曳引机底座及电梯的制作方法

本技术属于无机房电梯相关，特别是涉及一种曳引机底座及电梯。

背景技术：

1、曳引机底座，是无机房电梯的核心承载与安装部件，主要用于固定曳引机并为对重绳头等提供安装基准。

2、当前，无机房电梯领域中传统的曳引机底座通常借助膨胀螺栓固定于井道顶部或侧壁，虽可实现基础安装功能，但其结构设计存在明显缺陷，制约了井道空间的有效利用。具体而言，一方面，曳引机底座通常仅设置单一对重绳头板，导致所适配的对重轮整体厚度偏大，在水平方向上会过度占用井道空间，限制了轿厢的有效布置空间；另一方面，由于该曳引机底座需承托体积较大的曳引机，为避免该曳引机底座与轿厢上梁发生位置干涉，使得轿厢上梁仅能上行至该曳引机底座的下方位置，造成井道高度方向上的空间浪费。上述双重空间占用问题共同导致现有曳引机底座结构难以适应小井道、大载重电梯的实际使用需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种曳引机底座及电梯，通过提升井道空间利用率，来满足小井道、大载重电梯的使用需求。

2、一种曳引机底座，所述曳引机底座包括：

3、底座下组件，用于安装于对重导轨顶端；

4、底座上组件，位于所述底座下组件的上方并通过垫高块与所述底座下组件连接，所述底座上组件相对于所述底座下组件沿其宽度方向向外延伸，用于承托曳引机；

5、至少两个对重绳头板，设置于所述垫高块在所述底座下组件长度方向的两侧并分别与所述底座下组件连接。

6、可以理解的是，通过采用架高设计并在底座下组件宽度方向延伸出的底座上组件来承托曳引机，这样可为轿厢上梁留出了上行空间，使其能够上升至底座下组件所在位置，从而显著增加了轿厢的顶层行程，解决了井道顶层在高度方向上的空间浪费问题。同时，通过设置至少两个对重绳头板，为多个对重轮上的对重绳提供固定点位，这样可减小对重轮安装所需的整体厚度，降低了井道水平方向的空间占用。从而提升了井道在高度与水平方向的空间利用率，使得该曳引机底座能够很好地适应小井道、大载重电梯的使用需求。

7、在其中一个实施例中，所述底座上组件构建有多个固定点位，每个所述固定点位分别用于固定所述曳引机；

8、在所述底座下组件的宽度方向上，所述底座上组件相对于所述底座下组件伸出的部位设定为延伸部，且至少一个所述固定点位设置于所述延伸部上。

9、在其中一个实施例中，所述曳引机底座还包括支撑筋板，所述支撑筋板构建有第一连接部和第二连接部；

10、所述第一连接部位于所述延伸部的下方并与所述延伸部抵靠限位；所述第二连接部用于固定于井道壁。

11、可以理解的是，通过在底座上组件的延伸部下方设置支撑筋板，为其提供可靠的刚性支撑。如此设置，可有效防止延伸部因承重而发生倾覆或变形，从而确保了曳引机底座整体结构的稳定性。

12、在其中一个实施例中，所述第一连接部构建有避让槽，所述避让槽用于避让轿厢上梁设置。

13、可以理解的是，用避让轿厢上梁的第一连接部来承托延伸部。如此设置，在确保不干涉轿厢上梁正常上行路径的前提下，可显著增强了对延伸部的承托稳定性，从而有效提升了底座上组件整体的抗倾覆能力与结构可靠性。

14、在其中一个实施例中，所述对重绳头板的数量配置为两个。

15、在其中一个实施例中，所述底座上组件包括第一板体、第二板体和减震垫，所述减震垫设置于所述第一板体与所述第二板体之间，并同时与所述第一板体及所述第二板体抵靠限位；

16、所述第一板体与所述垫高块连接；所述第二板体用于承托所述曳引机。

17、可以理解的是，用底座上组件中的减震垫能够吸收并缓冲曳引机工作时产生的振动，避免振动直接在该曳引机底座中传递，这样可提升曳引机底座在井道内的安装平稳性。

18、本申请还提供一种电梯，包括对重导轨、曳引机以及上述所述的曳引机底座；

19、所述底座下组件安装于所述对重导轨顶端；所述曳引机安装于所述底座上组件，并且，所述曳引机与所述底座上组件之间的至少一个固定点位设置于所述底座下组件在其宽度方向的外侧。

20、在其中一个实施例中，所述电梯还包括对重架，所述对重架滑动地安装于所述对重导轨；

21、所述对重架转动地安装有至少两个对重轮，至少两个所述对重轮与至少两个所述对重绳头板一一对应，且每个所述对重轮分别通过对重绳与所述曳引机及对应的所述对重绳头板传动连接。

22、在其中一个实施例中，所述对重架包括直梁和上梁，所述上梁的端部设置于所述直梁的内侧并与所述直梁连接；

23、至少两个所述对重轮转动地安装于所述上梁。

24、可以理解的是，通过将上梁安装于直梁内侧，使得上梁在直梁上的安装不会在对重架厚度方向上占用空间，有助于实现更薄的对重架结构，从而可进一步提升该电梯在井道水平方向上的空间利用率。

25、在其中一个实施例中，所述上梁通过紧固件与所述直梁连接；

26、所述对重轮通过对重轮轴转动地安装于所述上梁；并且，在所述对重架的厚度方向，所述对重轮轴位于所述紧固件的内侧。

27、可以理解的是，通过将重轮轴在对重架厚度上不凸出紧固件设置。如此设置，可避免对重轮轴在对重架厚度方向上额外占用空间，这样有利于对重架整体厚度尺寸的最小化，实现了更为紧凑的结构设计。

28、由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

29、本申请请求保护的曳引机底座及电梯，通过采用架高设计并在底座下组件宽度方向延伸出的底座上组件来承托曳引机，这样可为轿厢上梁留出了上行空间，使其能够上升至底座下组件所在位置，从而显著增加了轿厢的顶层行程，解决了井道顶层在高度方向上的空间浪费问题。同时，通过设置至少两个对重绳头板，为多个对重轮上的对重绳提供固定点位，这样可减小对重轮安装所需的整体厚度，降低了井道水平方向的空间占用。从而提升了井道在高度与水平方向的空间利用率，使得该曳引机底座能够很好地适应小井道、大载重电梯的使用需求。

1.一种曳引机底座，其特征在于，所述曳引机底座（100）包括：

2.根据权利要求1所述的曳引机底座，其特征在于，所述底座上组件（20）构建有多个固定点位（201），每个所述固定点位（201）分别用于固定所述曳引机（200）；

3.根据权利要求2所述的曳引机底座，其特征在于，所述曳引机底座（100）还包括支撑筋板（50），所述支撑筋板（50）构建有第一连接部（51）和第二连接部（52）；

4.根据权利要求3所述的曳引机底座，其特征在于，所述第一连接部（51）构建有避让槽（511），所述避让槽（511）用于避让轿厢上梁（500）设置。

5.根据权利要求1所述的曳引机底座，其特征在于，所述对重绳头板（30）的数量配置为两个。

6.根据权利要求1所述的曳引机底座，其特征在于，所述底座上组件（20）包括第一板体（21）、第二板体（22）和减震垫（23），所述减震垫（23）设置于所述第一板体（21）与所述第二板体（22）之间，并同时与所述第一板体（21）及所述第二板体（22）抵靠限位；

7.一种电梯，其特征在于，包括对重导轨（300）、曳引机（200）以及权利要求1至权利要求6中任一项所述的曳引机底座（100）；

8.根据权利要求7所述的电梯，其特征在于，所述电梯还包括对重架（400），所述对重架（400）滑动地安装于所述对重导轨（300）；

9.根据权利要求8所述的电梯，其特征在于，所述对重架（400）包括直梁（410）和上梁（420），所述上梁（420）的端部设置于所述直梁（410）的内侧并与所述直梁（410）连接；

10.根据权利要求9所述的电梯，其特征在于，所述上梁（420）通过紧固件（402）与所述直梁（410）连接；