一种系泊缓冲器的制作方法

本实用涉及船用设备，具体涉及一种码头或船用的辅助系泊装置。

背景技术：

1、船舶在码头系泊状态下，当面临较为恶劣的海况，风速及波高增加，船体的摇摆运动加剧，常规的系泊装置和系泊绳可能因无法承受该载荷而产生破坏，从而使得船舶失去控制，产生更大的风险。因此当预报海况变差时，系泊船通常需要解除系泊状态，行驶到锚地进行锚泊。

2、然而由于某些特殊的作业要求，船舶必须要在设定的较差海况下可靠的维持系泊状态，则需要设计一种能够保护系泊装置和系泊绳的装置。

3、在《cn105217453b》中公开了“一种冲击载荷缓冲器，包括：定滑轮、与定滑轮一定距离设置的动滑轮、将定滑轮与动滑轮连接为一体的一起吊缆绳；其中，该动滑轮的轮轴与液压油缸的活塞杆铰接，液压油缸的上腔体与数个储能器相连通，液压油缸的下腔体与邮箱相连通；滑动横梁套装在设置在上部横梁与下部横梁之间的导向立柱上；”，其具体通过起吊缆绳带动动滑轮向上移动，从而带动液压油缸的活塞杆向上运动，如此迫使液压油缸上腔体内的液压油流入储能器，使得储能器内设置的充满惰性气体的橡胶皮囊受到压缩，达到冲击载荷的缓冲作用。

4、但上述方案中的储能器在面对超过其能吸收缓冲的冲击载荷范围时，即在较为恶劣的海况下，上述方案中的缓冲器便会因为无法适时调整可缓冲的载荷范围而失效，从而导致缓冲器缓冲失效。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种针对海况情况可适时调整缓冲压力的系泊缓冲器，为系泊船与码头之间的系泊缆绳进行载荷保护，解决了突发性冲击载荷的弹性缓冲问题，且其提供的载荷缓冲保护范围可调，提升了系泊船的安全系泊可靠性。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供的系泊缓冲器，与系泊绳穿绕，包括缓冲机构、活塞蓄能器及气瓶组，

3、所述活塞蓄能器包括油腔及气腔，所述缓冲机构与活塞蓄能器的油腔相连，所述活塞蓄能器的气腔与气瓶组相连，通过气瓶组调整气腔压强，进而调整缓冲机构的缓冲载荷。

4、进一步地，所述缓冲机构包括缓冲滑轮、缓冲油缸、导向滚轮及支座，所述缓冲机构为“山”字形结构，所述支座为缓冲机构的基座，所述缓冲油缸设置于支座中间竖直位置，所述导向滚轮有两个，分别可转动地设置于支座两侧。

5、进一步地，所述缓冲油缸设有缸筒及活塞杆，所述活塞杆上端连接缓冲滑轮，所述活塞杆下端在缸筒内上下运动。

6、进一步地，所述缸筒被活塞杆分为有杆腔和无杆腔，所述缓冲油缸的无杆腔连至活塞蓄能器的油腔。

7、进一步地，所述活塞杆上端设有双耳板，所述缓冲滑轮可转动的设于双耳板之间。

8、进一步地，所述气瓶组压强可调。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：

10、通过调整气瓶组的容量或者其内填充高压气体的压强，从而控制缓冲油缸的活塞杆上产生设定的压力，来达到调整本方案提供的系泊缓冲器提供的缓冲载荷范围。同时本实用新型提供的系泊缓冲器结构简单，布置方便，原有的系泊绳可以直接穿绕在缓冲机构上，增加其弹性和伸长增量，在能够应对突发性冲击应力的同时能够提升系泊船的安全系泊状态的可靠维持。

1.一种系泊缓冲器，其特征在于，包括缓冲机构、活塞蓄能器及气瓶组；所述活塞蓄能器包括油腔及气腔，所述缓冲机构与活塞蓄能器的油腔相连，所述活塞蓄能器的气腔与气瓶组相连。

2.根据权利要求1所述的系泊缓冲器，其特征在于，所述缓冲机构包括缓冲滑轮、缓冲油缸、导向滚轮及支座，所述缓冲机构为“山”字形结构，所述支座为缓冲机构的基座，所述缓冲油缸设置于支座中间竖直位置，所述导向滚轮有两个，分别可转动地设置于支座两侧。

3.根据权利要求2所述的系泊缓冲器，其特征在于，所述缓冲油缸设有缸筒及活塞杆，所述活塞杆上端连接缓冲滑轮，所述活塞杆下端在缸筒内上下运动。

4.根据权利要求3所述的系泊缓冲器，其特征在于，所述活塞杆上端设有双耳板，所述缓冲滑轮可转动的设于双耳板之间。

5.根据权利要求3所述的系泊缓冲器，其特征在于，所述缸筒被活塞杆分为有杆腔和无杆腔，所述缓冲油缸的无杆腔连至活塞蓄能器的油腔。

6.根据权利要求1所述的系泊缓冲器，其特征在于，所述气瓶组压强可调。