动轴外，且与所述第二输入行星排的太阳轮固定连接；

24、和/或，所述第三齿轮与所述第二传动轴固定连接。

25、在一些可能的实现方式中，所述动力驱动系统还包括：输出轴、第一输出齿轮和第二输出齿轮；所述第三齿轮组中的第二齿轮和所述第一输出齿轮均套接固定在所述输出轴上，所述第二输出齿轮与所述第一输出齿轮啮合，且所述第二输出齿轮用于与所述车轮传动连接。

26、在一些可能的实现方式中，所述发动机与所述第二齿轮组中的第一齿轮连接；

27、其中，所述动力驱动系统包括第三电机和传动齿轮，所述传动齿轮与所述第三电机的转子固定连接，且与所述第三齿轮组中的第二齿轮啮合；

28、和/或，所述动力驱动系统包括第四电机，所述第四电机的转子与所述第一齿轮组中的第一齿轮固定连接。

29、另一方面，本申请提供的一种车辆，所述车辆上集成有如第一方面中任意一项所述动力驱动系统。

30、本申请提供的技术方案带来的有益效果至少包括：本申请的第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组沿径向相互啮合，能够实现对车辆的三挡调节。多个齿轮组无需沿发动机输出轴的轴向依次排布，在实现多组不同传动比组合、满足多挡位动力调节功能的基础上，大幅缩短了动力驱动系统的轴向整体尺寸，显著减小轴向占用空间，优化了动力系统的整车布置适配性。

1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：第一齿轮组（110）、第二齿轮组（120）、第三齿轮组（130）以及发动机（210）；

2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，对于所述第一齿轮组（110）、所述第二齿轮组（120）和所述第三齿轮组（130）中的任意一个齿轮组，所述齿轮组中的所述第一齿轮（101）与所述第二齿轮（102）同轴设置，所述第一离合器（105）位于所述第一齿轮（101）与所述第二齿轮（102）之间。

3.根据权利要求2所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮组（110）的轴向、所述第二齿轮组（120）的轴向和所述第三齿轮组（130）的轴向相互平行；

4.根据权利要求1-3任意一项所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括：第一半轴（310）、第二半轴（320）、第一输出行星排（330）和第二输出行星排（340）；

5.根据权利要求4所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括外壳（400）；

6.根据权利要求5所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二输出行星排（340）的行星轮包括同轴连接的第一子行星轮（341）和第二子行星轮（342），所述第一子行星轮（341）位于所述第二输出行星排（340）的齿圈的内周侧，且与所述第二输出行星排（340）的齿圈啮合，所述第二子行星轮（342）位于所述第二输出行星排（340）的太阳轮的外周侧，且与所述第二输出行星排（340）的太阳轮啮合。

7.根据权利要求4所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括：第一输入行星排（510）和第一电机（220）；所述第一输入行星排（510）的行星架与所述发动机（210）的输出轴固定连接，所述第一输入行星排（510）的太阳轮与所述第一电机（220）的转子固定连接，所述第一输入行星排（510）的齿圈与所述第一齿轮组（110）中的第一齿轮（101）固定连接。

8.根据权利要求7所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括：第一传动轴（610）、第二传动轴（620）、第二离合器（630）以及第二电机（230）；

9.根据权利要求8所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括第二输入行星排（520），所述第二输入行星排（520）的太阳轮与所述第二电机（230）的转子固定连接，所述第二输入行星排（520）的行星架与所述第二传动轴（620）固定连接；

10.根据权利要求9所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括相啮合的第三齿轮（103）和第四齿轮（104），所述第四齿轮（104）与所述第三齿轮组（130）中的第二齿轮（102）固定连接；

11.根据权利要求1-3任意一项所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统还包括：输出轴（710）、第一输出齿轮（720）和第二输出齿轮（730）；所述第三齿轮组（130）中的第二齿轮（102）和所述第一输出齿轮（720）均套接固定在所述输出轴（710）上，所述第二输出齿轮（730）与所述第一输出齿轮（720）啮合，且所述第二输出齿轮（730）用于与所述车轮（700）传动连接。

12.根据权利要求11所述的动力驱动系统，其特征在于，所述发动机（210）与所述第二齿轮组（120）中的第一齿轮（101）连接；

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆上集成有权利要求1-12任意一项所述的动力驱动系统。