可调式承重梁及起重机的制作方法

本技术涉及起重设备，具体涉及一种可调式承重梁及起重机。

背景技术：

1、小车承重梁是电动双梁桥式起重机小车架中直接承载卷筒及吊重载荷并将轮压传递至桥架轨道的箱型主梁。

2、现有技术中，电动双梁桥式起重机小车承重梁在装配过程中，通常采用螺栓连接的方式将小车承重梁与小车端梁相连。然而，由于构件质量大、空间受限及测量基准难以固定等因素，导致装配以后承重梁纵向中心线与小车轨道中心线之间不重合，存在一定误差；另外，承重梁上与卷筒轴承座配合的止口中心线与卷筒理论长度中心线也可能存在误差。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型第一方面提供了一种可调式承重梁，包括：

2、小车端梁，设于所述小车端梁上的限位组件，设于所述限位组件上的调节组件，以及与所述小车端梁相连，并与所述调节组件相抵接的承重梁，其中，所述调节组件与限位组件相适配用于调节承重梁的方位；

3、所述限位组件包括：第一限位板，第二限位板，以及第三限位板，其中，所述第一限位板与第三限位板的一端分别垂直连接于第二限位板的同一侧，形成三面围合且一侧开口的u形结构；

4、所述第一限位板，第二限位板以及第三限位板上均设有与调节组件相适配的安装孔；

5、所述调节组件包括：抵接螺栓，以及与所述抵接螺栓相适配的限位螺母；

6、所述抵接螺栓与安装孔螺纹连接，所述抵接螺栓的一端与承重梁相抵接，通过调节抵接螺栓顶推承重梁，用于承重梁的方位调节。

7、优选地，所述抵接螺栓远离螺栓头的一端还设有杆状连接部。

8、优选地，所述抵接螺栓的直径大于连接部的直径，

9、所述抵接螺栓与连接部的连接处为台阶面，所述限位组件与承重梁相抵接时所述台阶面与承重梁的相抵接。

10、优选地，所述承重梁上设有与所述连接部相适配的连接孔，所述限位组件与承重梁相抵接时，所述连接部与连接孔相连。

11、优选地，所所述第一限位板，第二限位板以及第三限位板上均设有调节组件。

12、本实用新型第二方面提供了一种起重机，包括上述方案中任一项所述的可调式承重梁。

13、通过采用上述技术方案，本实用新型主要具有以下技术效果：

14、利用调节组件顶推承重梁，使承重梁的纵向中心线与小车轨道中心线重合，以及使承重梁上与卷筒轴承座配合的止口中心线与卷筒理论长度中心线相重合，从而实现满足装配要求，减少误差的技术效果。

1.一种可调式承重梁，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可调式承重梁，其特征在于，所述抵接螺栓远离螺栓头的一端还设有杆状连接部。

3.根据权利要求2所述的一种可调式承重梁，其特征在于，所述抵接螺栓的直径大于连接部的直径，

4.根据权利要求3所述的一种可调式承重梁，其特征在于，所述承重梁上设有与所述连接部相适配的连接孔，所述限位组件与承重梁相抵接时，所述连接部与连接孔相连。

5.根据权利要求1所述的一种可调式承重梁，其特征在于，所述第一限位板，第二限位板以及第三限位板上均设有调节组件。

6.一种起重机，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的可调式承重梁。