一种摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构的制作方法

本技术涉及摩托车配件，具体涉及一种摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构。

背景技术：

1、摩托车风挡作为重要的防护部件，能有效阻挡气流、灰尘及杂物，提升骑行舒适性与安全性。为适配不同骑行场景及用户需求，可升降式风挡装置被广泛应用，其摆臂连接结构的合理性直接影响装置的拆装便捷性、升降调节范围及生产成本。

2、现有摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构中，主动摆臂与主动轴、从动摆臂与从动轴多采用一体式固定或复杂嵌套连接方式，如申请号为cn2025209492081中公开的一种摩托车风挡升降装置。此类结构存在明显缺陷：一是拆装繁琐，当需要调整风挡升降角度以适配不同使用场景时，需拆解多个部件，操作不便；二是结构复杂，通常需额外设置从动轴等连接件，不仅增加了产品的零部件数量，还提高了生产装配难度；三是成本较高，零部件的增加及装配难度的提升，直接导致产品生产成本上升，不利于市场推广。

3、因此，亟需一种拆装便捷、结构简化、成本可控，且能灵活调整升降角度以适配不同使用场景的摩托车风挡升降装置摆臂连接结构，以解决现有技术中存在的上述问题。

技术实现思路

1、针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构，包括用于与摩托车进行固定的安装支架、用于安装风挡玻璃的玻璃支架以及用于驱动玻璃支架进行升降的螺杆驱动组件，所述螺杆驱动组件包括螺杆电机、主动轴、主动摆臂和从动摆臂，所述主动轴的两端端部设置有第一螺孔，所述主动摆臂的端部设置有与主动轴进行套装的连接孔；

3、所述安装支架的两侧突出形成旋转轴套，所述旋转轴套上设置有第二螺孔，所述从动摆臂的端部设置有与第二螺孔进行配合的第一固定孔。

4、进一步的，所述主动轴的两端侧面设置有第一销钉孔，所述连接孔的侧面设置有与第一销钉孔适配的第二销钉孔。

5、进一步的，还包括轴盖，所述主动摆臂两端的侧面设置有嵌装凹口，所述轴盖上设置有与嵌装凹口相适配的嵌装凸部，轴盖上还设置有与第一螺孔对应的第二固定孔。

6、进一步的，所述轴盖的外圈设置有握持斜面，所述握持斜面的表面间隔设置有多个条形凹槽。

7、本实用新型的有益效果是：

8、一，提升了拆装便捷性。通过在主动轴端部设置第一螺孔，并在主动摆臂端部设置适配的连接孔，同时配合安装支架旋转轴套上的第二螺孔与从动摆臂的第一固定孔，使得主动摆臂与主动轴、从动摆臂与安装支架之间可通过螺栓实现快速装配与拆卸，无需拆解过多关联部件，为后续的维护及部件更换提供了便利。

9、二，简化了产品整体结构。本结构摒弃了现有技术中从动摆臂与从动轴的传统连接方式，直接通过安装支架上的旋转轴套实现从动摆臂的装配定位，减少了不必要的连接件数量，降低了结构复杂度，同时也有利于提升装置运行过程中的稳定性与可靠性。

10、三，降低了生产与使用成本。结构的简化不仅减少了零部件的加工制造数量，降低了生产环节的物料成本与装配工时成本，而且后续维护过程中因拆装便捷性提升带来的人工成本节约，也进一步提升了产品的经济性，更利于市场推广应用。

11、四，增强了使用场景的适配性。基于螺栓连接的可拆卸结构，用户可根据不同骑行场景对风挡升降角度的需求，便捷更换不同长度规格的主动摆臂与从动摆臂，实现风挡升降角度的灵活调整，无需对装置主体结构进行改动，有效提升了产品的通用性与实用性，更好地满足多样化的用户需求。

12、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。

13、下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

1.一种摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构，包括用于与摩托车进行固定的安装支架、用于安装风挡玻璃的玻璃支架以及用于驱动玻璃支架进行升降的螺杆驱动组件，所述螺杆驱动组件包括螺杆电机、主动轴、主动摆臂和从动摆臂，其特征在于：所述主动轴的两端端部设置有第一螺孔，所述主动摆臂的端部设置有与主动轴进行套装的连接孔；

2.根据权利要求1所述的摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构，其特征在于：所述主动轴的两端侧面设置有第一销钉孔，所述连接孔的侧面设置有与第一销钉孔适配的第二销钉孔。

3.根据权利要求1所述的摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构，其特征在于：还包括轴盖，所述主动摆臂两端的侧面设置有嵌装凹口，所述轴盖上设置有与嵌装凹口相适配的嵌装凸部，轴盖上还设置有与第一螺孔对应的第二固定孔。

4.根据权利要求3所述的摩托车风挡升降装置的摆臂连接结构，其特征在于：所述轴盖的外圈设置有握持斜面，所述握持斜面的表面间隔设置有多个条形凹槽。