一种汽车底盘用外框与金属衬套及其注塑成型设备的制作方法

本发明涉及汽车零部件注塑成型，具体为一种汽车底盘用外框与金属衬套及其注塑成型设备。

背景技术：

1、汽车底盘金属橡胶衬套是车辆悬挂系统的核心减振零部件，主要由金属内衬套、橡胶弹性体与金属外框复合成型，能够有效缓冲路面行驶振动、过滤颠簸冲击，对车辆行驶平顺性与底盘结构稳定性起到关键作用，目前广泛应用于各类乘用车与商用车的底盘装配中，市场需求量大，且对成型精度与成品质量要求较高，普遍采用一体化注塑硫化工艺完成批量生产。

2、现有的成型设备在工件注塑成型、开模脱模后直接从高空自由坠落完成下料，缺乏适配的缓冲承接与平稳导料结构；由于刚成型的橡胶衬套未完全固化定型，材质柔韧性高、结构易形变，高空跌落产生的冲击极易造成衬套橡胶部位凹陷、变形、表面磕碰损伤，导致成品良率大幅降低，同时无法实现自动化联动下料作业，生产连续性与加工稳定性差，难以满足高精度、大批量的衬套生产需求，严重制约了产品生产质量与生产效率。

3、为此，申请人提出一种汽车底盘用外框与金属衬套及其注塑成型设备。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车底盘用外框与金属衬套及其注塑成型设备，解决以下技术问题：现有技术中衬套注塑成型后多为高空自由落料，无联动缓冲承接结构，极易造成未完全固化的橡胶衬套磕碰、变形，成品质量稳定性差、良品率低，且下料自动化程度与生产连续性不佳的技术问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种汽车底盘用外框与金属衬套及其注塑成型设备，包括工作台，所述工作台的上端转动设置有旋转盘，所述工作台顶部的一侧开设有下料槽，所述旋转盘的上端环形阵列设置有多个注塑成型组件；

4、所述工作台上设置有下料承接组件，所述下料承接组件包括设置在下料槽内侧壁之间的转动轴，所述转动轴的外表面转动套接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的上端设置有第一连杆，所述第一连杆的两端设置有推杆，所述伸缩套杆的下端设置有第二连杆，所述第二连杆远离伸缩套杆的一端设置有l形杆；

5、所述下料槽内侧壁之间转动设置有弧形下料板，所述下料槽的下端滑动设置有安装座，所述l形杆的一端与安装座相连接，所述安装座上设置有顶升杆，所述顶升杆远离安装座的一端与弧形下料板的下端滑动卡接。

6、作为本发明进一步的方案：所述注塑成型组件包括设置在工作台上端的支撑架，所述支撑架的下端转动设置有双向丝杆；

7、所述双向丝杆的两端均螺纹连接有模座，所述模座的相对面均开设有模腔。

8、作为本发明进一步的方案：所述旋转盘的上端环形阵列开设有多个下料口，所述旋转盘的上端且在下料口的一侧开设有滑槽；

9、其中一个所述模座的下端设置有l形推板，所述l形推板与推杆在同一水平高度。

10、作为本发明进一步的方案：所述旋转盘的上端且在多个下料口的侧壁上开设有容置槽，所述容置槽内滑动设置有承接板，所述容置槽的两侧开设有与滑槽相连通的槽口，所述承接板的一端对称设置有滑块，所述滑块穿过槽口延伸至滑槽内。

11、作为本发明进一步的方案：所述承接板的一端内部延伸至其外侧滑动套接有第二轴杆，所述第二轴杆远离承接板的一端与容置槽的侧壁相连接；

12、所述第二轴杆的表面且在容置槽侧壁与承接板之间套接有第二复位弹簧。

13、作为本发明进一步的方案：所述弧形下料板的下端延伸至其上端滑动设置有顶杆，所述弧形下料板的上表面通过转轴转动设置有缓冲板；

14、所述顶杆的上端延伸至弧形下料板的上端且与缓冲板的底端相连接。

15、作为本发明进一步的方案：所述顶杆的外表面套接有设置在弧形下料板下端与顶杆下端限位环之间的第三复位弹簧。

16、作为本发明进一步的方案：两个所述模座的一侧均延伸至模腔内设置有第一轴杆，所述第一轴杆的一端设置有限位环，所述第一轴杆的另外一端且在模腔内设置有脱模顶块。

17、作为本发明进一步的方案：所述第一轴杆的外表面套接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与模座外侧壁固定连接，所述第一复位弹簧的另一端与第一轴杆端部限位环固定连接。

18、一种汽车底盘用外框与金属衬套，使用上述注塑成型设备，包括金属内衬套，所述金属内衬套的外壁设置有橡胶弹性体；

19、所述橡胶弹性体的外周设置有金属外框。

20、本发明的有益效果：

21、（1）本发明设置联动式缓冲下料承接结构，依托开模动作联动驱动推杆、连杆与顶升杆配合运动，自动调节弧形下料板的承接角度与高度，配合缓冲板与多组复位弹簧实现柔性下料，有效缩短未完全固化衬套的下落落差，缓冲工件坠落冲击力，彻底解决了传统设备高空落料导致的衬套变形、磕碰破损问题，显著提升成品良率与生产稳定性；

22、（3）本发明优化了金属橡胶衬套的复合结构，在橡胶弹性体内部设置镂空槽与加强筋组合结构，既可通过镂空槽灵活调节衬套整体刚度，适配汽车底盘复杂工况的减振需求，又能借助加强筋弥补结构强度损失，降低橡胶应力集中现象，有效兼顾了衬套的减振柔性、承载强度与疲劳耐久性能，大幅提升底盘悬挂系统的运行稳定性与使用寿命；

23、（3）本发明设置多工位旋转式注塑成型结构，通过旋转盘带动多组注塑成型组件间歇轮换工位，依次完成注塑、保压、冷却与下料工序，实现衬套工件的连续循环加工，摒弃了传统单工位间断式生产模式，大幅提升了衬套注塑成型的自动化程度与整体生产效率，可满足大批量、规模化生产需求。

24、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，包括工作台（101），所述工作台（101）的上端转动设置有旋转盘（102），所述工作台（101）顶部的一侧开设有下料槽（103），所述旋转盘（102）的上端环形阵列设置有多个注塑成型组件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述注塑成型组件包括设置在工作台（101）上端的支撑架（201），所述支撑架（201）的下端转动设置有双向丝杆（202）；

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述旋转盘（102）的上端环形阵列开设有多个下料口（310），所述旋转盘（102）的上端且在下料口（310）的一侧开设有滑槽（311）；

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述旋转盘（102）的上端且在多个下料口（310）的侧壁上开设有容置槽，所述容置槽内滑动设置有承接板（313），所述容置槽的两侧开设有与滑槽（311）相连通的槽口，所述承接板（313）的一端对称设置有滑块（314），所述滑块（314）穿过槽口延伸至滑槽（311）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述承接板（313）的一端内部延伸至其外侧滑动套接有第二轴杆（315），所述第二轴杆（315）远离承接板（313）的一端与容置槽的侧壁相连接；

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述弧形下料板（309）的下端延伸至其上端滑动设置有顶杆（317），所述弧形下料板（309）的上表面通过转轴转动设置有缓冲板（318）；

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述顶杆（317）的外表面套接有设置在弧形下料板（309）下端与顶杆（317）下端限位环之间的第三复位弹簧（319）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，两个所述模座（203）的一侧均延伸至模腔（204）内设置有第一轴杆（205），所述第一轴杆（205）的一端设置有限位环，所述第一轴杆（205）的另外一端且在模腔（204）内设置有脱模顶块（206）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车底盘用外框与金属衬套的注塑成型设备，其特征在于，所述第一轴杆（205）的外表面套接有第一复位弹簧（207），所述第一复位弹簧（207）一端与模座（203）外侧壁固定连接，所述第一复位弹簧（207）的另一端与第一轴杆（205）端部限位环固定连接。

10.一种汽车底盘用外框与金属衬套，使用上述权利要求1-9任一所述的注塑成型设备，其特征在于，包括金属内衬套（401），所述金属内衬套（401）的外壁设置有橡胶弹性体（402）；