一种电力机车专用顶轮装置的制作方法

本技术属于电力机车，更具体地，涉及一种电力机车专用顶轮装置。

背景技术：

1、随着我国铁路运输行业的快速发展，运用单位对机车运行安全性的重视程度日益提升。轮对电机驱动装置作为电力机车的核心部件，其运行状态直接关系到机车的行车安全。其中，轴箱轴承作为支撑轮对旋转的关键部件，需要定期进行顶轮试验，以检测轴承的游隙、温升、振动等关键参数，从而准确评估轴承的健康状态，预防热轴、燃轴等恶性事故的发生。

2、目前，行业内用于轴箱轴承顶轮的设备普遍存在以下问题：

3、（1）结构复杂，成本高昂：现有顶轮设备多采用集成式液压升降平台或电动丝杠升降系统，内部集成了复杂的液压泵站、电控系统、传感器组及钢结构框架，单台设备采购成本高达数十万元，且维护费用高、维修周期长，严重增加了运用单位的检修成本。

4、（2）体积庞大，依赖固定台位：传统设备需安装在专用地基或地沟内，整体高度超过1.5米，占地面积达4-6平方米，且必须配套380v工业电源及液压管路。这导致试验只能在具备条件的检修库内开展，无法适应沿线小站、折返段或突发故障现场的检测需求。

5、（3）操作冗余，效率低下：传统设备需3-4人协同完成设备对位、液压系统排气、电控标定等流程，单次试验准备时间超过40分钟。

6、因此，研发一种结构简单、成本可控、无需外接电源、能适应普通地面条件的轻量化顶轮装置，已成为保障铁路运输安全的迫切需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电力机车专用顶轮装置，解决现有轴箱轴承顶轮装置结构复杂、体积庞大和操作冗余的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种电力机车专用顶轮装置，包括：

3、千斤顶，所述千斤顶包括套筒和顶举杆，所述顶举杆可伸缩地设置于所述套筒内；

4、轴箱支座，所述轴箱支座的底部用于与所述顶举杆的顶部接触，所述轴箱支座的顶部用于承载轴箱；

5、安全止挡，所述安全止挡用于插设于所述轴箱支座与所述套筒之间以支撑所述安全止挡，所述安全止挡的截面为u型，并形成有开口和容纳空间，所述容纳空间用于容纳所述顶举杆，所述开口用于配合所述顶举杆通过。

6、可选地，所述轴箱支座的底部设有盲孔，所述盲孔用于限位所述顶举杆。

7、可选地，所述轴箱支座的底部设有通槽，所述盲孔设置于所述通槽内，所述通槽用于配合所述安全止挡插入并限位所述安全止挡。

8、可选地，所述轴箱支座的顶部为v字形。

9、可选地，该电力机车专用顶轮装置还包括：

10、底座，所述底座为圆饼形，所述底座的上表面用于与千斤顶的底部接触，所述底座的下表面用于与所述地面接触。

11、可选地，所述底座的上表面和下表面均设有防滑纹。

12、可选地，所述盲孔的直径大于所述顶举杆的外径。

13、可选地，所述通槽的宽度大于所述安全止挡的外径。

14、可选地，所述安全止挡的内径大于所述顶举杆的外径，所述开口的宽度大于所述顶举杆的外径。

15、可选地，所述盲孔的深度为15mm，所述通槽的宽度为91mm。

16、本实用新型的有益效果在于：提供一种电力机车专用顶轮装置，包括：千斤顶、轴箱支座和安全止挡，千斤顶包括套筒和顶举杆，顶举杆可伸缩地设置于套筒内；轴箱支座的底部用于与顶举杆的顶部接触，轴箱支座的顶部用于承载轴箱；安全止挡用于插设于轴箱支座与套筒之间以支撑安全止挡，安全止挡的截面为u型，并形成有开口和容纳空间，容纳空间用于容纳顶举杆，开口用于配合顶举杆通过。u字型截面的安全止挡可环绕顶举杆安装，可在不拆卸千斤顶的情况下快速插入或移除，提供机械式安全支撑，防止千斤顶失效时轴箱突然下落，该装置结构简单、安全可靠、不需要配电、可以随电力机车携带，且对顶轮场地要求不高，可在一般场地对机车进行顶轮。

17、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种电力机车专用顶轮装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，

10.根据权利要求3所述的电力机车专用顶轮装置，其特征在于，