车身框架及车辆的制作方法

本申请涉及车辆车身，特别涉及一种车身框架及车辆。

背景技术：

1、侧围边梁位于侧围总成的顶部以及车顶的侧部边缘处，是侧围骨架和顶盖骨架衔接和共用的梁体结构，因此，侧围边梁自身的结构强度对于车辆侧围以及车辆顶部的整体结构具有重要影响。

2、传统车型的侧围边梁一般由分布于a柱、b柱和c柱顶部的多段钣金件及其加强板件拼接而成，拼焊复杂，装配操作工作量大，而且整体的重量较重。同时，这些分段的钣金件并不能贯穿侧围骨架的a柱、b柱、c柱和d柱，传力结构不完整，导致侧围骨架顶部的整体结构及传力性能较差，影响了车辆在遭受碰撞、顶压等危险时的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请旨在提出一种车身框架，以改善侧围骨架顶部的整体结构性能和传力效果。

2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

3、一种车身框架，包括侧围骨架，以及设于所述侧围骨架顶部的侧围边梁；

4、所述侧围边梁由多个分段拼接而成，且各所述分段均采用金属型材拉弯成型；整根所述侧围边梁沿车顶的侧部边缘由前风窗横梁处一直向后延伸至车辆尾部，所述侧围骨架中的a柱、b柱和c柱均搭接于所述侧围边梁上。

5、进一步的，所述侧围骨架还包括由所述c柱的中部向后延伸设置的轮罩加强梁，所述轮罩加强梁的尾端搭接于所述侧围边梁上。

6、进一步的，所述侧围骨架还包括由所述轮罩加强梁的中部向上延伸设置的d柱，所述d柱的顶端搭接于所述侧围边梁上。

7、进一步的，还包括顶盖骨架；所述顶盖骨架包括在车辆前后方向上依次间隔设置的顶盖前横梁、顶盖中横梁和顶盖后横梁，所述顶盖前横梁、所述顶盖中横梁和所述顶盖后横梁的两端分别搭接于两侧的所述侧围边梁上。

8、进一步的，所述顶盖中横梁为间隔布置的多根。

9、进一步的，还包括尾部框架；所述尾部框架包括设于车辆尾部的行李箱后横梁，所述行李箱后横梁的两端分别与两侧的所述侧围边梁的尾端相连。

10、进一步的，所述尾部框架还包括对应行李箱中的隔板设置的隔板横梁，所述隔板横梁的两端分别搭接于两侧的所述侧围边梁上。

11、进一步的，所述侧围边梁采用横截面呈不规则多边形的管型材拉弯而成，且所述侧围边梁上相邻的两所述分段之间插装有连接芯管，所述连接芯管与所述分段的外壁铆接固连。

12、进一步的，所述侧围边梁的内腔中设有支撑筋，所述支撑筋将所述内腔分隔为多个分腔。

13、相对于相关技术，本申请具有以下优势：

14、（1）本申请的车身框架，通过在侧围顶部沿车辆前后方向贯通地设置侧围边梁，可以将侧围骨架中的a柱、b柱、c柱等的顶部连接起来，同时为车辆顶部的多根横梁提供了搭接基础，避免了传统设计中在侧围骨架顶部通过大量的钣金件拼焊形成边梁的结构形式，装配更为简单；侧围边梁采用分段设计，便于通过金属型材分别拉弯加工各分段梁体，具有良好的结构强度；各分段采用插装、焊接等工艺拼接成整根的侧围边梁后，能沿车辆侧围顶部轮廓布置，供侧围骨架中的立柱以及车顶各横梁的搭接，形成稳固的骨架基础，有利于改善侧围骨架顶部的整体结构性能和传力效果，进而可提升车身框架的扭转刚度、顶压和碰撞性能。

15、（2）在c柱的后侧设置轮罩加强梁，并将轮罩加强梁的尾端搭接固连在侧围边梁上，可有效改善侧围骨架后部的整体结构强度。

16、（3）在轮罩加强梁的中部设置向上延伸的d柱，并将d柱的顶端固连到侧围边梁上，则侧围边梁的后半段、d柱和轮罩加强梁可共同行程三角形的支撑结构，有利于进一步提升侧围骨架尾部的结构稳固性。

17、（4）将顶盖骨架中的顶盖前横梁、顶盖中横梁、顶盖后横梁等的两端分别搭接在车辆两侧的侧围边梁上，则顶盖骨架中的各个横梁与两侧的侧围边梁共同构成了侧边部位结构稳固且传力性能优异的顶部框架结构，有利于提升车辆顶部的整体结构强度，进而改善车身框架的抗顶压性能。

18、（5）在顶盖骨架中间隔的设置多根顶盖中横梁，可进一步提升车顶中部的结构强度。

19、（6）在车辆的尾部框架中设置行李箱后横梁，并将行李箱后横梁的两端分别固连到两侧的侧围边梁的尾端，使尾部框架与两侧的侧围边梁形成一个框架整体，可有效提升车辆尾部的结构强度；当车辆遭受尾部碰撞时，能够使碰撞产生的冲击力通过两侧的侧围边梁传递并分散到整个车身框架上。

20、（7）对应行李箱中的隔板设置隔板横梁，并将隔板横梁的两端搭接在两侧的侧围边梁上，则尾部框架的隔板横梁、行李箱后横梁与两侧的侧围边梁可共同构成“口”字形的框架结构，不仅为隔板的设置提供了一个稳固的基础，也可以进一步提升车辆尾部的整体结构强度。

21、（8）侧围边梁采用管型材拉弯而成，具有良好的结构稳固性；将侧围边梁横截面设置为不规则的多边形形状，则侧围边梁的外壁会具有面向多个方向的侧面，能很好地适应位于顶部、侧外部的梁体和加强板体的搭接装配需要。

22、（9）在侧围边梁的内腔内设置支撑筋，进而分隔出多个分腔，可进一步提升侧围边梁的结构性能，进而改善侧围边梁的抗压和抗弯折能力。

23、本申请的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆采用本申请所述的车身框架。本申请的车辆具有上述车身框架所具备的技术优势。

1.一种车身框架，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车身框架，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车身框架，其特征在于：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身框架，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车身框架，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：