一种举升台托臂机构、举升装置及车身转挂系统的制作方法

本发明涉及汽车总装，具体涉及一种举升台托臂机构、举升装置及车身转挂系统。

背景技术：

1、这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

2、在汽车总装车间底盘线转挂至板链工序中，通过升降机和举升台配合将车辆转挂至板链上。由于混动新能源车型的导入，车身相对于传统燃油车重量增加，普遍增重300—500kg。在现有技术中，转挂过程中举升台托臂受到的重力增大，表现为举升台托臂承载力不足，不满足生产要求。

3、当举升台托臂装置在超出自身承载力后，其结构中的旋转轴和托臂承受的应力过大，造成本体变形和开裂现象。当变形到一定程度会造成设备干涉卡死现象；严重的会出现旋转轴和托臂本体开裂，旋转轴和托臂本体断开会造成车身掉落等严重设备安全事故。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种举升台托臂机构、举升台及车身转挂系统，掘进举升台托臂机构在托举车身过程中承载力不足产生变形、开裂问题，提高了车身在转挂过程中的安全性，减少非计划停机，提高生产效率。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明的实施例提供了一种举升台托臂机构，包括两个旋转轴，两个旋转轴的底端与底板固定连接，且旋转轴轴向与底板垂直，旋转轴与托臂的一端转动连接以使得托臂能够摆动，托臂的另一端用于支撑车身，托臂与连接在安装座的摆动驱动件连接，摆动驱动件能够带动托臂摆动，安装座固定在底板上，两个旋转轴的顶端之间设有连接板，连接板通过固定部件与旋转轴的顶端可拆卸固定连接。

4、可选的，所述包括旋转轴本体，旋转轴本体顶面同轴设有连接轴，连接轴的直径小于旋转轴本体的直径，相应的，所述连接板的端部设有与连接轴相匹配的连接孔，连接轴伸入连接孔中，所述固定部件采用压板，压板设置在连接板上表面，压板与连接轴可拆卸连接，压板将连接板端部压在旋转轴本体和连接轴之间形成的台阶面上。

5、可选的，所述连接轴的顶面开设有螺纹孔，所述压板设有与螺纹孔相匹配的固定孔，固定孔中穿过有螺纹固定件，螺纹固定件通过螺纹孔与连接轴螺纹固定以将压板与连接轴固定连接。

6、可选的，所述连接轴的轴向长度等于连接孔的轴向长度。

7、可选的，所述摆动驱动件采用直线伸缩件，直线伸缩件的固定部的端部与安装座铰接，其伸缩部与托臂外侧面固定设置的驱动臂铰接。

8、可选的，所述驱动臂设置在托臂与旋转轴的转动连接端。

9、可选的，所述旋转轴的轴向长度为115mm-120mm，优选为116mm。

10、可选的，所述底板上设置有限位部件，限位部件能够与托臂接触以对托臂的转动进行限位。

11、可选的，限位部件包括限位块，限位块与限位块支架固定连接，限位块支架固定在底板上。

12、可选的，托臂的一端与旋转轴转动连接，另一端的顶面设有托块，托臂通过托块对车身施加支撑力。

13、可选的，所述托臂的端部设有托块支撑板，托块支撑板的两侧设有挡板，托块设置在两侧挡板之间的空间且与托块支撑板固定连接。

14、可选的，所述托臂包括臂体，臂体的一端设有转动连接座，转动连接座设有通道，旋转轴7穿过通道并通过旋转组件与转动连接座转动连接。

15、可选的，所述旋转组件包括由下至少依次设置的推力轴承和至少一个径向轴承，推力轴承和最下方的径向轴承之间设有间隔环，间隔环套在旋转轴外周，相邻径向轴承之间设有轴套，轴套套在旋转轴外周。

16、可选的，所述底板采用t型板，包括第一底板部和一体式设置在第一底板部中部的第二底板部，第二底板部的一端与第一底板部的中部一体式连接，另一端顶面设有安装座，第一底板部的两个端部顶面与旋转轴的底面固定连接。

17、可选的，两个旋转轴相对于第一底板部的中心对称设置。

18、第二方面，本发明的实施例提供了一种举升装置，包括举升台，举升台的举升部分设置有第一方面所述的举升台托臂机构。

19、可选的，所述举升台采用剪叉式液压升降台。

20、第三方面，本发明的实施例提供了一种车身转挂系统，设置有第二方面所述的举升装置。

21、本发明的有益效果如下：

22、本发明的举升台托臂机构，在两个旋转轴的顶端之间设置连接板，连接板将两个旋转轴刚性连接，当托臂承载车身重量时，当任一旋转轴的顶端受到偏移力时，该偏移力通过连接板传递至另一旋转轴，两个旋转轴协同抵抗偏移，单个旋转轴所承受的弯矩通过连接板得到有效分散，旋转轴根部的弯曲应力大幅降低，从而实现了承载能力的显著提升，避免了旋转轴单一部件因过载产生变形或损坏，同时，当托臂承载车身产生向下力矩时，连接板可以约束旋转轴的偏移，同时依托与底板的固定连接，让整个装置的受力更均匀，保障在满载状态下也能保持稳定的结构形态，保证了承载车身的稳定性和安全性。

23、本发明的举升台托臂机构，将旋转轴的轴向尺寸设置为115mm-120mm，相对于传统的托臂机构的旋转轴轴向尺寸缩短，增加连接板后不会增加整个托臂机构的高度，缩减了举升台托臂机构外露与干涉区域，精准匹配各类常规车型的底盘安装空间，彻底杜绝了车身零部件与旋转轴的偶发性干涉、卡顿问题，大幅提升了举升台托臂机构的适配性、作业稳定性与使用安全性，同时优化了设备整体结构布局，让托臂机构的运行精度与耐用性得到显著提升。

24、本发明的举升台托臂机构，通过压板将连接板压在旋转轴本体和连接轴之间形成的台阶面上，与传统的托臂机构相比，仅需要缩短旋转轴的轴向长度、加工出连接轴即可，托臂机构的其余结构无需进行改进，无需更换整个托臂机构，仅依托简单的机加工工序即可完成升级，显著降低了设备改造的物料成本、加工成本与人工成本，整体改造投入成本低廉，性价比优势突出，适用于现有举升台托臂装置可靠性升级，有效提升设备承载能力，提高设备稳定性。

1.一种举升台托臂机构，其特征在于，包括两个旋转轴，两个所述旋转轴的底端与底板固定连接，且所述旋转轴轴向与所述底板垂直，所述旋转轴与托臂的一端转动连接以使得所述托臂能够摆动，所述托臂的另一端用于支撑车身，所述托臂与连接在安装座的摆动驱动件连接，所述摆动驱动件能够带动托臂摆动，所述安装座固定在底板上，两个旋转轴的顶端之间设有连接板，所述连接板通过固定部件与旋转轴的顶端可拆卸固定连接。

2.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述包括旋转轴本体，旋转轴本体顶面同轴设有连接轴，连接轴的直径小于旋转轴本体的直径，连接板的端部设有与连接轴相匹配的连接孔，连接轴伸入连接孔中，固定部件采用压板，压板设置在连接板上表面，压板与连接轴可拆卸连接，压板将连接板端部压在旋转轴本体和连接轴之间形成的台阶面上。

3.如权利要求2所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述连接轴的顶面开设有螺纹孔，所述压板设有与螺纹孔相匹配的固定孔，固定孔中穿过有螺纹固定件，螺纹固定件通过螺纹孔与连接轴螺纹固定以将压板与连接轴固定连接。

4.如权利要求2所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述连接轴的轴向长度等于连接孔的轴向长度。

5.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述摆动驱动件采用直线伸缩件，直线伸缩件的固定部的端部与安装座铰接，其伸缩部与托臂外侧面固定设置的驱动臂铰接。

6.如权利要求5所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述驱动臂设置在托臂与旋转轴的转动连接端。

7.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述旋转轴的轴向长度为115mm-120mm，优选为116mm。

8.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述底板上设置有限位部件，限位部件能够与托臂接触以对托臂的转动进行限位。

9.如权利要求8所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，限位部件包括限位块，限位块与限位块支架固定连接，限位块支架固定在底板上。

10.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，托臂的一端与旋转轴转动连接，另一端的顶面设有托块，托臂通过托块对车身施加支撑力。

11.如权利要求10所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述托臂的端部设有托块支撑板，托块支撑板的两侧设有挡板，托块设置在两侧挡板之间的空间且与托块支撑板固定连接。

12.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述托臂包括臂体，臂体的一端设有转动连接座，转动连接座设有通道，旋转轴穿过通道并通过旋转组件与转动连接座转动连接。

13.如权利要求12所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述旋转组件包括由下至少依次设置的推力轴承和至少一个径向轴承，推力轴承和最下方的径向轴承之间设有间隔环，间隔环套在旋转轴外周，相邻径向轴承之间设有轴套，轴套套在旋转轴外周。

14.如权利要求1所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，所述底板采用t型板，包括第一底板部和一体式设置在第一底板部中部的第二底板部，第二底板部的一端与第一底板部的中部一体式连接，另一端顶面设有安装座，第一底板部的两个端部顶面与旋转轴的底面固定连接。

15.如权利要求14所述的一种举升台托臂机构，其特征在于，两个旋转轴相对于第一底板部的中心对称设置。

16.一种举升装置，包括举升台，其特征在于，举升台的举升部分设置有权利要求1-15任一项所述的举升台托臂机构。

17.如权利要求16所述的举升装置，其特征在于，所述举升台采用剪叉式液压升降台。

18.一种车身转挂系统，其特征在于，设置有权利要求16所述的举升装置。