车辆电池控制方法、装置、车辆以及存储介质与流程

本申请涉及电池，具体涉及一种车辆电池控制方法、装置、车辆以及存储介质。

背景技术：

1、在混合动力汽车(包括增程式电动汽车)里，电池的最大放电功率远高于增程器的最大发电功率。在电池soc(state of charge，荷电状态)较高时，为提升nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，增程器发电功率会受到限制。但随着电池soc降低，增程器发电功率的限制被放宽，这会导致nvh性能变差，进而影响驾驶体验。

2、另外，车辆长时间未使用后，电池soc降低，当前soc与目标soc之间存在较大差距。在这种情况下驾驶车辆时，增程器发电功率会增大，从而进一步使nvh性能恶化。

技术实现思路

1、本申请提供一种车辆电池控制方法、装置、车辆以及存储介质，旨在解决混合动力汽车中因电池soc与增程器发电功率不匹配导致的nvh体验恶化问题。

2、第一方面，本申请提供一种车辆电池控制方法，所述方法包括：

3、获取车辆的当前剩余电量、预设的目标剩余电量以及整车进入或退出就绪状态；

4、依据当前剩余电量与目标剩余电量之间的差值，并结合整车是否进入或退出就绪状态，判定是否需要对目标剩余电量进行重置；

5、若确定需要重置目标剩余电量，则执行重置操作，并对重置后的目标剩余电量进行调整，以使其处于预设范围之内。

6、第二方面，本申请还提供一种车辆电池控制装置，所述装置包括：

7、数据获取模块，用于获取当前剩余电量、预设的目标剩余电量以及整车进入或退出就绪状态；

8、重置判断模块，用于依据当前剩余电量与目标剩余电量的差值以及整车是否进入或退出就绪状态，判断是否需要重置目标剩余电量；

9、电量重置模块，用于在确定需要重置目标剩余电量时，执行重置操作并对重置后的目标剩余电量进行调整，以使其处于预设范围之内。

10、第三方面，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括：

11、包括整车控制器，所述整车控制器包含处理器、存储器、通信接口，所述存储器用于存储处理器的可执行指令，所述处理器经执行该可执行指令以执行第一方面任一项所述的车辆电池控制方法。

12、第四方面，本申请还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一项所述的车辆电池控制方法。

13、本申请提供的一种车辆电池控制方法、装置、车辆以及存储介质，在混合动力汽车中，电池soc的变化会影响增程器发电功率，进而影响nvh体验。通过获取车辆的当前剩余电量(可视为电池soc相关指标)、预设的目标剩余电量以及整车进入或退出就绪状态，能够实时监控电池的状态。当依据剩余电量与目标剩余电量的差值，并结合整车状态判定需要重置目标剩余电量时，对其边界值进行调整使其处于预设范围之内。本申请通过对目标剩余电量的控制间接影响电池的充放电状态，进而影响增程器的发电功率。例如，如果能够合理调整目标剩余电量，避免电池soc过度下降或者与增程器发电功率不匹配的情况发生，可以稳定增程器的发电功率。而稳定的发电功率有助于避免因发电功率限制放开或突然增大等情况带来的nvh变化，从而确保驾驶过程中nvh性能稳定，最终提升驾驶体验。

1.一种车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求2所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述整车上电后依据当前剩余电量与目标剩余电量的差值以及整车是否进入就绪状态判断是否需要重置目标剩余电量，具体包括：

5.根据权利要求4所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述整车上电后依据当前剩余电量与目标剩余电量的差值以及整车是否进入就绪状态判断是否需要重置目标剩余电量，还包括：

6.根据权利要求2所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述在驾驶循环内依据当前剩余电量与目标剩余电量的差值以及整车是否退出就绪状态判断是否需要重置目标剩余电量，具体包括：

7.根据权利要求6所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述在驾驶循环内依据当前剩余电量与目标剩余电量的差值以及整车是否退出就绪状态判断是否需要重置目标剩余电量，还包括：

8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

9.根据权利要求8所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

10.根据权利要求1所述的车辆电池控制方法，其特征在于，所述预设范围为大于或等于20％且小于或等于74％。

11.一种车辆电池控制装置，其特征在于，所述装置包括：

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

13.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至10任一项所述的车辆电池控制方法。