一种设备连接结构及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆领域，特别涉及一种设备连接结构及轨道车辆。

背景技术：

1、轨道车辆运行时，通常需要蓄电池、制动风源、变流装置、控制箱等多种设备为整车提供电能、制动、控制等功能，受车内空间的限制，这些设备大多布置在车体的下方，称为车下设备。

2、车下设备经由连接结构与车体底架相连，连接结构将车下设备的重量向上传递至车体，并在车辆运行过程中承受来自轨道的振动与冲击，以维持车下设备与车体之间的连接。

3、现有的连接结构中，不同的车下设备往往采用各自的吊装结构与车体底架连接，车体底架需要针对不同的车下设备分别预留相应的连接接口，连接接口的种类与数量较多，同一连接接口难以在不同的车下设备之间通用，车体底架的加工与制造较为繁琐。因此，有必要提供一种设备连接结构，以解决现有技术中车下设备与车体底架之间的连接接口难以通用的问题。

技术实现思路

1、鉴于上述情况，有必要提供一种设备连接结构和轨道车辆，以解决现有技术中车下设备与车体底架之间的连接接口难以通用的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种设备连接结构，用于将车下设备连接于车体，包括：

3、车体底架，固定于所述车体的底部，所述车体底架的底部设有沿车体长度方向延伸的吊轨，所述吊轨的底部沿其长度方向设有底部开口，沿所述吊轨的宽度方向，所述底部开口的两侧朝向所述底部开口设有内翻边；

4、设备安装架，包括框架和设于所述框架顶部的连接件，所述框架用于容置所述车下设备；和

5、吊装组件，包括防脱螺栓和第一限位件，所述防脱螺栓具有螺杆和螺母，所述螺杆沿车体高度方向穿设于所述吊轨和所述连接件，所述第一限位件设于所述螺杆的头部并位于所述吊轨内，所述第一限位件的宽度大于所述底部开口的宽度，且与所述内翻边限位配合，所述螺母旋合于所述螺杆，以将所述连接件固定于所述吊轨的下方；

6、所述设备安装架经所述吊装组件能沿所述吊轨的延伸方向滑移，且滑移时所述第一限位件与所述内翻边滑动接触，以调整所述设备安装架在车体长度方向上的位置。

7、在一些实施例中，所述连接件为竖向放置的c型槽钢，所述连接件顶部一侧的槽口封闭并一体连接有固定板，所述固定板供所述防脱螺栓的螺杆穿设，所述固定板的上端面抵接于所述内翻边的下端面；所述吊装组件还包括第二限位件，所述第二限位件被所述螺杆穿设，位于所述螺母与所述螺杆的头部之间，且抵接于所述固定板的下端面。

8、在一些实施例中，所述第一限位件为矩形板状，所述第一限位件的长度大于所述底部开口的宽度且小于所述吊轨的内腔宽度；所述第二限位件为圆柱状，套设于所述螺杆；所述吊装组件还包括外部限位固定件，所述外部限位固定件包括止退板和开口销，所述止退板套设于所述螺杆伸出所述螺母的尾端，所述止退板设有与所述螺母的棱面相配的卡口，所述卡口卡合于所述螺母的棱面，所述开口销贯穿所述螺杆的尾端，以将所述止退板固定于所述螺杆。

9、在一些实施例中，所述车体底架包括加强梁和连接框架，所述加强梁固定于所述车体的底部，且沿车体宽度方向延伸；所述连接框架连接于所述加强梁沿车体宽度方向的两侧，固定于所述车体的底部，且沿车体长度方向延伸；所述加强梁与所述连接框架共同形成安装面，所述吊轨固定于所述安装面的底部；所述加强梁设有多根，多根所述加强梁沿车体长度方向间隔分布。

10、在一些实施例中，所述吊轨设有多根，多根所述吊轨均沿车体长度方向延伸，相邻的两根所述吊轨组成一个槽组，所述槽组设有两个，两个所述槽组分别位于车体宽度方向的两侧；所述防脱螺栓的螺杆穿设于所述槽组中的一根吊轨；所述吊轨的至少一端为开口设置，以供所述第一限位件连同所述防脱螺栓从该端口滑入所述吊轨。

11、在一些实施例中，所述设备连接结构还包括防脱组件，所述防脱组件包括柔性防脱件、第一固定件和锚固件；所述第一固定件包括夹片和第一紧固件，所述夹片通过所述第一紧固件将所述柔性防脱件的一端紧固于所述连接件沿车体长度方向的侧部；所述锚固件包括锚固螺栓和锚固限位件，所述锚固螺栓连接于所述柔性防脱件的另一端，并穿设于同一所述槽组中的另一根吊轨，所述锚固限位件设于所述锚固螺栓的头部，并与该吊轨的内翻边限位配合。

12、在一些实施例中，所述设备连接结构还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧带固定件和锁紧带；所述锁紧带固定件呈条形，沿车体长度方向横跨于所述框架上，所述锁紧带固定件的两端分别紧固于所述框架；所述锁紧带固定于所述锁紧带固定件，且围设于所述车下设备的外周，以将所述车下设备约束于所述框架内。

13、在一些实施例中，所述锁紧带具有能够相互开合的第一端部和第二端部，所述第一端部固定有锁紧螺母并开设有销孔，所述销孔的轴线与所述锁紧螺母的轴线相垂直，所述第二端部固定有套管；所述锁紧组件还包括锁紧螺杆和锁紧销，所述锁紧螺杆穿设于所述套管并旋合于所述锁紧螺母，以将所述第一端部与所述第二端部拉紧；所述锁紧销插设于所述销孔，且挡止于所述锁紧螺杆，以阻止所述锁紧螺杆自所述锁紧螺母退出。

14、在一些实施例中，所述设备安装架还包括两个分区架，两个所述分区架分别位于所述框架沿车体宽度方向的两侧；每一所述分区架设有管路槽和线缆护槽，所述管路槽和所述线缆护槽均沿车体长度方向延伸，且沿车体高度方向分层布置；所述车下设备的管路容置于所述管路槽，所述车下设备的线缆容置于所述线缆护槽，所述管路和所述线缆自所述框架沿车体宽度方向的侧部引出。

15、本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和多个上述的设备连接结构，所述设备连接结构的车体底架固定于所述车体的底部，多个所述设备连接结构沿车体长度方向依次排布。

16、本发明提供的设备连接结构和轨道车辆，车下设备容置于设备安装架内，设备安装架经吊装组件与车体底架的吊轨连接，各类车下设备均经由构型相同的设备安装架和吊装组件连接至吊轨，车体底架仅需设置吊轨这一种接口，无需针对不同的车下设备分别预留连接接口，连接接口的种类与数量得以减少。

17、相对于现有技术，不同的车下设备与车体底架之间经由同一种接口连接，接口在不同车下设备之间通用，车体底架的加工与制造得以简化；并且防脱螺栓的螺杆穿设于吊轨和连接件，第一限位件在吊轨内与内翻边限位配合，设备安装架能沿吊轨的延伸方向滑移，在拧紧螺母之前调整设备安装架在车体长度方向上的位置，车体与车下设备之间的安装误差以及不同车型的布置差异得以吸收，安装过程方便可靠。

1.一种设备连接结构，用于将车下设备连接于车体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的设备连接结构，其特征在于，所述连接件为竖向放置的c型槽钢，所述连接件顶部一侧的槽口封闭并一体连接有固定板，所述固定板供所述防脱螺栓的螺杆穿设，所述固定板的上端面抵接于所述内翻边的下端面；

3.根据权利要求2所述的设备连接结构，其特征在于，所述第一限位件为矩形板状，所述第一限位件的长度大于所述底部开口的宽度且小于所述吊轨的内腔宽度；所述第二限位件为圆柱状，套设于所述螺杆；

4.根据权利要求1所述的设备连接结构，其特征在于，所述车体底架包括加强梁和连接框架；

5.根据权利要求1所述的设备连接结构，其特征在于，所述吊轨设有多根，多根所述吊轨均沿车体长度方向延伸，相邻的两根所述吊轨组成一个槽组，所述槽组设有两个，两个所述槽组分别位于车体宽度方向的两侧；所述防脱螺栓的螺杆穿设于所述槽组中的一根吊轨；

6.根据权利要求5所述的设备连接结构，其特征在于，还包括防脱组件，所述防脱组件包括柔性防脱件、第一固定件和锚固件；

7.根据权利要求1所述的设备连接结构，其特征在于，还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括锁紧带固定件和锁紧带；

8.根据权利要求7所述的设备连接结构，其特征在于，所述锁紧带具有能够相互开合的第一端部和第二端部，所述第一端部固定有锁紧螺母并开设有销孔，所述销孔的轴线与所述锁紧螺母的轴线相垂直，所述第二端部固定有套管；

9.根据权利要求1所述的设备连接结构，其特征在于，所述设备安装架还包括两个分区架，两个所述分区架分别位于所述框架沿车体宽度方向的两侧；

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和多个如权利要求1至9中任一项所述的设备连接结构，所述设备连接结构的车体底架固定于所述车体的底部，多个所述设备连接结构沿车体长度方向依次排布。