一种旋转扶手及铁路平车的制作方法

本申请涉及运输，特别涉及一种旋转扶手及铁路平车。

背景技术：

1、调车作业是铁路货运生产过程中的重要环节。在调车作业中，调车人员需要站立于铁路平车侧梁的脚踏上，手扶车辆扶手，随车进行扒乘作业。

2、相关技术中，如图1所示，铁路平车的扶手多为固定式且设置高度较低，通常位于铁路平车的承载面以下，调车人员在扒乘时身体无法直立，必须弯腰才能使用，增加了调车人员的劳动强度；同时这种姿态下，调车人员面对车辆，在瞭望前方路况时需扭头面对前方，极为不便；特殊情况下，调车人员甚至需要单手抓握扶手，松开另一只手操作电台或手电筒等设备，进一步增加了作业难度和坠落的安全风险。

3、相关技术中，固定式且设置高度较低的扶手，存在扒乘检查及装卸货物作业效率低以及增加安全事故发生率的问题。

4、为解决上述固定式且设置高度较低的扶手带来的问题，一种辅助旋转扶手0200应运而生。

5、如图2所示，辅助旋转扶手0200包括手扶部0210、连接杆0220、底部支撑组件0230和侧部支撑组件0240。通过底部支撑组件0230和侧部支撑组件0240分别卡接于铁路平车原有扶手的竖向杆和横向杆上，并在上方延伸出手扶部0210，以临时增加可供抓握的部分的竖直高度。

6、辅助旋转扶手需要在调车作业时由调车人员现场携带，其自身具有一定的重量，经常携带会对调车人员造成一定程度的负担，较为不便；辅助旋转扶手与铁路平车原有扶手的竖向杆和横向杆卡接的结构需针对铁路平车原有扶手进行设计，当车辆扶手结构和/或尺寸发生变化时，该辅助旋转扶手无法通用适配；辅助旋转扶手的零部件数量众多，结构复杂，导致操作步骤繁琐、费时费力，而且其整体结构强度和长期稳定性难以保证，存在安全隐患。

7、综上，如何提供一种高度可调、随车固定、操作便捷及稳定可靠的扶手，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请提出了一种高度可调、随车固定、操作便捷及稳定可靠的旋转扶手。本申请还提出了一种具有上述旋转扶手的铁路平车。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种旋转扶手，包括扶手座、扶手体和锁止机构；

3、所述扶手座能够固定连接在车体上；

4、所述扶手体包括相对布置的固定端和自由端，所述固定端可转动地连接在所述扶手座上，以使所述扶手体能够在工作位与非工作位之间转动，所述扶手体的转动轴线沿水平方向，所述扶手体位于所述工作位时所述自由端的垂向高度高于所述扶手体位于所述非工作位时所述自由端的垂向高度；

5、所述锁止机构包括锁止部和活动部，所述锁止部设置在所述固定端且与所述扶手座可转动连接的位置，所述锁止部随所述固定端同步转动；

6、所述活动部可活动地设置在所述扶手座上，所述活动部用于在所述扶手体转动至所述工作位或所述非工作位时与所述锁止部锁紧配合，以限制所述扶手体相对于所述扶手座的转动。

7、可选地，在上述旋转扶手中，所述活动部与所述扶手座滑动连接；

8、所述活动部包括沿所述活动部的滑动方向设置且相互连通的长条孔和圆孔，所述长条孔沿所述活动部的滑动方向开设；

9、所述锁止部包括平面段和弧面段，沿垂直于所述活动部的滑动方向，所述长条孔的宽度小于所述圆孔的直径，所述长条孔与所述平面段间隙配合，所述圆孔与所述弧面段间隙配合。

10、可选地，在上述旋转扶手中，所述固定端通过转动组件与所述扶手座可转动地连接；

11、所述转动组件包括固定销和旋转套，所述固定销与所述扶手座连接，所述固定销上套设所述旋转套，所述旋转套与所述扶手体连接且所述旋转套上设置所述锁止部。

12、可选地，在上述旋转扶手中，所述固定销远离所述扶手座的一端设置有外螺纹；

13、所述转动组件还包括止动垫圈和螺母，所述螺母通过所述外螺纹与所述固定销连接，所述螺母用于限制所述旋转套沿所述固定销的轴线方向的运动，所述止动垫圈用于锁定所述螺母与所述固定销的相对位置。

14、可选地，在上述旋转扶手中，所述扶手座上设置相对布置的两个导向板，两个所述导向板之间形成导向空间，所述活动部可滑动地限位在所述导向空间内。

15、可选地，在上述旋转扶手中，所述导向板朝向所述导向空间且远离所述扶手座的至少部分呈内圆弧状或钩状，以对所述活动部进行限位和导向。

16、可选地，在上述旋转扶手中，所述活动部为板状结构，沿所述活动部的滑动方向所述活动部的宽度逐渐减小；

17、所述活动部对应所述圆孔的一端的宽度小于所述活动部对应所述长条孔的一端的宽度；

18、所述活动部宽度较大的一端与所述导向空间过盈配合。

19、可选地，在上述旋转扶手中，所述扶手体包括扶手框；

20、所述扶手框的下端设置有安装板和安装套，所述安装板上开设有用于供所述安装套穿过的安装孔，所述安装板通过所述安装套与所述扶手座可转动地连接。

21、可选地，在上述旋转扶手中，所述扶手框内设置有连接杆，所述连接杆设置在所述扶手框围设形成的空间内，并与所述扶手框连接；

22、所述扶手框内设置有加强件，所述加强件设置在所述扶手框与所述连接杆围设呈的空间内，用于提高所述扶手框的强度。

23、第二方面，本申请还提供了一种铁路平车，包括：

24、车体，所述车体包括侧梁；以及

25、如上述任一个方案中记载的所述旋转扶手，所述旋转扶手固定安装在所述侧梁上。

26、本申请实施例提供了一种旋转扶手，扶手座直接固定连接在车体，扶手体可转动地连接在扶手座上，扶手体能够在工作位与非工作位之间切换。锁止机构包括随固定端同步转动的锁止部以及设置在扶手座上的活动部，当扶手体转动至工作位或非工作位时，活动部与锁止部锁紧配合，直接限制扶手体相对于扶手座的转动。当扶手体转动至工作位时，自由端垂向高度大幅增加，调车人员扒乘时可直立身体，无需弯腰即可双手抓握，瞭望时无需扭头，特殊情况下也可单手稳定操作电台或手电筒，大幅降低了劳动强度与坠落风险，提高了扒乘检查及装卸货物的作业效率；当扶手体转动至非工作位时，自由端垂向高度降低，整体置于车体外侧，不影响车辆正常运输。锁止部和活动部采用机械硬连接，能有效抵抗铁路车辆运行中的持续振动，防止扶手体意外晃动或松脱，结构稳定可靠。旋转扶手随车固定安装，不需要调车人员每次作业现场携带，消除了调车人员的重量负担；该扶手不依赖铁路平车原有的任何扶手或柱插结构，无需针对不同车型定制适配，仅需将扶手座固定于车辆侧梁即可适用于各类平车，互换性强，适用范围广。

27、本申请还提供了一种铁路平车。该铁路平车包括车体和如上所述的旋转扶手。车体包括侧梁，旋转扶手安装在侧梁。由于旋转扶手具有上述技术效果，具有该旋转扶手的铁路平车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

1.一种旋转扶手，其特征在于，包括扶手座（100）、扶手体（200）和锁止机构（300）；

2.根据权利要求1所述的旋转扶手，其特征在于，所述活动部（320）与所述扶手座（100）滑动连接；

3.根据权利要求2所述的旋转扶手，其特征在于，所述固定端（260）通过转动组件（400）与所述扶手座（100）可转动地连接；

4.根据权利要求3所述的旋转扶手，其特征在于，所述固定销（410）远离所述扶手座（100）的一端设置有外螺纹；

5.根据权利要求2所述的旋转扶手，其特征在于，所述扶手座（100）上设置相对布置的两个导向板（110），两个所述导向板（110）之间形成导向空间，所述活动部（320）可滑动地限位在所述导向空间内。

6.根据权利要求5所述的旋转扶手，其特征在于，所述导向板（110）朝向所述导向空间且远离所述扶手座（100）的至少部分呈内圆弧状或钩状，以对所述活动部（320）进行限位和导向。

7.根据权利要求5所述的旋转扶手，其特征在于，所述活动部（320）为板状结构，沿所述活动部（320）的滑动方向所述活动部（320）的宽度逐渐减小；

8.根据权利要求1所述的旋转扶手，其特征在于，所述扶手体（200）包括扶手框（210）；

9.根据权利要求8所述的旋转扶手，其特征在于，所述扶手框（210）内设置有连接杆（240），所述连接杆（240）设置在所述扶手框（210）围设形成的空间内，并与所述扶手框（210）连接；

10.一种铁路平车，其特征在于，包括：