一种用于汽车零部件加工的传送装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工传送，具体为一种用于汽车零部件加工的传送装置。

背景技术：

1、在汽车零部件加工领域，传送装置是生产线上不可或缺的设备，用于将零部件从一个加工工位传送到另一个加工工位，现有的汽车零部件加工传送装置大多结构简单，仅具备基本的传送功能；

2、在传送装置输送汽车零部件的过程中，为了保证汽车零部件的稳定输送，通常会在传送装置两侧增加限位机构，使得零部件受到限位机构的影响，能够跟随传送装置的运转，自动调节自身的位置，移动至传送装置的中心处，而在汽车零部件和限位机构相接触时，通过汽车零部件和限位机构之间接触的摩擦力影响，会导致汽车零部件在调节自身位置的过程中，会在传送装置上端面发生打滑的现象，不仅会减缓零部件在传送装置上的移动速度，导致其不能按照预定时间到达指定工位，延长了整个生产流程的时间，降低了单位时间内零部件的输送数量，进而影响整体生产效率，而且当零部件在传送装置上打滑时，其移动速度不一致，部分零部件会因打滑而滞留在传送路径上，后续不断输送过来的零部件会逐渐堆积在这些滞留的零部件后面，形成局部的堵塞现象，阻碍整个传送流程的顺畅进行。

3、故而本发明提出了一种用于汽车零部件加工的传送装置，来解决以上的问题。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车零部件加工的传送装置，能够有效地解决现有技术中的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

5、一种用于汽车零部件加工的传送装置，包括传送带，所述传送带上固定连接有安装架，所述安装架两侧均开设有竖槽，所述安装架上端面开设有滑槽，还包括零部件推送机构和零部件限位调节机构，所述零部件推送机构包括对称设置的转轴，所述转轴外表面中心处均固定连接有滑轮，两个所述滑轮外表面之间套设有皮带，所述皮带外表面两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱远离皮带一端均固定连接有推杆，所述推杆均位于传送带上方，所述零部件推送机构用于辅助零部件在传送带上方移动，所述零部件限位调节机构用于将零部件限位至传送带中心处。

6、作为本发明进一步的方案：所述竖槽内均滑动连接有升降板，所述转轴均转动连接于两个升降板之间，其中一个所述转轴上固定连接有驱动电机，所述驱动电机固定连接于升降板侧壁上。

7、作为本发明进一步的方案：所述安装架侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板上贯穿滑动连接有升降柱，所述升降柱下端固定连接有参照板，所述参照板高度高于推杆，所述参照板两侧均固定连接有连接架，所述连接架远离参照板一侧均固定连接于升降板侧壁上。

8、作为本发明进一步的方案：所述支撑板两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽之间滑动连接有移动架，所述移动架两侧均转动连接有顶升板，两个所述顶升板远离移动架一侧之间转动连接有横板，所述横板固定连接于升降柱上端。

9、作为本发明进一步的方案：所述支撑板上等距开设有定位孔，所述移动架上贯穿滑动连接有定位柱，所述定位柱上端固定连接有把手，所述定位柱和定位孔相互卡接。

10、作为本发明进一步的方案：所述把手下端面固定连接有弹簧，所述弹簧远离把手一端固定连接于移动架上端面，所述弹簧套设于定位柱外表面上。

11、作为本发明进一步的方案：所述零部件限位调节机构包括对称设置的限位板，所述限位板均位于传送带上方，所述限位板上均固定连接有连接轴，所述连接轴均贯穿转动连接于安装架上。

12、作为本发明进一步的方案：所述连接轴上端均固定连接有拨板，所述拨板上均开设有连通槽，所述连通槽内均滑动连接有拨杆，两个所述拨杆下端之间固定连接有滑板，所述滑板下端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内。

13、作为本发明进一步的方案：所述滑块上贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿转动连接于安装架上，所述螺纹杆贯穿安装架一端固定连接有旋钮。

14、作为本发明进一步的方案：所述滑板靠近旋钮一侧固定连接有固定板，所述固定板远离滑板一侧固定连接有指针，所述指针两侧均设置有刻度条，所述刻度条均固定连接于安装架上端面，所述刻度条和两个限位板之间的间距相对应。

15、（三）有益效果

16、与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车零部件加工的传送装置，具备以下有益效果：

17、1、通过设置的零部件推送机构，能够在传送带上方所输送的汽车零部件和限位板相接触，受到限位板的阻碍在传送带上发生打滑时，推杆便会从后方拨动汽车零部件进行移动，使得汽车零部件匀速通过限位板，移动至传送带的中心处，推杆不仅能及时从后方给予推动力，帮助零部件克服打滑现象，顺利通过限位板，有效解决了因零部件打滑而导致的输送中断或位置偏移问题，提高了输送的可靠性，而且及时推动打滑零部件，避免其在传送路径上停滞，确保整个输送流程不受阻碍，使后续零部件能够持续、顺畅地进入输送环节，维持生产线的连续运转。

18、2、通过设置的弹簧、定位柱和定位孔，工作人员不仅能依据汽车零部件的实际高度，灵活地向上提起把手开启高度调节流程，通过定位柱与定位孔的分离、移动架的水平移动以及顶升板部件的联动，可精准地控制参照板和推杆的上升高度，从而满足各种不同高度汽车零部件的输送需求，极大地增强了装置对多样化零部件的适配性，而且利用弹簧的反弹力实现定位柱自动下降并卡入定位孔内，这种定位固定方式简单有效，弹簧能够提供稳定且足够的弹力，使定位柱牢固地卡在定位孔中，防止在输送过程中参照板和推杆因震动或其他外力而发生高度变化，保证了高度调节后的稳定性，为汽车零部件的稳定输送提供了可靠保障。

19、3、通过设置的零部件限位调节机构，可以根据汽车零部件的种类，调节两个限位板之间的间距，不仅利用螺纹传动的特性，能实现滑块极其精细的位移，这种精细的位移传递到滑板上，再经拨杆、拨板等部件转化为限位板的转动，使得两个限位板之间间距的调节可以非常精准，能够满足不同宽度汽车零部件的精确输送要求，哪怕是微小宽度差异的零部件也能得到合适的限位，而且滑块与螺纹杆螺纹连接且滑动连接于滑槽内，这种双重约束保证了滑块在水平移动过程中的稳定性，不会出现晃动或偏移，滑板与滑块固定连接，拨杆又对称固定在滑板上，使得拨杆在随滑板移动时也能保持稳定，并且由于可以灵活调节两个限位板之间的间距，该装置能够适应各种不同宽度的汽车零部件输送，无论是较窄的小型零部件还是较宽的大型零部件，都能通过调节限位板间距，使其在传送带上保持正确的位置，顺利移动至中心处，提高了装置的通用性和适用性。

20、4、通过设置的固定板、指针和刻度条，工作人员不仅能依据指针所指刻度，以具体数值为依据来调节限位板间距，避免单纯依靠经验判断导致的误差，可实现极为精细的间距调整，满足高精度输送要求，而且工作人员无需额外测量或复杂计算，只需观察指针在刻度条上的位置，就能快速确定当前两个限位板之间的间距，简化了操作流程，降低了操作难度，节省了调节时间。