一种可调T形吊具、工作方法及起吊装置与流程

本发明涉及汽车制造，具体涉及一种可调t形吊具、工作方法及起吊装置。

背景技术：

1、在汽车生产制造过程中，由于市场需求当前各主机厂车型配置差异较多，如发动机、变速箱、驱动电机、分动箱等各总成配置差异品类众多，制造过程各总成结构差异对装配所需的吊具存在差异，现有吊具单一，通用化较差，由于各动力总成品类结构差异。

2、如燃油车型动力总成包含发动机+变速箱，混动车型动力总成包含发动机+混动箱，纯电车型动力总成仅有驱动电机，车型吊点间距及吊点需求存在差异，现有吊具单一无法满足多品类动力总成吊装需求，吊装不同的动力总成需要对吊具进行切换，吊装操作不方便，降低了汽车生产制造效率。

3、同时，现场需要同时储备多套专用吊具，占用大量工装存放空间，增加了工装管理成本。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种可调t形吊具、工作方法及起吊装置，满足燃油车型、混动车型、纯电车型动力总成吊装作业需求，提升底盘动力总成吊装的便利性、提升制造效率。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明的实施例提供了一种可调t形吊具，包括t型吊杆，t型吊杆包括第一吊杆和第二吊杆，第二吊杆的一端固定在第一吊杆的中部位置，第一吊杆顶面设有至少两个吊挂点，第二吊杆顶面设有至少一个吊挂点，第一吊杆和第二吊杆顶面的吊挂点均连接有吊装链条的一端，吊装链条的另一端与吊环连接，第一吊杆的底面与至少两个第一连接链条的顶端活动连接，第一连接链条能够沿第一吊杆的长度方向调节在第一吊杆的位置，第二吊杆的底面至少与两个第二连接链条的顶端活动连接，第二连接链条能够沿第二吊杆的长度方向调节在第二吊杆的位置，第一连接链条和第二连接链条的底端均设有吊钩。

4、可选的，所述第一吊杆的底面垂直设置有沿其长度方向设置的第一连接板，第一连接板设有沿其长度方向设置的第一调节通道，第一调节通道的底面设有多个沿其长度方向依次设置的第一卡槽，所述第一连接链条的顶端与第一连接卸扣连接，第一连接卸扣的螺栓落入对应的第一卡槽中。

5、可选的，所述第一卡槽采用与第一卸扣的螺栓杆部相匹配的弧形槽。

6、可选的，所述第一连接板设置在第一吊杆底面的中部位置。

7、可选的，所述第二吊杆的底面垂直设置有沿其长度方向设置的第二连接板，第二连接板设有沿其长度方向设置的第二调节通道，第二调节通道的底面设有多个沿其长度方向依次设置的第二卡槽，所述第二连接链条的顶端与第二连接卸扣连接，第二连接卸扣的螺栓落入对应的第二卡槽中。

8、可选的，所述第二卡槽采用与第二连接卸扣的螺栓杆部相匹配的弧形槽。

9、可选的，所述第二连接板设置在第二吊杆底面的中部位置。

10、可选的，所述第一吊杆顶面的两个端部设有吊挂点，所述第二吊杆远离第一吊杆的端部设有吊挂点。

11、可选的，所述第一吊杆顶面和第二吊杆顶面在吊挂点位置处设置有吊挂耳板，吊挂耳板设有吊挂孔，相应的，所述吊装链条的底端设有第三连接卸扣，第三连接卸扣的螺栓穿过吊挂孔以实现吊装链条与吊挂耳板的连接。

12、可选的，所述吊装链条的顶端设有第四连接卸扣，吊装链条顶端通过第四连接卸扣与吊环连接。

13、可选的，所述第一吊杆底面与两个第一连接链条的顶端活动连接，第二吊杆的底面与两个第二连接链条的顶端活动连接。

14、可选的，所述第一连接链条和第二连接链条的底端均设有第五连接卸扣，第一连接链条和第二连接链条通过第五连接卸扣连接吊钩。

15、可选的，所述第一吊杆和第二吊杆均采用方形杆，其截面为正方形或矩形。

16、可选的，所述第一吊杆和第二吊杆的侧面均设有u形杆。

17、第二方面，本发明的实施例提供了一种第一方面所述的可调t形吊具的工作方法，用于对单一动力总成设备进行起吊，包括以下步骤：

18、将吊环与起吊设备的吊钩连接；

19、沿第一吊杆的长度方向调节第一连接链条的位置，使得第一连接链条的位置与单一动力总成设备的起吊点位置相匹配；

20、将第一连接链条底端的吊钩与单一动力总成设备的起吊点连接；

21、利用起吊设备对单一动力总成设备进行起吊。

22、第三方面，本发明的实施例提供了一种第一方面所述的可调t形吊具的工作方法，用于对单一动力总成设备进行起吊，包括以下步骤：

23、将吊环与起吊设备的吊钩连接；

24、沿第二吊杆的长度方向调节第二连接链条的位置，使得第二连接链条的位置与单一动力总成设备的起吊点位置相匹配；

25、将第二连接链条底端的吊钩与单一动力总成设备的起吊点连接；

26、利用起吊设备对单一动力总成设备进行起吊。

27、第四方面，本发明的实施例提供了一种第一方面所述的可调t形吊具的工作方法，用于对集成式动力总成设备进行起吊，集成式动力总成设备由第一动力设备和第二动力设备集成构成，包括以下步骤：

28、将吊环与起吊设备的吊钩连接，

29、沿第一吊杆的长度方向调节第一连接链条的位置，使得第一连接链条的位置与第一动力设备的起吊点位置相匹配，沿第二吊杆的长度方向调节第二连接链条的位置，使得第二连接链条的位置与第二动力设备的起吊点位置相匹配；

30、将第一连接链条底端的吊钩与第一动力设备的起吊点连接，将第二连接链条底端的吊钩与第二动力设备的起吊点连接；

31、利用起吊设备对集成式动力总成设备进行起吊。

32、第五方面，本发明的实施例提供了一种起吊装置，包括起吊设备和第一方面所述的可调t形吊具，起吊设备的吊钩与可调t形吊具的吊环连接。

33、本发明的有益效果如下：

34、本发明的可调t形吊具，设置有第一吊杆和第二吊杆，第一吊杆底面的多个第一连接链条或者第二吊杆底面的多个第二连接链条能够对单一动力总成设备进行起吊，第二吊杆底面设有多个第二连接链条，第一连接链条和第二连接链条配合能够实现对集成式动力总成设备进行起吊，因此采用一套吊具能够实现单一动力总成设备和集成式动力总成设备的起吊，而且第一连接链条能够沿第一吊杆的长度方向进行位置调节，第二连接链条能够沿第二吊杆的长度方向进行位置调节，采用一套吊具能够对不同车型单一动力总成设备和集成式动力总成设备的起吊，整个吊具适用性强，起吊不同设备时，无需对吊具进行切换，吊装操作更加方便，提高了汽车制作效率，而且减少了吊具数量，进而减少了吊具存放的占地空间，减少了吊具管理成本。

35、本发明的可调t形吊具，第一吊杆底端设置第一连接板，第一连接板的第一调节通道底面设置多个第一卡槽，第二吊杆底端设置第二连接板，第二连接板的第二调节通道底面设置多个第二卡槽，当需要对第一连接链条进行位置调节时，只需要将第一连接链条顶部的第一连接卸扣的螺栓与不同的第一卡槽配合即可，操作时，只需要将第一连接卸扣的螺栓移出当前第一卡槽，放入目标第一卡槽，当需要对第二连接链条进行位置调节时，只需要将第二连接链条顶部的第二连接卸扣的螺栓与不同的第二卡槽配合即可，操作时，只需要将第二连接卸扣的螺栓移出当前第二卡槽，放入目标第二卡槽，整个操作过程只需要移动第一连接卸扣和第二连接卸扣，无需对第一连接卸扣和第二连接卸扣进行拆卸等操作，操作方便快捷，对操作人员的技能水平要求低。