一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统及方法与流程

本发明属于铁路货车，特别涉及一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统及方法。

背景技术：

1、目前，国内外铁路货车为保证列车的安全停放，防止车辆溜逸，所采取的防溜措施主要是传统的人力操作手制动机、放置防溜铁鞋等，操作繁琐且劳动强度大，特别是在铁路货车推进大吨位、长编组的新形势下，手动驻车操作工作强度大，效率低，具有一定的安全风险。

2、为进一步提高驻车制动可靠性及工作效率，国内外逐步推进自动驻车系统的研发，现阶段，驻车制动系统单体已完成试验验证，但无批量装车运用考核经验。如何验证自动驻车系统的可靠性，同时保证车辆运行安全，成为一个亟需解决的新问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统及方法，可同时叠加运用，也可单独使用，自动驻车装置和手动驻车装置均通过链条实现软连接使得单独运用时互不影响，可作为铁路货车自动驻车装置可靠性验证的解决方案，也可作为不同结构、不同性能自动驻车系统可靠性验证的装车方案。

2、本发明所采用的技术方案为：

3、一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，包括转动连接于车辆底架上的传动杠杆，传动杠杆的另一端分别转动连接有手制动拉杆、基础制动拉杆和自动驻车链条，自动驻车链条和手动驻车拉杆位于传动杠杆的同侧，基础制动拉杆位于传动杠杆的另一侧；

4、还包括基础制动系统、手制动机和自动驻车制动缸，基础制动拉杆的另一端与基础制动系统连接，手制动拉杆的另一端与手制动机的输出端之间连接有手制动链条，自动驻车链条的另一端与自动驻车制动缸的输出端之间连接有驻车制动缸推杆。

5、独立运用：车辆正常运行停车后，随着主风管排风，自动驻车制动缸同步排风，驻车制动缸推杆回退，通过传动杠杆带动基础制动拉杆使车辆产生制动。车辆运行前，机车给主风管充风，自动驻车制动缸同步被充风，自动驻车制动缸开始缓解，驻车制动缸推杆伸出，传动杠杆反向摆动，驻车制动系统自动缓解。需要人工驻车时，人工操作手动驻车装置，通过操作手制动机，拉动手制动链条和手制动杠杆，使传动杠杆摆动，使车辆产生制动作用，在人工缓解手制动前，驻车作用将被保持。

6、叠加运用：车辆正常运行停车后，自动驻车装置随着车辆主风管排风产生制动作用，同时操作手制动机手制动手轮，使手动驻车装置同步产生制动，在两种驻车装置全部缓解前，车辆驻车作用将被保持。车辆运行前，先人工操作手制动机缓解，缓解手动驻车装置，再给主风管充风，自动驻车装置自动缓解，整车驻车系统缓解。

7、本发明的自动驻车装置和手动驻车装置叠加，自动驻车装置随车辆主风管压力变化自动作用，手动驻车装置手动操作，两种驻车装置互为补充，提高驻车装置适应性，提高车辆运行安全性。由于自动驻车装置和手动驻车装置均通过链条部分实现软连接，其中一个驻车装置作用时，另一个驻车装置的链条部分自然松弛，不会影响传动杠杆摆动，进而不会影响车辆驻车制动。从而自动、手动驻车制动装置可单独作用，也可叠加作用，互不影响。两种驻车制动装置通过传动杠杆叠加，结构简单可靠，组装及维护方便。

8、作为本发明的优选方案，所述驻车制动缸的输入端连接有自动驻车管路，自动驻车管路的另一端直接或间接与车辆主风管连接。

9、车辆正常运行停车后，随着主风管排风，自动驻车制动缸同步排风，驻车制动缸推杆回退，通过传动杠杆带动基础制动拉杆使车辆产生制动。在车辆主风管再充风前，该制动作用将被保持。

10、车辆运行前，机车给主风管充风，自动驻车制动缸同步被充风，自动驻车制动缸开始缓解，驻车制动缸推杆伸出，传动杠杆反向摆动，驻车制动系统自动缓解。

11、作为本发明的优选方案，所述手制动机的输入端的单侧或双侧连接有手制动手轮。

12、自动驻车系统出现故障或其他情况需要人工驻车时，人工操作手动驻车装置，通过操作手制动机的手制动手轮，手制动机拉动手制动链条和手制动杠杆，使传动杠杆摆动，使车辆产生制动作用，在人工缓解手制动前，驻车作用将被保持。

13、作为本发明的优选方案，车辆底架上固定有固定座，传动杠杆的下端与固定座通过第一圆销连接。

14、作为本发明的优选方案，所述自动驻车链条的一端通过第二圆销与传动杠杆连接。

15、作为本发明的优选方案，所述基础制动杠杆的一端通过第三圆销与传动杠杆连接。

16、作为本发明的优选方案，所述手动驻车拉杆的一端通过第四圆销与传动杠杆连接。

17、作为本发明的优选方案，所述手制动机和自动驻车制动缸均安装于车辆底部。

18、作为本发明的优选方案，所述自动驻车制动缸具有手动缓解单元。

19、一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动方法，包括以下步骤：

20、独立运用：

21、车辆正常运行停车后，随着主风管排风，自动驻车制动缸同步排风，驻车制动缸推杆回退，通过传动杠杆带动基础制动拉杆使车辆产生制动；

22、车辆运行前，机车给主风管充风，自动驻车制动缸同步被充风，自动驻车制动缸开始缓解，驻车制动缸推杆伸出，传动杠杆反向摆动，驻车制动系统自动缓解；

23、需要人工驻车时，人工操作手动驻车装置，通过操作手制动机，拉动手制动链条和手制动杠杆，使传动杠杆摆动，使车辆产生制动作用，在人工缓解手制动前，驻车作用将被保持；

24、叠加运用：

25、车辆正常运行停车后，自动驻车装置随着车辆主风管排风产生制动作用，同时操作手制动机手制动手轮，使手动驻车装置同步产生制动，在两种驻车装置全部缓解前，车辆驻车作用将被保持；

26、车辆运行前，先人工操作手制动机缓解，缓解手动驻车装置，再给主风管充风，自动驻车装置自动缓解，整车驻车系统缓解。

27、本发明的有益效果为：

28、本发明的自动驻车装置和手动驻车装置叠加，自动驻车装置随车辆主风管压力变化自动作用，手动驻车装置手动操作，两种驻车装置互为补充，提高驻车装置适应性，提高车辆运行安全性。由于自动驻车装置和手动驻车装置均通过链条部分实现软连接，其中一个驻车装置作用时，另一个驻车装置的链条部分自然松弛，不会影响传动杠杆摆动，进而不会影响车辆驻车制动。从而自动、手动驻车制动装置可单独作用，也可叠加作用，互不影响。两种驻车制动装置通过传动杠杆叠加，结构简单可靠，组装及维护方便。

1.一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：包括转动连接于车辆底架上的传动杠杆（3），传动杠杆（3）的另一端分别转动连接有手制动拉杆（23）、基础制动拉杆（4）和自动驻车链条（12），自动驻车链条（12）和手动驻车拉杆位于传动杠杆（3）的同侧，基础制动拉杆（4）位于传动杠杆（3）的另一侧；

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述驻车制动缸的输入端连接有自动驻车管路（13），自动驻车管路（13）的另一端直接或间接与车辆主风管连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述手制动机（21）的输入端的单侧或双侧连接有手制动手轮（24）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：车辆底架上固定有固定座（5），传动杠杆（3）的下端与固定座（5）通过第一圆销（31）连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述自动驻车链条（12）的一端通过第二圆销（15）与传动杠杆（3）连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述基础制动杠杆的一端通过第三圆销（41）与传动杠杆（3）连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述手动驻车拉杆的一端通过第四圆销（25）与传动杠杆（3）连接。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述手制动机（21）和自动驻车制动缸（11）均安装于车辆底部。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：所述自动驻车制动缸（11）具有手动缓解单元。

10.一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动方法，使用权利要求1～9任意一项所述的一种铁路货车自动、手动叠加式驻车制动系统，其特征在于：包括以下步骤：