具有轴心距差的双轴系拉线照光法的制作方法

本发明涉及船舶建造，具体涉及一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法。

背景技术：

1、因支干线船在无限航区，不依靠拖轮的情况下自航到各码头。在水深不是很深的内河和近海，这就要船舶配备双轴系：在小码头上靠泊，不依赖拖轮外力的情况下，螺旋桨需要为可调螺旋桨；在靠泊的过程中，主机的输出功率固定，螺旋桨所需功率下降的情况，需要将多余功率回收，船舶通过齿轮箱传递后，多余功率由轴发回收。

2、与单轴系不同，双轴系的每根轴系和船中呈2°的外八字布置，现场角度不易直观检查，且轴系理论线、主机中心线及轴发中心线存在高度上的轴心距差。因此，急需设计一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，通过引入辅助基线，利用三角函数将现场不易检查的角度转换成直观直接的船中的距离，并设置标杆，明确标定轴系理论线在横向（水平）布置，满足设计需求的轴系理论线与船体中心线呈2°的要求；

2、借助辅助基线布置轴系高度的等高线，来确定轴系理论线，采用沿着实体标杆（同经度和纬度）向上等高线的原理，在主机、齿轮箱和轴发基座之间设置辅助光靶，其中在fr19、fr25、fr34肋位处的标杆由常规的单光靶改为一个标杆带2-3个光靶，多个光靶在高度上垂直分布，从而确定主机中心线及轴发中心线，适用于轴系理论线、主机中心线及轴发中心线存在高度上的轴心距差的场景。

3、本发明的目的是这样实现的：

4、一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，

5、包括以下步骤：

6、s1、分段搭载阶段做好配合工作，将船长方向等距分隔成多档肋位，用于确定各部件位置；

7、s2、确定船体基线；

8、s3、以船体中心线作为横向对称基准线，船体基线向横向两侧建立辅助基线；

9、本船轴线与船体中心线具有夹角，根据各参考点横向肋位距船体中心线的距离确定辅助基线位置；

10、s4、轴系照光确定轴系理论线，根据轴系理论线确定主机中心线及轴发中心线；

11、s5、根据轴系理论线，确定艉管中心线、定位艉管，并浇注艉管环氧；

12、s6、根据主机中心线，检查主机环氧厚度、确定主机纵向安装位置，主机座地脚螺栓孔划线，确定齿轮箱基座位置及高度；

13、s7、根据轴发中心线，确定轴发基座或垫块位置；

14、s8、桨毂轴套上船艉密封后，从船艉穿艉管，套艏密封后，压配联轴节；

15、s9、轴发入舱，齿轮箱依次入舱，吊主机入舱。

16、优选的，所述s4中，在fr34肋位和fr-1肋位处，距辅助基线2高度bl2500±7mm分别安装2个光靶a和光靶b，在fr36肋位安装调整照光仪e；以光靶a、b为首尾基准靶，靶心为基准点，调节照光设备使光穿过a、b靶心，初定轴系理论线。

17、优选的，在fr19、fr25设置辅助光靶g和f，在辅助光靶g、f等高向上1360mm处对应设置辅助光靶m、j，mj即为轴发中心线，同时在辅助光靶f等高向上850mm处设置辅助光靶k，光靶a等高向上1360mm处设置辅助光靶i，等高向上850mm处设置辅助光靶h，kh即为主机中心线。

18、优选的，所述s1中，分段搭载阶段包括以下步骤：

19、s11、舵套筒所在分段111p/s反造阶段，配合人员检查舵套筒的中心，使之中心与船体中心线1在fr0处的距离为5881±3mm，待定位后焊接在分段上；

20、s12、在111p、111c、111s组成艉上中组g111分段，再次检查舵套筒中心与船体中心线的距离；

21、s13、分段101p/s侧造阶段，协助检查符合船体图纸要求，待定位后焊接在分段上；

22、s14、在101p/s和201p/s组成艉下中组g201分段，协助检查艉铸钢件内孔的中心fr4+505与船体中心线的理论距离ps5996mm；

23、s15、艉上g111中组分段与艉下g201中组分段在船坞合拢前，配合人员依据粗拉轴系理论线，配合合拢人员控制舵套筒孔的中心与轴线的垂直度≤1mm/m和相交度≤4mm，待定位结束后焊接。

24、优选的，所述s2中，通过船体中心线的船体内底板的扰度平均值，找到船体基线，船体基线作为纵向基准线，船体基线在船体外板下方250mm处。

25、优选的，所述s3中，舵中心线所在的肋位fr0，以定点fr0为基准，已定义的fr0距离船体中心线为ps5881mm，利用三角函数推算轴系理论线上各参考点到船体中心线的数据，推算得出：艏标杆fr34处距船中6712mm，艉标杆fr-1处距中5857mm，齿轮箱后法兰fr22+496处距离船中6435mm，主机飞轮的位置fr26+418处距离船中的理论距离6531mm。

26、优选的，s5中，包括以下步骤：

27、s51、在艉管前后端设置辅助靶标记为c靶和d靶；

28、s52、根据初定轴系中心线在艉管后铸钢件上划出检查圆，fr15肋位船体铸钢件前端面划出检查圆，按图纸尺寸定位艉管前铸钢件并焊接(控制焊接变形)，检查圆大于艉管的前后法兰以便于检查其环氧厚度；

29、s53、在复位照光设备，依次通过艉艏光靶b和a，调节艉管使c，d均在ab轴系上，核查舵系中心线与轴系理论线的垂直度（≤1mm/m）和相交度，偏离值≤4mm，极限值≤8mm，

30、s54、艉管采用环氧浇注的方法定位安装，调整艉管使其中心与轴系中心线重合；检查艉管定位环氧厚度，理论厚度25mm，最小保证12mm；

31、s55、待艉管环氧固化后，检查艉管前后铸钢件端面的纵向位置。

32、优选的，所述s6中，

33、检查齿轮箱基座的半宽及齿轮箱座面板至轴系中心线的垂直距离；

34、确定齿轮箱第一个地脚螺栓孔位置；

35、确定主机第一个地脚螺栓孔位置。

36、本发明的有益效果是：

37、通过引入辅助基线，利用三角函数将现场不易检查的角度转换成距离船中的距离，并设置标杆，明确标定轴系理论线在横向（水平）布置，满足设计需求的轴系理论线与船体中心线呈2°的要求；

38、借助辅助基线布置轴系高度的等高线，来确定轴系理论线，在主机、齿轮箱和轴发基座之间设置辅助光靶，即在fr19、fr25、fr34肋位处的标杆由常规的单光靶创新改为一个标杆带2-3个光靶，多个光靶在高度上垂直分布，采用向上绘制等高线的原理，确定主机中心线及轴发中心线，适用于轴系理论线、主机中心线及轴发中心线存在高度上的轴心距差的场景。

1.一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：所述s4中，在fr34肋位和fr-1肋位处，距辅助基线2高度bl2500±7mm分别安装2个光靶a和光靶b，在fr36肋位安装调整照光仪e；以光靶a、b为首尾基准靶，靶心为基准点，调节照光设备使光穿过a、b靶心，初定轴系理论线。

3.根据权利要求2所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：在fr19、fr25设置辅助光靶g和f，在辅助光靶g、f等高向上1360mm处对应设置辅助光靶m、j，mj即为轴发中心线，同时在辅助光靶f等高向上850mm处设置辅助光靶k，光靶a等高向上1360mm处设置辅助光靶i，等高向上850mm处设置辅助光靶h，kh即为主机中心线。

4.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：所述s1中，分段搭载阶段包括以下步骤：

5.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：所述s2中，通过船体中心线的船体内底板的扰度平均值，找到船体基线，船体基线作为纵向基准线，船体基线在船体外板下方250mm处。

6.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：所述s3中，舵中心线所在的肋位fr0，以定点fr0为基准，已定义的fr0距离船体中心线为ps5881mm，利用三角函数推算轴系理论线上各参考点到船体中心线的数据，推算得出：艏标杆fr34处距船中6712mm，艉标杆fr-1处距中5857mm，齿轮箱后法兰fr22+496处距离船中6435mm，主机飞轮的位置fr26+418处距离船中的理论距离6531mm。

7.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：s5中，包括以下步骤：

8.根据权利要求1所述的一种具有轴心距差的双轴系拉线照光法，其特征在于：所述s6中，