一种可调整状态的人力运输车的制作方法

本技术涉及运输车，特别涉及一种可调整状态的人力运输车。

背景技术：

1、部分汽车大型壳体零件生产出来后需要运输到其他区域进行后续加工或者组装，因此在运输前后都需要保证壳体零件在倾斜位置时，方便生产线上的机器人进行抓取或者放下，在抓取或者放下的过程中需要保证壳体零件具有精确的位置，因此需要一辆运输车，在取放壳体零件要处于倾斜状态，而运输过程中保持水平状态。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可调整状态的人力运输车。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种可调整状态的人力运输车，包括车体、货架、驱动缸、快接端头、控制箱、调节支撑组件、限位组件和缓冲组件，所述货架的末端铰接设置在所述车体的末端上，所述驱动缸的缸体铰接设置在所述车体的前端上，所述驱动缸的活塞杆铰接设置在所述货架的中部上，所述驱动缸通过第一控制管路与所述控制箱连通，所述控制箱通过第二控制管路与所述车体末端上的所述快接端头连通，所述车体的中部与所述货架的中部之间设置有所述限位组件，所述车体的前端上设置有与所述货架配合的缓冲组件，所述车体与所述货架之间设置有多组所述调节支撑组件。

4、进一步地，所述缓冲组件包括缓冲座、缓冲套、内支撑、缓冲弹簧和缓冲变形垫，所述缓冲座固定设置在所述车体上，所述缓冲套设置在所述缓冲座上，所述内支撑的下端设置在所述缓冲套内且上端设置在所述缓冲变形垫内，所述缓冲弹簧套设在所述内支撑上，所述缓冲弹簧的两端分别顶在所述缓冲套和所述缓冲变形垫上。

5、进一步地，所述调节支撑组件包括上支撑座、上接触块、下支撑座、下接触块和调节块，所述下接触块通过所述下支撑座固定设置在所述车体上，所述上支撑座固定设置在所述货架上，所述上接触块通过所述调节块固定在所述上支撑座上，所述上接触块与所述下接触块配合。

6、进一步地，所述限位组件包括固定座、固定块、移动座、移动块和调节板，所述固定块通过所述固定座固定设置在所述车体上，所述固定块与所述移动块配合，所述移动块通过所述调节板设置在所述移动座上，所述移动座固定设置在货架上。

7、进一步地，所述固定块上设置有限位凸起，所述移动块上设置有与所述限位凸起配合的v型槽。

8、进一步地，所述车体的末端上设置有第一连接耳，所述货架的末端上设置有第二连接耳，所述第一连接耳与所述第二连接耳之间通过转轴连接。

9、进一步地，所述车体的底部上设置有导向座，所述导向座上设置有导向限位轮。

10、进一步地，所述货架上设置有零件定位销。

11、进一步地，所述车体的前端上设置有人工把手。

12、进一步地，所述车体的两侧上设置有防撞杆。

13、本实用新型的有益效果是：

14、1)在本技术中，在车体与货架之间设置驱动缸，有效的保证在取放壳体零件时处于倾斜状态，而运输过程中处于水平状态，有效的满足了生产需求。

15、2)在本技术中，设置防撞杆有两个作用，一是保护壳体零件，防止工人的脚踢在壳体零件导致壳体零件变形损坏；而是保护工人，运输过程中壳体零件划伤工人的脚部。

16、3)在本技术中，设置缓冲组件有效的防止货架2向下运动时直接与车体1发生碰撞。

1.一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：包括车体(1)、货架(2)、驱动缸(3)、快接端头(4)、控制箱(5)、调节支撑组件、限位组件和缓冲组件，所述货架(2)的末端铰接设置在所述车体(1)的末端上，所述驱动缸(3)的缸体铰接设置在所述车体(1)的前端上，所述驱动缸(3)的活塞杆铰接设置在所述货架(2)的中部上，所述驱动缸(3)通过第一控制管路与所述控制箱(5)连通，所述控制箱(5)通过第二控制管路与所述车体(1)末端上的所述快接端头(4)连通，所述车体(1)的中部与所述货架(2)的中部之间设置有所述限位组件，所述车体(1)的前端上设置有与所述货架(2)配合的缓冲组件，所述车体(1)与所述货架(2)之间设置有多组所述调节支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述缓冲组件包括缓冲座(6)、缓冲套(7)、内支撑(8)、缓冲弹簧(9)和缓冲变形垫(10)，所述缓冲座(6)固定设置在所述车体(1)上，所述缓冲套(7)设置在所述缓冲座(6)上，所述内支撑(8)的下端设置在所述缓冲套(7)内且上端设置在所述缓冲变形垫(10)内，所述缓冲弹簧(9)套设在所述内支撑(8)上，所述缓冲弹簧(9)的两端分别顶在所述缓冲套(7)和所述缓冲变形垫(10)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述调节支撑组件包括上支撑座(11)、上接触块(12)、下支撑座(13)、下接触块(14)和调节块(15)，所述下接触块(14)通过所述下支撑座(13)固定设置在所述车体(1)上，所述上支撑座(11)固定设置在所述货架(2)上，所述上接触块(12)通过所述调节块(15)固定在所述上支撑座(11)上，所述上接触块(12)与所述下接触块(14)配合。

4.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述限位组件包括固定座(16)、固定块(17)、移动座(18)、移动块(19)和调节板(20)，所述固定块(17)通过所述固定座(16)固定设置在所述车体(1)上，所述固定块(17)与所述移动块(19)配合，所述移动块(19)通过所述调节板(20)设置在所述移动座(18)上，所述移动座(18)固定设置在货架(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述固定块(17)上设置有限位凸起(21)，所述移动块(19)上设置有与所述限位凸起(21)配合的v型槽(22)。

6.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述车体(1)的末端上设置有第一连接耳(23)，所述货架(2)的末端上设置有第二连接耳(24)，所述第一连接耳(23)与所述第二连接耳(24)之间通过转轴(25)连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述车体(1)的底部上设置有导向座(26)，所述导向座(26)上设置有导向限位轮(27)。

8.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述货架(2)上设置有零件定位销(28)。

9.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述车体(1)的前端上设置有人工把手(29)。

10.根据权利要求1或2所述的一种可调整状态的人力运输车，其特征在于：所述车体(1)的两侧上设置有防撞杆(30)。