一种高速电机驱动的叉车液压动力结构的制作方法

本技术涉及液压动力结构领域，尤其涉及一种高速电机驱动的叉车液压动力结构。

背景技术：

1、目前市场上的电动叉车，液压动力总成大多采用的方案是：直流电机、阀块、液压泵三个零件，彼此通过止口和螺栓连接在一起，电机的输出轴直接连接液压泵的输入轴，电机的输出转速就是齿轮泵的输入转速。由于液压泵受转速的限制，通常在5000r/min以下，这样电机的成本相对来说比较高，电机的体积也比较大。因此，如何开发一种高速电机驱动的叉车液压动力结构成为本领域内技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种高速电机驱动的叉车液压动力结构，解决现有的高速电机无法与液压泵转速适配的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型一种高速电机驱动的叉车液压动力结构，包括电机本体、阀块和齿轮泵，所述电机本体固定设置在所述阀块的上端，所述齿轮泵固定设置在所述阀块的下端；所述电机本体的电机轴向下延伸至阀块内，所述电机轴的端部设置有轮齿，所述电机本体的机座和阀块之间设置有内齿圈，所述内齿圈内设置有行星架，所述行星架上均匀设置了三个行星轴和行星轮；行星架的输出端与齿轮泵的齿轮轴通过键连接。

4、进一步的，所述电机轴端部的轮齿作为太阳轮与所述行星轮啮合。

5、进一步的，所述行星架设置在所述阀块的内部。

6、进一步的，所述行星架从上到下依次设置有第一轴承、挡圈、第二轴承和骨架油封。

7、进一步的，所述电机本体与所述阀块之间通过第二螺栓连接。

8、进一步的，所述阀块与油箱之间设置有o型圈，所述阀块与所述齿轮泵之间通过第一螺栓连接。

9、进一步的，所述阀块的侧边设置有电磁阀和溢流阀。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

11、本实用新型高速电机驱动的叉车液压动力结构采用无刷直流电机提供动力，将转速提高到10000r/min以上，通过在阀块内安装行星减速机，来降低转速增大扭矩，这样既能将电机相应的零部件做小，降低产品的成本，又能节省安装空间，提高了叉车液压动力总成的性价比。

1.一种高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：包括电机本体（1）、阀块（2）和齿轮泵（3），所述电机本体（1）固定设置在所述阀块（2）的上端，所述齿轮泵（3）固定设置在所述阀块（2）的下端；所述电机本体（1）的电机轴（4）向下延伸至阀块（2）内，所述电机轴（4）的端部设置有轮齿，所述电机本体（1）的机座和阀块（2）之间设置有内齿圈（6），所述内齿圈（6）内设置有行星架（9），所述行星架（9）上均匀设置了三个行星轴（8）和行星轮（7）；行星架（9）的输出端与齿轮泵（3）的齿轮轴（14）通过键连接。

2.根据权利要求1所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述电机轴（4）端部的轮齿作为太阳轮与所述行星轮（7）啮合。

3.根据权利要求1所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述行星架（9）设置在所述阀块（2）的内部。

4.根据权利要求3所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述行星架（9）从上到下依次设置有第一轴承（10）、挡圈（11）、第二轴承（12）和骨架油封（13）。

5.根据权利要求1所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述电机本体（1）与所述阀块（2）之间通过第二螺栓（16）连接。

6.根据权利要求1所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述阀块（2）与油箱之间设置有o型圈（17），所述阀块（2）与所述齿轮泵（3）之间通过第一螺栓（15）连接。

7.根据权利要求1所述的高速电机驱动的叉车液压动力结构，其特征在于：所述阀块（2）的侧边设置有电磁阀（18）和溢流阀（19）。