一种跨贝平车和跨贝式吊运装置的制作方法

本技术涉及吊运装置领域，尤其涉及一种跨贝平车和跨贝式吊运装置。

背景技术：

1、目前港口码头集装箱装卸设备主要由堆高机进行作业，堆高机使用寿命短，效率低下，常常需要多辆货车等待堆高机进行作业，一台堆高机需要配多人三班倒作业，而且堆高机需要人工在现场作业不安全，因此需要改用起重机进行集装箱装卸。例如可以改用桥式起重机进行集装箱装卸，桥式起重机维护保养简便、成本低。一方面，由于桥式起重机是轨道式起重机，仅能在堆场某一铺设的长度范围内，其几乎只在此区域内进行作业，作业区域相对固定，不可转至其他轨道；另一方面，桥式起重机的吊具高度较大，传送装置受到桥式起重机的高度限制，传送至另一作业区域期间可能会面临传送装置对桥式起重机下方构成干涉，且对传送装置的整机结构刚性要求也高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提出一种跨贝平车，其使用连接梁将两侧的侧架上方连接，侧架的下方又连接平车轨道梁，三者之间围绕形成了带有一定高度的镂空区，可以使跨贝平车中部的空间最大化，从而避免跨贝平车的中部有其他结构干涉。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种跨贝平车，包括：侧架、连接梁、移动组件和平车轨道梁；

4、所述侧架的下方连接于所述平车轨道梁，所述连接梁的一端连接其中一侧所述侧架的上方，所述连接梁的另一端连接另一侧所述侧架的上方；所述连接梁、平车轨道梁和两侧的侧架围绕形成镂空区；

5、所述侧架或连接梁连接有所述移动组件，所述移动组件用于驱动所述跨贝平车横向移动；所述平车轨道梁设有纵向延伸的平车接收轨道。

6、可优化地，还包括：底梁；

7、所述底梁连接于两侧的所述平车轨道梁，连接位置靠近所述平车轨道梁的一端。

8、可优化地，两侧所述平车轨道梁在一端连接有所述底梁，两侧所述平车轨道梁在另一端之间镂空并形成镂空口；所述平车接收轨道从所述镂空口朝所述底梁纵向延伸。

9、可优化地，还包括：起重机止挡件；

10、所述起重机止挡件固定于所述平车轨道梁，并位于所述平车接收轨道远离所述镂空口的一端。

11、可优化地，所述移动组件设有台车结构；

12、所述连接梁的两端分别连接有所述台车结构，所述侧架的上方连接于所述台车结构。

13、可优化地，所述侧架包括：架水平板和架竖向板；

14、所述架水平板固定于所述台车结构的上表面；所述架竖向板的上端连接于所述架水平板，所述架竖向板的下端连接于所述平车轨道梁。

15、可优化地，所述连接梁的数量为1，所述连接梁位于所述底梁的上方。

16、可优化地，所述连接梁的数量至少为2，所述侧架的前后侧分别连接有所述连接梁。

17、一种跨贝式吊运装置，包括：起重机运行轨道、跨贝运行轨道、桥式起重机和上述的跨贝平车；

18、所述移动组件横向移动于所述跨贝运行轨道，所述平车接收轨道横向移动至直线对齐所述起重机运行轨道；所述桥式起重机通过移动轮纵向移动于所述起重机运行轨道和平车接收轨道之间。

19、与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：

20、本方案提供一种跨贝平车，其使用连接梁将两侧的侧架上方连接，侧架的下方又连接平车轨道梁，三者之间围绕形成了带有一定高度的镂空区，可以使跨贝平车中部的空间最大化，从而避免跨贝平车的中部有其他结构干涉，平车轨道梁可以接收下方带有物体的起重机，解决了现有起重机下方带有物体不方便进行跨贝转移的问题。

1.一种跨贝平车，其特征在于，包括：侧架、连接梁、移动组件和平车轨道梁；

2.根据权利要求1所述的一种跨贝平车，其特征在于，还包括：底梁；

3.根据权利要求2所述的一种跨贝平车，其特征在于，两侧所述平车轨道梁在一端连接有所述底梁，两侧所述平车轨道梁在另一端之间镂空并形成镂空口；所述平车接收轨道从所述镂空口朝所述底梁纵向延伸。

4.根据权利要求3所述的一种跨贝平车，其特征在于，还包括：起重机止挡件；

5.根据权利要求1所述的一种跨贝平车，其特征在于，所述移动组件设有台车结构；

6.根据权利要求5所述的一种跨贝平车，其特征在于，所述侧架包括：架水平板和架竖向板；

7.根据权利要求2-4任意一项所述的一种跨贝平车，其特征在于，所述连接梁的数量为1，所述连接梁位于所述底梁的上方。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种跨贝平车，其特征在于，所述连接梁的数量至少为2，所述侧架的前后侧分别连接有所述连接梁。

9.一种跨贝式吊运装置，其特征在于，包括：起重机运行轨道、跨贝运行轨道、桥式起重机和权利要求1-8任意一项所述的跨贝平车；