一种集成设计的叉车液压动力结构的制作方法

本技术涉及液压动力结构领域，尤其涉及一种集成设计的叉车液压动力结构。

背景技术：

1、目前市场上的电动叉车的液压动力总成大多采用的方案是：直流电机、阀块和液压泵是三个不同的零部件，分别独立设计，再彼此通过螺栓连接在一起，通过键连接或其它机械结构来传递运动和扭矩，此种结构虽然能满足功能要求，但相对来说，材料成本和制造成本都较高，而且零件越多，各零件的累计误差就越大，安装后系统振动和噪音就会越大。因此，如何开发一种集成设计的叉车液压动力结构成为本领域内技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种集成设计的叉车液压动力结构，解决现有的液压动力总成的直流电机、阀块和液压泵为分体设计，制造成本高、振动噪音大的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型一种集成设计的叉车液压动力结构，包括电机座、阀块本体和齿轮泵体，所述电机座固定设置在所述阀块本体的上表面上，所述齿轮泵体设置在所述阀块本体的下表面上；所述电机座内可转动的设置有电机轴，所述电机座的顶端设置有电机后盖总成，所述齿轮泵体内可转动的设置有齿轮本体，所述齿轮泵体的底端设置有齿轮泵后盖。

4、进一步的，所述电机后盖总成内设置有与所述电机轴的上端配合的后端轴承。

5、进一步的，所述阀块本体内设置有与所述电机轴的下端配合的前端轴承。

6、进一步的，所述电机轴的周面上设置有转子，所述电机座的内壁上设置有与所述转子配合的定子。

7、进一步的，所述电机座通过第二螺栓固定设置在所述阀块本体上。

8、进一步的，所述齿轮泵后盖和齿轮泵体通过第一螺栓固定设置在所述阀块本体上。

9、进一步的，所述齿轮泵体内通过齿轮轴套可转动的设置有齿轮轴，所述齿轮本体通过齿轮轴驱动，所述齿轮轴的顶端与所述电机轴的底端通过一字键槽连接。

10、进一步的，所述阀块本体与所述齿轮泵体之间设置有密封圈。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

12、本实用新型集成设计的叉车液压动力结构将直流电机、阀块和液压泵进行集成化设计，取消电机和液压油泵的前端盖，将阀块除了作为自身的油路通道外，还作为电机的前端盖和液压油泵的前端盖，一个零件具有三种功能，此种设计既降低了材料和制造成本，又能减小各零件的累计误差，还能使结构更紧凑，节省安装空间。

1.一种集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：包括电机座（3）、阀块本体（8）和齿轮泵体（9），所述电机座（3）固定设置在所述阀块本体（8）的上表面上，所述齿轮泵体（9）设置在所述阀块本体（8）的下表面上；所述电机座（3）内可转动的设置有电机轴（4），所述电机座（3）的顶端设置有电机后盖总成（1），所述齿轮泵体（9）内可转动的设置有齿轮本体（10），所述齿轮泵体（9）的底端设置有齿轮泵后盖（11）。

2.根据权利要求1所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述电机后盖总成（1）内设置有与所述电机轴（4）的上端配合的后端轴承（2）。

3.根据权利要求1所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述阀块本体（8）内设置有与所述电机轴（4）的下端配合的前端轴承（7）。

4.根据权利要求1所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述电机轴（4）的周面上设置有转子（5），所述电机座（3）的内壁上设置有与所述转子（5）配合的定子（6）。

5.根据权利要求1所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述电机座（3）通过第二螺栓（16）固定设置在所述阀块本体（8）上。

6.根据权利要求1所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述齿轮泵后盖（11）和齿轮泵体（9）通过第一螺栓（12）固定设置在所述阀块本体（8）上。

7.根据权利要求6所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述齿轮泵体（9）内通过齿轮轴套（13）可转动的设置有齿轮轴（14），所述齿轮本体（10）通过齿轮轴（14）驱动，所述齿轮轴（14）的顶端与所述电机轴（4）的底端通过一字键槽连接。

8.根据权利要求7所述的集成设计的叉车液压动力结构，其特征在于：所述阀块本体（8）与所述齿轮泵体（9）之间设置有密封圈（15）。