一种电动搬运车防护栏的制作方法

本技术涉及搬运车防护，具体涉及一种电动搬运车防护栏。

背景技术：

1、电动搬运车是一种以电力驱动，用于短途搬运与堆垛托盘货物的工业车辆，在仓储、制造等场景中应用广泛，是提升物料周转效率的关键装备。

2、然而，现有的搬运车在使用时存在以下不足：放在货叉上的货物在搬运过程中易出现其侧偏、侧倾斜的问题，不仅对货物运输造成影响，也给操作人员带来安全威胁，因此为防止转运过程中货物因侧向倾斜、冲击掉落，需在车体两侧设置防护机构。

3、同时，如果在车体的两侧设置固定式防护栏的话，又会存在明显缺陷，即部分固定式防护栏在非工作状态下始终突出于车体两侧，占用额外空间，导致货叉叉取货物时易与防护栏发生碰撞的问题，严重阻碍取货、卸货作业；采用折叠式防护栏的话，又会因部分折叠式防护栏虽可收缩，但折叠结构复杂，操作不便，难以快速切换至工作或非工作状态。

4、综上，需研发一种电动搬运车防护栏，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动搬运车防护栏，包括搬运车，安装于搬运车上表面的锁止按钮，所述搬运车的两侧均固接有防护机构，该所述防护机构具有：

2、防护部件，所述防护部件设置于搬运车的两侧，所述防护部件包括第一伸缩板；其中，该第一伸缩板作为防护基板，采用轻质高强的铝合金材料制成，设置于车体两侧以提供防护功能；

3、锁止部件，所述锁止部件固接于搬运车的两侧，且与伸缩防护部件固接，所述锁止部件包括定位部件。

4、进一步地，所述第一伸缩板的外表面滑动连接有第二伸缩板，其中，第二伸缩板采用与第一伸缩板相同的轻质高强材料，通过滑动实现防护宽度的初级扩展，所述第二伸缩板的外表面滑动连接有第三伸缩板，第三伸缩板用于进一步延伸防护范围，所述第三伸缩板的外表面滑动连接有第四伸缩板，第四伸缩板作为最内侧的防护板，其末端与旋转机构连接，承担货物的侧向冲击。

5、进一步地，所述第一伸缩板的一端两侧均固接有限位板，限位板由结构钢制成，用于精确限制第二伸缩板的滑动行程，所述限位板的内壁固接有吸附磁块，吸附磁块为强磁性磁体，用于在延伸状态时吸附固定第一伸缩板。

6、进一步地，所述第二伸缩板的内壁设置有第一磁块，第一磁块嵌入在第二伸缩板内侧，与吸附磁块相互吸附以实现延伸扩展状态下的稳定固定，所述第二伸缩板的内壁固接有第二磁块，第二磁块用于在伸展状态下吸附下一级伸缩板（即第三伸缩板）上的第一磁块，确保各节板在伸展时保持刚性联动。即可推导出：除了第四伸缩板上有第一磁块，无第二磁块之外，第二伸缩板和第三伸缩板的外表面具固接有一个第一磁块和第二磁块，其中第一伸缩板的外表面只有一个吸附磁块。

7、进一步地，所述限位板的外表面与第二伸缩板的内表面滑动连接。

8、进一步地，所述定位部件包括：伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固接有插入棒，伸缩杆作为动力源，采用电动驱动方式，其输出端固接有插入棒，插入棒，具有高硬度和耐磨性；所述插入棒的外表面滑动连接有固接块，固接块作为整个锁止部件的安装基座，固定于搬运车体上，所述固接块的外表面固接有挡位板，挡位板由高强度钢块加工而成，当第四伸缩板旋转90度后与其侧面接触，起到机械硬限位的作用，防止过度旋转，所述固接块的内表面转动连接有转轴，转轴承受旋转时的剪切力，采用合金钢制造，所述转轴的外表面套设并固接有半圆块，半圆块作为旋转触发机构的核心部件，与第四伸缩板同步转动，所述半圆块的一侧开设有插入孔，插入孔的内径与插入棒的外径精密匹配，公差控制在微米级，确保插入棒能无晃动地精准插入，实现机械互锁，所述半圆块靠近伸缩杆的一侧固接有转动凸块，所述固接块的一侧固接有触发部件，转动凸块随半圆块一同旋转，用于在旋转至指定位置时触发后续的传感信号。

9、进一步地，所述伸缩杆固接于搬运车的内表面，所述固接块远离半圆块的一侧与搬运车的外表面固接，所述半圆块远离固接块的一侧与第四伸缩板的外表面固接。

10、进一步地，所述触发部件包括弯管，弯管作为传感元件的保护外壳，同时用于内部走线，所述弯管的外表面安装有报警灯，报警灯采用高亮度led，用于在系统检测到异常或锁定成功时向操作员提供视觉警示或确认信号；所述弯管的内表面固接有压力传感器，压力传感器用于检测机械接触时产生的压力信号，并将其转换为电信号。其中，报警灯与压力传感器的连接线缆均内置于弯管与搬运车体内部，最终连接至搬运车内部的中央控制器；该控制器作为现有技术，用于接收传感器信号并控制伸缩杆动作与报警灯指示，从而实现整个防护锁止过程的自动化与智能化。

11、进一步地，所述弯管的内壁滑动连接有滑动凸板，滑动凸板作为力传递媒介，将转动凸块的物理推力传递给压力传感器所述滑动凸板靠近压力传感器的一侧固接有弹簧片，弹簧片由弹簧钢制成，在滑动凸板不受力时使其复位，并提供一个缓冲行程。

12、进一步地，所述弯管靠近伸缩杆的一侧固接于固接块的外表面，所述弹簧片远离滑动凸板的一侧与弯管的内壁固定连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

14、1.本实用新型通过多级伸缩板与轻质高强铝合金材质的组合设置，非工作状态下可收缩叠合于车体两侧，解决了防护装置非使用时占用空间的问题，避免阻碍货物叉取与搬运；伸展状态下通过四节伸缩板逐级扩展防护范围，且铝合金材质在不过度增加车体重量的前提下提供有效侧向冲击防护，满足对货物转运的需求。

15、2.本实用新型通过挡位板与限位板的双重限位设置，挡位板在第四伸缩板旋转90 度时与其侧面接触形成机械硬限位，解决了人手推动伸缩板易发生过度旋转的问题；限位板精确限制各级伸缩板滑动行程，避免伸展过程中出现错位卡顿以及伸展不到位的问题，确保防护角度与伸缩范围的精准性。

16、3.本实用新型通过多级磁吸固定机制，第一伸缩板的吸附磁块与第二伸缩板的第一磁块吸附，第二伸缩板的第二磁块与第三伸缩板的第一磁块吸附，解决了多节伸缩板伸展后易因车辆震动回缩晃动的问题，避免防护屏障刚性不足导致的防护失效，确保各级板体伸展后的稳定联动。

17、4.本实用新型通过压力传感器与电动伸缩杆的协同设置，转动凸块推动滑动凸板触发压力传感器，信号传递至控制器后驱动插入棒插入半圆块的插入孔，解决了车辆行驶中离心力与货物冲击力导致防护板回转的问题；插入孔与插入棒的微米级公差配合形成机械互锁，避免防护机构意外移位的问题，同时报警灯提供状态确认，防止人为误判的问题。

1.一种电动搬运车防护栏，包括：搬运车（1），安装于搬运车（1）上表面的锁止按钮（3），其特征在于：所述搬运车（1）的两侧均固接有防护机构（2），该所述防护机构（2）具有：

2.根据权利要求1所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述第一伸缩板（211）的外表面滑动连接有第二伸缩板（212），所述第二伸缩板（212）的外表面滑动连接有第三伸缩板（213），所述第三伸缩板（213）的外表面滑动连接有第四伸缩板（214）。

3.根据权利要求2所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述第一伸缩板（211）的一端两侧均固接有限位板（215），所述限位板（215）的内壁固接有吸附磁块（216）。

4.根据权利要求3所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述第二伸缩板（212）的内壁设置有第一磁块（217），所述第二伸缩板（212）的内壁固接有第二磁块（218）。

5.根据权利要求4所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述限位板（215）的外表面与第二伸缩板（212）的内表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述定位部件（221）包括：伸缩杆（2211），所述伸缩杆（2211）的输出端固接有插入棒（2212），所述插入棒（2212）的外表面滑动连接有固接块（2213），所述固接块（2213）的外表面固接有挡位板（2214），所述固接块（2213）的内表面转动连接有转轴（2215），所述转轴（2215）的外表面套设并固接有半圆块（2216），所述半圆块（2216）的一侧开设有插入孔（2217），所述半圆块（2216）靠近伸缩杆（2211）的一侧固接有转动凸块（2218），所述固接块（2213）的一侧固接有触发部件（222）。

7.根据权利要求6所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述伸缩杆（2211）固接于搬运车（1）的内表面，所述固接块（2213）远离半圆块（2216）的一侧与搬运车（1）的外表面固接，所述半圆块（2216）远离固接块（2213）的一侧与第四伸缩板（214）的外表面固接。

8.根据权利要求6所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述触发部件（222）包括弯管（2221），所述弯管（2221）的外表面安装有报警灯（2222），所述弯管（2221）的内表面固接有压力传感器（2223）。

9.根据权利要求8所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述弯管（2221）的内壁滑动连接有滑动凸板（2224），所述滑动凸板（2224）靠近压力传感器（2223）的一侧固接有弹簧片（2225）。

10.根据权利要求9所述的电动搬运车防护栏，其特征在于：所述弯管（2221）靠近伸缩杆（2211）的一侧固接于固接块（2213）的外表面，所述弹簧片（2225）远离滑动凸板（2224）的一侧与弯管（2221）的内壁固定连接。