一种车窗密封条成型装置的制作方法

本发明涉及注塑成型，特别涉及一种车窗密封条成型装置。

背景技术：

1、车窗玻璃导槽、门框密封条等汽车密封条制品，通常采用注塑模具进行接角或整体成型加工。成型时，将预先裁切好的胶条端部置入模具型腔内并合模锁紧，由注射机将熔融的橡胶或热塑性弹性体材料注入闭合的模腔，经加热硫化或冷却定型后开模，使制品随动模一侧脱离定模型腔；随后注塑机的顶出杆穿过动模座板作用于模具的顶出板，由顶出板带动安装在其上的顶针、顶块或推板沿脱模方向移动，从而将已成型的密封条制品从动模型芯上顶离，完成脱模取件，再进入下一成型循环。

2、然而，由于密封条制品多采用三元乙丙橡胶、热塑性硫化橡胶等低硬度弹性体材料制成，其材质柔软、回弹性强，且部分制品内部复合有金属骨架或带有密封唇边、外观面等结构，成型后制品与型腔之间既存在因收缩产生的包紧力，也存在密闭型腔脱开瞬间所形成的真空吸附力，脱模阻力远大于普通硬质塑料件。现有的顶出方式普遍采用顶针板一次性连续顶出或匀速顶出，顶出过程缺乏对脱模各阶段的区分控制：在脱模初始阶段，顶出速度过快会使顶针接触部位产生应力集中，造成制品顶白、顶穿甚至撕裂，而顶出力不足又难以克服包紧力与吸附力，导致制品滞留模内；当制品脱离型芯的瞬间，吸附力与弹性变形所积蓄的能量被集中释放，制品极易被骤然弹出或抛离顶针，出现跳料、掉落、歪斜等现象。

3、因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处，如何提供一种针对密封条这类软质弹性体制品的脱模特性，对顶出过程进行分阶段的差异化控制，使制品在破除吸附、脱离型芯以及最终脱离顶针的各个环节中均能保持平稳受力，避免因顶出节奏失当而造成制品损伤或跳料的成型装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车窗密封条成型装置，解决了密封条脱模阻力大，现有匀速顶出不分段控制，易造成制品损伤、滞留或飞料，难以兼顾脱模可靠性与制品保护的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种车窗密封条成型装置，包括定模具和与其相对设置的动模具，动模具包括动模板，定模具与动模具合模后围合形成与车窗密封条形状适配的成型型腔；

3、动模具内设有顶出组件，顶出组件沿开合模方向往复移动并装设有顶针，顶针贯穿动模板及动模仁且其端面与动模仁的成型表面相平齐；

4、顶出组件包括下顶板、上顶板和设于下顶板与上顶板之间的分段控制件，下顶板用于与注射机顶杆相抵接，上顶板用于装设顶针；

5、分段控制件将下顶板所受的推移动力转换为上顶板在不同顶出行程区间内大小不同的顶出力，并使顶出力在顶出行程内呈小、大、小的分段变化，使顶针对制品形成初段轻柔、中段增力、末段轻柔的分段顶出。

6、优选的，分段控制件包括缸体、活塞件、伸缩杆和连接管，缸体固接于下顶板并随其移动，活塞件滑动密封设于缸体内并将缸体内腔分隔为上下腔室，伸缩杆一端连接活塞件、另一端伸出缸体顶部并固接于上顶板，连接管设于缸体内且两端封闭，其外壁上贯穿开设有下出油槽和上出油槽；

7、下腔室内的油液受压后经下出油槽、连接管内腔和上出油槽排入上腔室，且连接管随缸体相对活塞件移动时使下出油槽的有效通流面积呈大、小、大的分段变化，使顶针对制品形成初段轻柔、中段增力、末段轻柔的分段顶出。

8、优选的，动模具还包括设于动模板下方两侧的垫块，两垫块之间预留容置空间；下顶板与上顶板均沿脱料方向活动设置于容置空间内，且下顶板位于上顶板下方，顶针下端固定装设于上顶板。

9、优选的，两垫块的相向面上分别固定有限位板，常态下上顶板抵接并坐落于限位板上，由限位板限定上顶板的高度位置。

10、优选的，下顶板的上方阵列设置有若干复位弹簧，复位弹簧位于限位板与下顶板之间且其两端分别抵接限位板和下顶板，使下顶板常态保持在下限位处；上顶板上方不设置复位弹簧，或仅设置弹力小于复位弹簧且不足以影响分段顶出控制的预紧弹簧。

11、优选的，缸体的一端螺纹安装有底盖，底盖密封缸体底部；伸缩杆与缸体顶部开口之间通过端盖及密封件滑动密封配合。

12、优选的，连接管同心设置于缸体内部，其底端与底盖内壁连接，下出油槽开设于连接管接近缸体底部的外壁上，上出油槽开设于连接管接近缸体顶部的外壁上，且上出油槽的通流截面大于下出油槽的通流截面；通过更换具有不同槽段宽度或长度的连接管，调节各分段的输出力值及行程区间。

13、优选的，活塞件包括活塞环，活塞环滑动密封设于缸体内并滑动密封地套设于连接管外部，以将上出油槽与下出油槽分隔于其两侧；活塞环朝向缸体底部的一端同心固定有套环，套环滑动套设于连接管外部并覆盖下出油槽，套环外壁上径向贯穿开设有过孔，过孔与下出油槽相连通。

14、优选的，下出油槽为沿连接管轴向延伸的长条形槽，包括位于中部的窄口段以及分设于窄口段两侧的宽口段，各段相互连通；

15、过孔的孔径小于窄口段和宽口段的长度且大于二者的宽度；常态下过孔与靠近缸体顶部的宽口段连通，顶出时随连接管相对活塞件移动，过孔依次与宽口段、窄口段、宽口段对准。

16、优选的，活塞件还包括连接架，连接架呈环形并同心固定于活塞环朝向缸体顶部的一端，其包括多个呈环形阵列布置的固定杆和一固定盘，伸缩杆处于缸体内的一端与固定盘固定连接，各固定杆之间保留有通油间隙。

17、本发明具有以下优点：

18、（1）相对于上述背景技术，本发明提供的一种车窗密封条成型装置通过在下顶板与上顶板之间设置液压阻尼式柔性传动单元，将注射机顶杆作用于下顶板的刚性位移输入转换为大小随顶出行程自动变化的力输出，使顶针在初段以较小推力柔性贴合制品并缓慢建力，避免制品在仍与型腔全面贴合的状态下因瞬时大推力形成应力集中而产生顶白、顶穿、压痕或撕裂；在中段通过节流憋压显著增大输出力，足以突破抱紧峰值与静摩擦阻力，保证脱模可靠、不残留；在末段使憋压释放、顶出力与速度同步回落，避免制品因阻力骤减而被弹出或飞离，便于稳定取料。由此，在不引入电力驱动部件及传感器、电控程序的前提下，仅依靠动模具开模时与注射机顶杆的接触，即可实现顶出力与脱模阻力阶段性变化的自适应匹配，兼顾脱模可靠性与制品保护性。

19、（2）相对于上述背景技术，本发明提供的一种车窗密封条成型装置通过设置限位板对上顶板定位，并将复位弹簧设置于限位板与下顶板之间，使复位过程拆解为两条相互独立的路径，即下顶板由复位弹簧驱动复位，上顶板及顶针则由活塞件在缸体内相对移动时产生的油液阻尼平缓带动复位。由于上顶板常态下可直接坐落并抵接于限位板而获得确定的初始高度，使顶针端面精确保持与动模仁成型表面相平齐，故上顶板处无需为克服油液阻尼而配置弹力较大的弹簧，避免了大弹力弹簧在顶出过程中作为附加阻力叠加于负载之上、并因其疲劳衰减及弹力随压缩程度变化而改变缸体憋压程度、活塞环随动速度与各分段切换时机的问题，使顶出力仅由通流面积与阻尼特性决定，显著提高了分段顶出的控制精度与重复性。

1.一种车窗密封条成型装置，包括定模具（1）和与其相对设置的动模具（2），所述动模具（2）包括动模板（201），所述定模具（1）与动模具（2）合模后围合形成与车窗密封条形状适配的成型型腔；

2.根据权利要求1所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述分段控制件（402）包括缸体（4021）、活塞件（4022）、伸缩杆（4023）和连接管（4024），所述缸体（4021）固接于下顶板（401）并随其移动，所述活塞件（4022）滑动密封设于缸体（4021）内并将缸体（4021）内腔分隔为上下腔室，所述伸缩杆（4023）一端连接活塞件（4022）、另一端伸出缸体（4021）顶部并固接于上顶板（403），所述连接管（4024）设于缸体（4021）内且两端封闭，其外壁上贯穿开设有下出油槽（11）和上出油槽（10）；

3.根据权利要求1所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述动模具（2）还包括设于动模板（201）下方两侧的垫块（202），两垫块（202）之间预留容置空间；所述下顶板（401）与上顶板（403）均沿脱料方向活动设置于所述容置空间内，且下顶板（401）位于上顶板（403）下方，所述顶针（5）下端固定装设于上顶板（403）。

4.根据权利要求3所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，两所述垫块（202）的相向面上分别固定有限位板（405），常态下所述上顶板（403）抵接并坐落于限位板（405）上，由限位板（405）限定上顶板（403）的高度位置。

5.根据权利要求4所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述下顶板（401）的上方阵列设置有若干复位弹簧（404），所述复位弹簧（404）位于限位板（405）与下顶板（401）之间且其两端分别抵接限位板（405）和下顶板（401），使下顶板（401）常态保持在下限位处；所述上顶板（403）上方不设置复位弹簧（404），或仅设置弹力小于复位弹簧（404）且不足以影响分段顶出控制的预紧弹簧。

6.根据权利要求2所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述缸体（4021）的一端螺纹安装有底盖（8），所述底盖（8）密封缸体（4021）底部；所述伸缩杆（4023）与缸体（4021）顶部开口之间通过端盖（9）及密封件滑动密封配合。

7.根据权利要求6所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述连接管（4024）同心设置于缸体（4021）内部，其底端与底盖（8）内壁连接，所述下出油槽（11）开设于连接管（4024）接近缸体（4021）底部的外壁上，所述上出油槽（10）开设于连接管（4024）接近缸体（4021）顶部的外壁上，且所述上出油槽（10）的通流截面大于下出油槽（11）的通流截面；通过更换具有不同槽段宽度或长度的连接管（4024），调节各分段的输出力值及行程区间。

8.根据权利要求7所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述活塞件（4022）包括活塞环（4221），所述活塞环（4221）滑动密封设于缸体（4021）内并滑动密封地套设于连接管（4024）外部，以将上出油槽（10）与下出油槽（11）分隔于其两侧；所述活塞环（4221）朝向缸体（4021）底部的一端同心固定有套环（4223），所述套环（4223）滑动套设于连接管（4024）外部并覆盖下出油槽（11），所述套环（4223）外壁上径向贯穿开设有过孔（4224），所述过孔（4224）与下出油槽（11）相连通。

9.根据权利要求8所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述下出油槽（11）为沿连接管（4024）轴向延伸的长条形槽，包括位于中部的窄口段（1102）以及分设于窄口段（1102）两侧的宽口段（1101），各段相互连通；

10.根据权利要求8所述的一种车窗密封条成型装置，其特征在于，所述活塞件（4022）还包括连接架（4222），所述连接架（4222）呈环形并同心固定于活塞环（4221）朝向缸体（4021）顶部的一端，其包括多个呈环形阵列布置的固定杆（4201）和一固定盘（4202），所述伸缩杆（4023）处于缸体（4021）内的一端与固定盘（4202）固定连接，各固定杆（4201）之间保留有通油间隙。