一种运输车的制作方法

本申请涉及轨道交通设备维护及检修，尤其涉及一种运输车。

背景技术：

1、铁路站场及检修基地内，轮对、转向架、钢轨扣件等重型配件常需在多条股道、不同工位之间频繁转运。传统方式依赖轨道吊车或人工推送小平车，轨道吊车需占用股道上部空间，作业时须封锁线路，影响列车正常通行；人工小平车则方向固定、推力有限，转向、横移均需多次搬抬，劳动强度大、效率低，且易因轨道湿滑或坡道导致溜车，存在人身与设备安全隐患。

2、相关技术中，蓄电池轨道牵引车虽可沿股道自行走，但车体仅具备沿股道方向的输送功能，无法直接将配件从低到高移送到检修台，仍需额外配置起重设备完成“二次搬运”，增加了作业环节与设备投入。因此，如何在不增设固定吊挂设施的情况下，实现铁路配件在站场内的灵活运输移，成为当前铁路运维领域亟待解决的技术难题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种运输车，以解决上述问题。

2、基于上述目的，本申请第一方面提供了一种运输车，其特征在于，包括：车体；滑动机构，设置在所述车体上，包括第一滑动机构以及第二滑动机构；传输机构，与所述滑动机构可滑动连接，用于传输目标工件；动力机构，与所述滑动机构及所述传输机构相连，用于为所述滑动机构及所述传输机构提供动力；其中，所述传输机构被配置为：与所述第一滑动机构导向配合，沿第一方向移动并将所述目标工件传输至第一位置；以及，与所述第二滑动机构导向配合，沿第二方向移动并将所述目标工件传输至第二位置。

3、可选的，所述第一滑动机构包括第一牵引绳和第一滑块，所述第一牵引绳的一端设置在所述第一位置，另一端与所述第一滑块相连，用于牵引所述第一滑块沿所述第一方向滑动。

4、可选的，所述第一滑块具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述车体沿所述第一方向滑动连接，所述第二侧与所述传输机构可拆卸连接，以带动所述传输机构沿所述第一方向滑动。

5、可选的，所述动力机构包括第一动力机构，所述第一动力机构与所述第一牵引绳驱动连接，用于向所述第一牵引绳输出牵引力，以驱动所述第一滑块带动所述传输机构移动至所述第一位置。

6、可选的，所述第二滑动机构包括第二牵引绳和第二滑块，所述第二牵引绳一端设置在所述第二位置，另一端与所述第二滑块相连，用于牵引所述第二滑块沿所述第二方向滑动。

7、可选的，所述第二滑块具有相对的第三侧和第四侧，所述第三侧与所述车体沿所述第二方向滑动连接，所述第四侧与所述传输机构可拆卸连接，以带动所述传输机构沿所述第二方向滑动。

8、可选的，所述动力机构还包括第二动力机构，所述第二动力机构与所述第二牵引绳驱动连接，用于向所述第二牵引绳输出牵引力，以驱动所述第二滑块带动所述传输机构移动至所述第二位置。

9、可选的，所述动力机构还包括第三动力机构，所述第三动力机构设置在所述传输机构上，并与所述第二牵引绳驱动相连，用于驱动所述第二牵引绳将所述目标工件从所述第二位置移动至所述第一位置。

10、可选的，所述运输车还包括控制机构，所述控制机构与所述车体、所述滑动机构及所述传输机构电连接，用于控制所述传输机构沿所述滑动机构移动，以及控制所述车体在作业空间内移动。

11、可选的，所述车体底部设有行走机构，所述行走机构在所述控制机构的驱动下，带动所述车体在所述作业空间移动。

12、从上面所述可以看出，本申请提供的运输车通过“车体-滑动机构-传输机构”集成化设计，在同一车体上实现“垂向提升—横向送进”复合运动：第一滑动机构沿第一方向将传输机构举升至作业高度，第二滑动机构再沿平行于作业点的第二方向将配件直线送至检修台位，全过程无需额外吊机或旋转平台。

13、此外，本申请中的牵引绳-滑块结构把动力机构输出转化为平稳的位移运动，保证重载升降及横移过程中无冲击、无偏移；控制机构统一调度行走、升降与横移动作，可在不封锁股道的条件下，一次性完成配件的“提升-横移-就位”，显著减少转运环节、缩短作业时间，降低劳动强度与设备投入，提升铁路站场运维效率与作业安全性。

1.一种运输车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述第一滑动机构包括第一牵引绳和第一滑块，所述第一牵引绳的一端设置在所述第一位置，另一端与所述第一滑块相连，用于牵引所述第一滑块沿所述第一方向滑动。

3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述第一滑块具有相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述车体沿所述第一方向滑动连接，所述第二侧与所述传输机构可拆卸连接，以带动所述传输机构沿所述第一方向滑动。

4.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述动力机构包括第一动力机构，所述第一动力机构与所述第一牵引绳驱动连接，用于向所述第一牵引绳输出牵引力，以驱动所述第一滑块带动所述传输机构移动至所述第一位置。

5.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述第二滑动机构包括第二牵引绳和第二滑块，所述第二牵引绳一端设置在所述第二位置，另一端与所述第二滑块相连，用于牵引所述第二滑块沿所述第二方向滑动。

6.根据权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述第二滑块具有相对的第三侧和第四侧，所述第三侧与所述车体沿所述第二方向滑动连接，所述第四侧与所述传输机构可拆卸连接，以带动所述传输机构沿所述第二方向滑动。

7.根据权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述动力机构还包括第二动力机构，所述第二动力机构与所述第二牵引绳驱动连接，用于向所述第二牵引绳输出牵引力，以驱动所述第二滑块带动所述传输机构移动至所述第二位置。

8.根据权利要求5所述的运输车，其特征在于，所述动力机构还包括第三动力机构，所述第三动力机构设置在所述传输机构上，并与所述第二牵引绳驱动相连，用于驱动所述第二牵引绳将所述目标工件从所述第二位置移动至所述第一位置。

9.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述运输车还包括控制机构，所述控制机构与所述车体、所述滑动机构及所述传输机构电连接，用于控制所述传输机构沿所述滑动机构移动，以及控制所述车体在作业空间内移动。

10.根据权利要求9所述的运输车，其特征在于，所述车体底部设有行走机构，所述行走机构在所述控制机构的驱动下，带动所述车体在所述作业空间移动。