一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构的制作方法
本发明涉及轨道车辆贯通道配件，具体而言，涉及一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构。
背景技术：
1、轨道车辆贯通道折页是连接相邻车厢、实现贯通道弯折活动的核心铰接部件。为提升装配精度、消除垫片松脱隐患，无垫片式贯通道折页被广泛应用于轨道交通领域；该类折页通常由两片带交错转筒的折页片与铰接转轴配合组成，通过在折页片安装面预制固定高度差的方式，补偿两侧连接板材的厚度偏差，以此实现无垫片装配。
2、然而，目前已有的无垫片贯通道折页方案中板厚差补偿量为出厂预制的固定值，属于静态补偿形式，不具备动态调节能力。在实际工程应用中，连接板材普遍存在加工公差，且不同项目的板材规格、长期运行后的结构形变量均存在差异，固定的预制补偿量难以精准适配实际板厚偏差，易引发折页铰接卡滞、装配间隙不均、贯通道密封性能衰减等问题，无法保障轨道车辆贯通道长期稳定运行。
3、基于上述现有技术存在的不足，亟需一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，在无垫片装配优势下，实现两侧折页安装面板厚方向相对位置的灵活调节，以适配多样化的板材工况与长期使用形变，提升折页铰接的顺畅性与运行可靠性。
技术实现思路
1、鉴于此，本发明提出了一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，旨在解决当前技术中现有无垫片轨道车辆贯通道折页的板厚差补偿量为预制固定值，无法动态调节，难以适配实际工况下的板材公差与使用形变的问题。
2、本发明提出了一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，包括：
3、第一折页片、第二折页片及转轴，所述第一折页片的铰接侧沿轴向一体设置有上转筒和下转筒；
4、所述第二折页片的铰接侧沿轴向一体设置有中转筒，所述上转筒、中转筒、下转筒沿轴向交错排布且三者内孔同轴设置；
5、所述转轴穿设于上转筒、中转筒、下转筒的内孔中;所述第一折页片设置有第一安装面，所述第二折页片设置有第二安装面，所述第一安装面与第二安装面均为平整贴合基准面；
6、所述转轴为一体式结构，所述一体式结构沿轴向依次包括上偏心轴段、中间同心轴段和下偏心轴段；
7、所述上偏心轴段穿设于上转筒的内孔中，所述下偏心轴段穿设于下转筒的内孔中，所述中间同心轴段穿设于中转筒的内孔中；
8、所述上偏心轴段与下偏心轴段的自身轴线相互平行，且二者相对于中间同心轴段的自身轴线的偏心距相等、偏心方向相同;
9、所述上偏心轴段与下偏心轴段用于带动上转筒及下转筒相对中转筒沿径向平动，以调节第一安装面与第二安装面的板厚方向相对位置。
10、进一步的，所述上偏心轴段、中间同心轴段与下偏心轴段的外圆直径均相同。
11、进一步的，所述转轴的两端一体成型有限位凸台，所述限位凸台的外径大于上转筒与下转筒的内孔直径；转轴装配到位后，上端的限位凸台抵靠于上转筒的上端面，下端的限位凸台抵靠于下转筒的下端面。
12、进一步的，所述转轴上端的限位凸台的外壁设置有周向均匀分布的防滑齿圈，所述上转筒的上端面固定设置有弹性止动片；所述弹性止动片的自由端设置有卡爪，所述卡爪与防滑齿圈的齿槽对应卡合。
13、进一步的，所述上转筒与下转筒的内壁均一体凸设有限位挡块，所述限位挡块沿内壁周向布设于所述偏心轴段的偏心运动轨迹上，所述限位挡块用于在所述偏心轴段转动至极限位置时与其外周壁抵接，以限制所述转轴继续转动。
14、进一步的，所述上偏心轴段与上转筒的内孔之间、中间同心轴段与中转筒的内孔之间、下偏心轴段与下转筒的内孔之间均为间隙配合。
15、进一步的，所述转轴的上端面开设有内六角调节孔，所述内六角调节孔的中心与中间同心轴段的自身轴线重合。
16、进一步的，所述上转筒、中转筒与下转筒的内孔壁均压装有自润滑衬套，各轴段通过对应自润滑衬套与转筒转动配合。
17、进一步的，所述第一安装面与第二安装面均开设有沉头安装孔，所述沉头安装孔配套设置有沉头连接螺钉；所述沉头安装孔的沉孔深度大于或等于所述沉头连接螺钉头部的高度。
18、进一步的，所述弹性止动片的固定端通过止动片固定螺钉紧固于上转筒的上端面。
19、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
20、通过采用一体式分段偏心转轴作为核心调节结构，将现有无垫片折页出厂预制的静态固定补偿方式，升级为可现场灵活调控的动态补偿形式，仅通过转动转轴即可连续调整两侧折页安装面的板厚方向相对位置，可精准适配连接板材的加工公差、不同项目的板材规格差异以及长期运行产生的结构形变，突破了固定补偿量的适配局限。无垫片装配避免了垫片松脱、装配精度流失的隐患，同时配套周向锁止与行程限位结构，可有效防止震动工况下补偿量偏移，杜绝铰接卡滞、装配间隙不均、贯通道密封性能衰减等问题，显著提升了折页铰接运行的顺畅性与稳定性，延长了部件使用寿命，降低了轨道车辆贯通道的后期维护成本。
1.一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，包括第一折页片、第二折页片及转轴，所述第一折页片的铰接侧沿轴向一体设置有上转筒和下转筒；
2.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述上偏心轴段、中间同心轴段与下偏心轴段的外圆直径均相同。
3.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述转轴的两端一体成型有限位凸台，所述限位凸台的外径大于上转筒与下转筒的内孔直径；转轴装配到位后，上端的限位凸台抵靠于上转筒的上端面，下端的限位凸台抵靠于下转筒的下端面。
4.根据权利要求3所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述转轴上端的限位凸台的外壁设置有周向均匀分布的防滑齿圈，所述上转筒的上端面固定设置有弹性止动片；所述弹性止动片的自由端设置有卡爪，所述卡爪与防滑齿圈的齿槽对应卡合。
5.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述上转筒与下转筒的内壁均一体凸设有限位挡块，所述限位挡块沿内壁周向布设于所述偏心轴段的偏心运动轨迹上，所述限位挡块用于在所述偏心轴段转动至极限位置时与其外周壁抵接，以限制所述转轴继续转动。
6.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述上偏心轴段与上转筒的内孔之间、中间同心轴段与中转筒的内孔之间、下偏心轴段与下转筒的内孔之间均为间隙配合。
7.根据权利要求3所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述转轴的上端面开设有内六角调节孔，所述内六角调节孔的中心与中间同心轴段的自身轴线重合。
8.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述上转筒、中转筒与下转筒的内孔壁均压装有自润滑衬套，各轴段通过对应自润滑衬套与转筒转动配合。
9.根据权利要求1所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述第一安装面与第二安装面均开设有沉头安装孔，所述沉头安装孔配套设置有沉头连接螺钉；所述沉头安装孔的沉孔深度大于或等于所述沉头连接螺钉头部的高度。
10.根据权利要求4所述的一种可补偿板厚差的无垫片轨道车辆贯通道折页结构，其特征在于，所述弹性止动片的固定端通过止动片固定螺钉紧固于上转筒的上端面。