一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置的制作方法

本技术涉及轨道卸料车维保，尤其涉及一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置。

背景技术：

1、在港口装卸设备领域，p50型轨道卸料车是物料运输的核心装备，其行走轮直接承载卸料车重量并沿轨道运行，长期使用后易出现磨损、故障，需及时拆卸更换以保障运输效率。然而，p50型轨道两侧空间狭窄，且卸料车行走轮周边缺乏稳定支撑受力点，导致行走轮维保过程中的顶升操作面临显著挑战。

2、现有轨道相关顶升技术中，如授权公告号为cn112298270a的中国专利公开了一种轨道车辆的设备拆装转运车，该拆装转运车虽能解决轨道车辆车下大型设备在狭小空间内的拆装问题，其通过倒l形可拆卸顶升架、矮型转运车体及顶升小车，实现了车下设备的顶升与转运，适配了车辆底部距轨面仅165mm的狭小空间。但在实际使用过程中，仍存在明显局限性，无法满足p50型轨道卸料车行走轮的维保需求：一是该拆装转运车以“设备转运”为核心功能，结构复杂，侧重多顶升点平衡支撑，不适用于行走轮维保所需的“单点精准顶升”；二是其仅依赖蜗杆蜗轮的机械特性实现间接自锁，无专项自锁设计，在行走轮维保的长时间作业中，若顶升机构失效，易出现回弹风险，安全性不足；三是其转运车体带万向车轮，仅实现车下横向穿入，未设计适配p50轨道的跨轨框架，无法在轨道上方稳定放置。

3、此外，该拆装转运车主要是针对车下大型设备设计，未考虑p50轨道上方狭窄空间的尺寸特性，无法精准对接行走轮的顶升需求。因此，行业内亟需一种专为p50轨道卸料车行走轮维保设计的顶升装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的难以适配p50 轨道上方的狭窄空间，行走轮更换过程费时费力的不足之处，提供一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，包括主体框架和千斤顶；所述主体框架为门形结构，所述主体框架的开口宽度与p50型轨道的轨距相适配，能够跨设置于p50型轨道的外侧，且所述主体框架的顶部设置有支撑框架，以及所述主体框架开口的两侧分别设置有固定底板；所述千斤顶设置于支撑框架的内部并置于主体框架的顶部，所述支撑框架的顶部开设有与千斤顶的推杆同轴心的贯通通孔；所述贯通通孔的内部滑动插设有顶升杆，所述顶升杆的顶部延伸至支撑框架的上方后能够与轨道卸料车的底盘相抵靠，以及所述顶升杆的底部延伸至支撑框架的内部后能够与千斤顶推杆的顶部相抵靠；通过所述千斤顶推杆的伸缩，所述顶升杆在千斤顶作用下能够上升或者下降。

3、主体框架的门形结构与p50型轨道轨距精准适配，解决了轨道两侧狭窄空间内装置难以稳定放置的问题；顶升杆与千斤顶推杆同轴心设计，确保顶升力垂直传递，避免侧向力导致主体框架或顶升杆偏移，显著提升行走轮维保作业的操作安全性与效率。

4、本实用新型的进一步改进还有，所述顶升杆包括杆本体和承托块a，所述杆本体滑动插设于贯通通孔的内部，所述承托块a设置于杆本体的顶部；所述承托块a的顶部能够与轨道卸料车的底盘相抵靠，所述杆本体的底部能够与千斤顶推杆的顶部相抵靠。

5、本实用新型的进一步改进还有，所述杆本体为螺纹杆，所述杆本体上螺接有位于支撑框架上方的锁位螺母；当所述千斤顶顶起顶升杆后，通过旋转所述锁位螺母，所述锁位螺母能够紧靠支撑框架的顶部。

6、本实用新型的进一步改进还有，所述锁位螺母包括螺母本体和凸缘，所述螺母本体螺接于杆本体上，所述凸缘设置于螺母本体底部的外侧，且所述凸缘的底部与螺母本体的底部相齐平。

7、本实用新型的进一步改进还有，所述千斤顶推杆的顶部设置有承托块b，所述承托块b的顶部能够抵靠杆本体的底部。

8、本实用新型的进一步改进还有，所述承托块a和承托块b的顶部与所述凸缘和固定底板的底部均设置有橡胶层。

9、本实用新型的进一步改进还有，所述贯通通孔内部设置有与杆本体相适配的导套，所述杆本体滑动插设于导套的内部，且所述导套的顶部与支撑框架的顶部相齐平。

10、本实用新型的进一步改进还有，所述主体框架与固定底板的夹角处设置有加强板a，以及所述支撑框架与主体框架的夹角处设置有加强板b，且所述加强板a和加强板b均为直角形结构。

11、本实用新型的进一步改进还有，所述主体框架的顶部开设有与千斤顶相对应的限位凹槽，所述千斤顶的底部置于限位凹槽的内部。

12、本实用新型的进一步改进还有，所述支撑框架为门形架构，所述支撑框架的开口与主体框架的顶部相连接。

13、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果：

14、1.本装置通过门形主体框架的开口宽度与p50型轨道轨距精准匹配，可稳定跨设于轨道外侧，解决了狭窄空间内装置放置难题；固定底板配合直角加强板a增强地面接触稳定性，支撑框架与主体框架通过加强板b强化连接，整体结构可承受卸料车重载而不易变形，为行走轮维保提供稳固基础。

15、2.本装置通过螺纹杆本体与锁位螺母的配合设计可实现机械自锁，顶升至预定高度后无需千斤顶持续受力，彻底规避了突发泄压导致的回弹风险；凸缘设计增大锁位接触面积，橡胶层增强防滑与缓冲效果，多重保障确保长时间维保作业的安全性，解决了现有技术中顶升状态不稳定的痛点。

16、3.本装置通过承托块a、b的设计可扩大接触面积避免局部损伤，导套引导顶升杆精准运动减少磨损；限位凹槽确保千斤顶与顶升杆同轴心，降低操作偏差概率。这些细节设计既简化了操作流程，又延长了装置使用寿命，显著提升了轨道卸料车行走轮维保的效率与经济性。

1.一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，包括主体框架（1）和千斤顶（4），其特征在于，所述主体框架（1）为门形结构，所述主体框架（1）的开口宽度与p50型轨道（10）的轨距相适配，能够跨设置于p50型轨道（10）的外侧，所述主体框架（1）的顶部设置有支撑框架（3），所述主体框架（1）开口的两侧分别设置有固定底板（2）；所述千斤顶（4）设置于支撑框架（3）的内部并置于主体框架（1）的顶部，所述支撑框架（3）的顶部开设有与千斤顶（4）的推杆同轴心的贯通通孔（301）；所述贯通通孔（301）的内部滑动插设有顶升杆（5），所述顶升杆（5）的顶部延伸至支撑框架（3）的上方后能够与轨道卸料车的底盘相抵靠，所述顶升杆（5）的底部延伸至支撑框架（3）的内部后能够与千斤顶（4）推杆的顶部相抵靠；通过所述千斤顶（4）推杆的伸缩，所述顶升杆（5）在千斤顶（4）作用下能够上升或者下降。

2.根据权利要求1所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述顶升杆（5）包括杆本体（501）和承托块a（502），所述杆本体（501）滑动插设于贯通通孔（301）的内部，所述承托块a（502）设置于杆本体（501）的顶部；所述承托块a（502）的顶部能够与轨道卸料车的底盘相抵靠，所述杆本体（501）的底部能够与千斤顶（4）推杆的顶部相抵靠。

3.根据权利要求2所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述杆本体（501）为螺纹杆，所述杆本体（501）上螺接有位于支撑框架（3）上方的锁位螺母（6）；当所述千斤顶（4）顶起顶升杆（5）后，通过旋转所述锁位螺母（6），所述锁位螺母（6）能够紧靠支撑框架（3）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述锁位螺母（6）包括螺母本体（601）和凸缘（602），所述螺母本体（601）螺接于杆本体（501）上，所述凸缘（602）设置于螺母本体（601）底部的外侧，所述凸缘（602）的底部与螺母本体（601）的底部相齐平。

5.根据权利要求4所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述千斤顶（4）推杆的顶部设置有承托块b（401），所述承托块b（401）的顶部能够抵靠杆本体（501）的底部。

6.根据权利要求5所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述承托块a（502）和承托块b（401）的顶部与所述凸缘（602）和固定底板（2）的底部均设置有橡胶层。

7.根据权利要求2所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述贯通通孔（301）内部设置有与杆本体（501）相适配的导套（7），所述杆本体（501）滑动插设于导套（7）的内部，所述导套（7）的顶部与支撑框架（3）的顶部相齐平。

8.根据权利要求1所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述主体框架（1）与固定底板（2）的夹角处设置有加强板a（8），所述支撑框架（3）与主体框架（1）的夹角处设置有加强板b（9），所述加强板a（8）和加强板b（9）均为直角形结构。

9.根据权利要求1所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述主体框架（1）的顶部开设有与千斤顶（4）相对应的限位凹槽（101），所述千斤顶（4）的底部置于限位凹槽（101）的内部。

10.根据权利要求1所述的一种轨道卸料车行走轮维保用机械式顶升装置，其特征在于，所述支撑框架（3）为门形架构，所述支撑框架（3）的开口与主体框架（1）的顶部相连接。