一种电动散货船船体结构加强肋板的制作方法

本技术涉及船体肋板加固，具体为一种电动散货船船体结构加强肋板。

背景技术：

1、电动散货船由于搭载了大量电池组和电力设备，其船体承载要求不同于传统散货船。为了确保船体结构的强度和稳定性，需要对船体结构进行优化设计，特别是船体加强肋板的设计；

2、而由于有大量的电力设备，而电力设备之间需要通过线缆连通，因此铺设的线缆较多，且穿过的区域较多，传统的穿过铺设的方式，会对肋板造成破坏，降低肋板的机构强度，基于此，本申请提供一种电动散货船船体结构加强肋板。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动散货船船体结构加强肋板，解决了在传统的穿过铺设的方式，会对肋板造成破坏，降低肋板的机构强度的问题。

2、本实用新型的电动散货船船体结构加强肋板，包括用于支撑的肋板和设置在所述肋板外侧的凸缘；

3、所述肋板包括板体，所述板体的内侧设置有一个或多个通道，用于通过电缆；

4、所述凸缘包括侧板，所述侧板有一个或多个，且分布于板体的外侧。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述板体的顶部向下开设有一个或多个空腔，所述空腔的内侧设置有一根或多个加强筋。

6、作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋包括横筋和纵筋，所述横筋与纵筋之间呈预设角度交错设置，且所述横筋与纵筋的两端分别与空腔的内侧壁相连接。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述横筋与纵筋之间呈等距离设置，且所述横筋与纵筋之间形成加固区域，所述横筋与纵筋的交错点呈一体化设置。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述空腔的内侧位于横筋和纵筋交错处与通道适配，用于电缆的排布。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述侧板的内侧呈空心设置，且与通道相连通。

10、作为本实用新型的进一步改进，两个所述侧板互相靠近的一端设置有底部加固板，所述底部加固板的两端与侧板相连通。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过在肋板内部设置通道、在侧板内侧设置空腔、安装加强筋和底部加固板等设计，显著提升了肋板和船体的整体结构强度，加强筋的网格状结构和底部加固板的设置优化了应力分布，减少了船体在承受负载和外部冲击时的变形和损坏风险，确保了船体的稳定性；

13、通道和空腔的连通性设计确保了电缆在船体内的顺利铺设，避免了传统电缆铺设方式对肋板结构的破坏，电缆在通道内的紧凑排列和底部加固板的支撑设计减少了电缆的交叉、摩擦和磨损，提升了电缆的安全性和使用寿命，进而提高了电力系统的整体可靠性；

14、一体化设计和预设的通道结构简化了船体制造和电缆铺设的流程，减少了现场施工的工作量，提高了制造和安装效率，侧板的空心设计和轻量化结构降低了船体的总重量，减少了材料成本和能源消耗，提高了电动散货船的经济性和能效，通过优化肋板和侧板的结构设计，船体在面对风浪、碰撞等外部冲击时能够更好地分散应力，减少了局部结构损坏的风险。

1.一种电动散货船船体结构加强肋板，包括用于支撑的肋板（1）和设置在所述肋板（1）外侧的凸缘（2）；

2.根据权利要求1所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：所述板体（11）的顶部向下开设有一个或多个空腔（12），所述空腔（12）的内侧设置有一根或多个加强筋（14）。

3.根据权利要求2所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：所述加强筋（14）包括横筋和纵筋，所述横筋与纵筋之间呈预设角度交错设置，且所述横筋与纵筋的两端分别与空腔（12）的内侧壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：所述横筋与纵筋之间呈等距离设置，且所述横筋与纵筋之间形成加固区域，所述横筋与纵筋的交错点呈一体化设置。

5.根据权利要求2所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：所述空腔（12）的内侧位于横筋和纵筋交错处与通道（13）适配，用于电缆的排布。

6.根据权利要求1所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：所述侧板（21）的内侧呈空心设置，且与通道（13）相连通。

7.根据权利要求1所述的一种电动散货船船体结构加强肋板，其特征在于：两个所述侧板（21）互相靠近的一端设置有底部加固板（22），所述底部加固板（22）的两端与侧板（21）相连通。