一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具的制作方法

本发明涉及翻孔模具领域，具体涉及一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具。

背景技术：

1、在汽车底盘系统中，下拉杆作为关键的受力部件，用于与转向节、副车架部件铰接。而为了保证下拉杆与转向节、副车架部件铰接处的强度，通常会对下拉杆上的两个铰接孔进行翻孔处理，借助翻孔形成的轴向凸缘增大铰接接触面，强化孔边抗挤压与抗磨损能力，以此整车的操纵稳定性与行驶安全性能。

2、而在下拉杆铰接孔翻孔的传统加工工艺中，为方便加工以及节约成本，通常先在平面钣金件上先制作出两个铰接孔，并依次将两个铰接孔进行翻孔，最后通过折弯装置将平面钣金件折弯成型为目标结构的下拉杆，但是这种方式存在以下问题：

3、1.两个翻孔的同轴度难以保证，导致容易出现装配干涉、运动卡滞的问题；

4、2.在折弯成型时，坯料弯折区域会产生不均匀的拉应力与切向应变，容易导致预先成型的翻孔结构侧壁受折弯力作用发生形变，出现孔口失圆、凸缘歪扭，甚至在翻孔根部产生裂纹等问题，使翻孔侧壁材料变薄率超出工艺允许阈值，直接导致工件报废。

5、因此，现亟需一种能够解决上述问题的技术方案。

技术实现思路

1、针对上述存在的问题，本发明提供一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，采用斜楔驱动的双侧同步翻孔模具结构，可直接对折弯成型后的汽车底盘下拉杆完成铰接孔翻孔加工，既从工艺根源上规避了折弯应力导致的翻孔变形、开裂等缺陷，又保障了双孔同轴度，且成型质量稳定、加工精度高、结构紧凑高效。

2、为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，包括上模、下模，所述上模下端面设置上夹板，所述上夹板的下端固定连接翻孔凸模，所述下模上端面中部设置一工件安装座，所述工件安装座的两侧对称设置下模翻孔装置，所述下模翻孔装置包括第一翻孔刀块、第二翻孔刀块，所述第一翻孔刀块固定连接在工件安装座的一侧，所述第二翻孔刀块与一下楔块固定连接，所述下楔块滑动配合在下模上，所述上模下端面对应下楔块的位置设置上楔块，用于驱动下楔块滑动，所述下模上设置拉杆安装座，所述拉杆安装座上固定设置弹性拉杆，所述弹性拉杆的自由端固定连接下楔块的一端，所述下楔块的另一端底部设置第一导向斜面，所述下模上还设置定位凸块，所述定位凸块的下部设置第二导向斜面，用于与第一导向斜面导向配合。

3、优选地，所述上夹板包括底板和压料板，所述底板与上模固定连接，所述底板上固定设置多个弹性杆，所述压料板与弹性杆的自由端连接，所述压料板与底板之间留有供弹性杆压缩的空隙，所述翻孔凸模固定在底板上，所述压料板上设置有供翻孔凸模穿出的过孔。

4、优选地，所述下模上设置滑槽，所述下楔块滑动配合在滑槽内，所述滑槽的两侧分别设置第一限位块。

5、优选地，所述下模上设置多个弹性推杆，所述弹性推杆的自由端与下楔块固定连接。

6、优选地，所述下楔块与弹性拉杆连接的一端的端面设置缓冲限位块。

7、优选地，所述上模下端设置第二限位块，用于合模时对工件限位。

8、优选地，所述上模四周设置导向套，所述下模四周对应导向套的位置设置导向杆。

9、优选地，所述上模下端面设置多个第一限位柱，所述下模上端面设置多个对应第一限位柱的第二限位柱。

10、优选地，所述下模上固定设置弹性支撑杆，所述弹性支撑杆的自由端与定位凸块的下端固定连接。

11、本发明的有益效果为：

12、1.本发明对折弯成型后的下拉杆工件直接进行铰接孔翻孔加工，摒弃了传统 “先翻孔、后折弯”的加工工艺，从根本上避免了折弯工序中坯料弯折应力导致的翻孔侧壁变形、孔口失圆、凸缘歪扭及翻孔根部开裂等缺陷，使翻孔侧壁材料变薄率稳定控制在工艺允许阈值内，显著提升产品力学性能与加工合格率。

13、2.本发明通过在工件安装座两侧对称设置下模翻孔装置，两侧的翻孔装置完全相同，依托单次合模动作同步完成双侧铰接孔的翻孔成型，将两道翻孔工序复合到一套模具上，并通过对工件进行多个限位以及定位，解决了传统翻孔同轴度难以保证的问题，消除了后续装配干涉、运动卡滞的隐患，提升下拉杆的装配精度与整车操纵稳定性。

14、3本发明通过弹性压料、斜面导向、滑槽限位及导柱导套等多重结构配合，实现工件精准定位与刀具高精度进给；搭配弹性复位、缓冲限位与合模行程限位结构，有效降低模具部件的冲击磨损，提升模具运行稳定性与使用寿命。

1.一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，包括上模（1）、下模（2），其特征在于：所述上模（1）下端面设置上夹板（3），所述上夹板（3）的下端固定连接翻孔凸模（31），所述下模（2）上端面中部设置一工件安装座（4），所述工件安装座（4）的两侧对称设置下模翻孔装置，所述下模翻孔装置包括第一翻孔刀块（51）、第二翻孔刀块（52），所述第一翻孔刀块（51）固定连接在工件安装座（4）的一侧，所述第二翻孔刀块（52）与一下楔块（53）固定连接，所述下楔块（53）滑动配合在下模（2）上，所述上模（1）下端面对应下楔块（53）的位置设置上楔块（6），用于驱动下楔块（53）滑动，所述下模（2）上设置拉杆安装座（54），所述拉杆安装座（54）上固定设置弹性拉杆（541），所述弹性拉杆（541）的自由端固定连接下楔块（53）的一端，所述下楔块（53）的另一端底部设置第一导向斜面（531），所述下模（2）上还设置定位凸块（7），所述定位凸块（7）的下部设置第二导向斜面（71），用于与第一导向斜面（531）导向配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述上夹板（3）包括底板（32）和压料板（33），所述底板（32）与上模（1）固定连接，所述底板（32）上固定设置多个弹性杆（34），所述压料板（33）与弹性杆（34）的自由端连接，所述压料板（33）与底板（32）之间留有供弹性杆（34）压缩的空隙（35），所述翻孔凸模（31）固定在底板（32）上，所述压料板（33）上设置有供翻孔凸模（31）穿出的过孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述下模（2）上设置滑槽（21），所述下楔块（53）滑动配合在滑槽（21）内，所述滑槽（21）的两侧分别设置第一限位块（211）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述下模（2）上设置多个弹性推杆（55），所述弹性推杆（55）的自由端与下楔块（53）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述下楔块（53）与弹性拉杆（541）连接的一端的端面设置缓冲限位块（532）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述上模（1）下端设置第二限位块（11），用于合模时对工件（8）限位。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述上模（1）四周设置导向套（12），所述下模（2）四周对应导向套（12）的位置设置导向杆（22）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述上模（1）下端面设置多个第一限位柱（13），所述下模（2）上端面设置多个对应第一限位柱（13）的第二限位柱（23）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车底盘下拉杆的翻孔模具，其特征在于：所述下模（2）上固定设置弹性支撑杆（9），所述弹性支撑杆（9）的自由端与定位凸块（7）的下端固定连接。