一种带增压系统的压力机制动装置的制作方法

本技术的压力机制动装置，更具体地，涉及一种带增压系统的压力机制动装置。

背景技术：

1、刹车装置作为压力机的核心安全辅助装置，其核心功能是通过制动器的摩擦片与飞轮接触产生摩擦阻力，阻碍飞轮转动以实现压力机快速减速或停机，是保障压力机安全稳定运行的关键部件。当前行业内压力机制动装置的制动器主要分为气缸和液压缸两种主流形式，二者虽在压力机制动场景中广泛应用，但均存在难以规避的技术缺陷，无法完全满足压力机高效、安全、低成本的运行需求。

2、传统气缸形式的制动装置受限于气压水平，存在显著的性能短板：制动响应速度慢，导致制动效果不佳，直接降低压力机运行安全性；更关键的是，因动作响应迟缓，制动装置无法及时打开，易引发摩擦块与飞轮之间打滑并产生大量摩擦热，这种摩擦热不仅会损坏制动装置本身，还可能波及压力机的其他核心零部件，缩短设备整体使用寿命，增加故障维修频率。液压缸形式的制动装置虽在性能上有所优化，具备制动力矩大、动作灵敏、响应速度快的优势，能较好解决气缸式的制动效率问题，但也带来了新的成本与维护难题：其运行需额外配置液压站，导致设备初始购置成本显著升高；同时，液压管路在长期使用中易出现泄露问题，不仅影响制动稳定性，还需投入大量人力、物力进行管路检修与维护，大幅增加了设备的后期维护成本，难以在性价比层面实现平衡。

3、因此，现阶段亟需一种压力机制动装置，其能够调整制动力大小，且制动力力矩大，制动块易于更换且制动效果好，有效弥补传统制动装置的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术的制动装置成本高制动效果不佳等问题，本实用新型提供一种带增压系统的压力机制动装置以解决此类问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种带增压系统的压力机制动装置，包括增压泵，增压后的高压气体通过管路输送至储气罐中进行储存；输入端通过管路与所述储气罐连接的换向阀；通过管路与所述换向阀输出端连接的制动器，其固定设于机身上，包括气缸、刹车支架、刹车弹簧、刹车板及摩擦片，所述气缸固定设于刹车支架顶部，其活塞杆穿过刹车支架顶板与刹车板固定连接，所述刹车弹簧一端与刹车板连接，另一端与刹车支架顶板连接，所述摩擦片固定设于刹车板底部。

3、进一步地，所述换向阀输出端包括第一出气口和第二出气口，所述第一出气口与气缸的制动气口进行管路连接；所述第二出气口与气缸的松闸气口进行管路连接。

4、进一步地，所述制动器固定设于机身，其设有两组，分别对称设于飞轮两侧。

5、进一步地，所述刹车支架为匚型结构，其底部通过固定螺栓固定于机身上，其顶部的顶板上分别开有过孔及调节孔，所述过孔设于顶板中心处，用以通过活塞杆；所述调节孔设有两组，分别对称设于过孔两侧，用以通过弹簧预紧螺钉。

6、进一步地，所述刹车支架顶部固定设有气缸安装板，通过螺栓连接对气缸进行固定安装。

7、进一步地，所述弹簧预紧螺钉对称设于气缸两侧，其与气缸安装板顶部固定设有的螺母螺纹连接，杆身底端依次穿过气缸安装板、调节孔后与弹簧调整块顶部固定连接。

8、进一步地，所述刹车弹簧套设于弹簧调整块上，其两端分别与刹车支架顶部及刹车板连接。

9、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

10、(1)本实用新型的压力机制动装置，制动力强且响应迅速，安全性更高，通过搭载增压泵与储气罐，通过增压泵提升工作气压，配合刹车弹簧的弹力形成双重驱动力，相比传统气缸式制动装置，制动力矩大幅增强；同时摩擦片摩擦面积大，进一步提升摩擦阻力，确保压力机快速减速或停机；通过借助高压气体的快速传递特性与换向阀的灵敏控制，制动/松闸动作切换迅速；且刹车弹簧在松闸时预先储能，制动时可快速释放弹力，避免传统气缸式因响应迟缓导致的摩擦块打滑、摩擦热损坏部件问题，显著提升运行安全性。

11、(2)本实用新型的压力机制动装置，采用增压泵、储气罐及气缸的气动系统，无需像液压缸式装置那样配置复杂且昂贵的液压站，简化了整体结构，大幅降低设备初始购置成本；摒弃了易泄露的液压管路，采用气管连接，泄露风险显著降低；同时摩擦片等制动部件易于更换，减少了检修频次与维修耗时，长期使用中的维护成本远低于液压缸式装置。

12、(3)本实用新型的压力机制动装置，通过弹簧调整块配合弹簧预紧螺钉，可直接调节刹车弹簧的预紧力，进而灵活改变制动力大小，无需更换核心部件即可适配不同规格压力机、不同工作负载的制动需求。

13、(4)本实用新型的压力机制动装置，气动部件通过气管高效连接，制动器内部零件布局合理，整体体积小，不占用过多设备空间，便于在压力机机身集成安装。

14、(5)本实用新型的压力机制动装置，通过设有刹车弹簧，其弹力具有缓冲与补偿作用，可抵消气压瞬时波动对制动力的影响，维持摩擦片与飞轮的贴合压力稳定；同时电气控制与机械动作协同，可在压力机行程的任意位置实现制动，进一步保障运行稳定性。

1.一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述换向阀(4)输出端包括第一出气口和第二出气口，所述第一出气口与气缸(51)的制动气口进行管路连接；所述第二出气口与气缸(51)的松闸气口进行管路连接。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述制动器(5)固定设于机身(3)，其设有两组，分别对称设于飞轮(6)两侧。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述刹车支架(53)为匚型结构，其底部通过固定螺栓(59)固定于机身(3)上，其顶部的顶板上分别开有过孔及调节孔，所述过孔设于顶板中心处，用以通过活塞杆；所述调节孔设有两组，分别对称设于过孔两侧，用以通过弹簧预紧螺钉(58)。

5.根据权利要求4所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述刹车支架(53)顶部固定设有气缸安装板(52)，通过螺栓连接对气缸(51)进行固定安装。

6.根据权利要求5所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述弹簧预紧螺钉(58)对称设于气缸(51)两侧，其与气缸安装板(52)顶部固定设有的螺母螺纹连接，杆身底端依次穿过气缸安装板(52)、调节孔后与弹簧调整块(54)顶部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带增压系统的压力机制动装置，其特征在于，所述刹车弹簧(55)套设于弹簧调整块(54)上，其两端分别与刹车支架(53)顶部及刹车板(56)连接。