一种船用钢板导缆滚轮的制作方法

本技术涉及导缆滚轮，尤其涉及一种船用钢板导缆滚轮。

背景技术：

1、目前，钢板导缆滚轮中轮毂筋板与滚轮壳体的接触面积较小，导致滚轮整体承载能力有限，在承受较大缆绳拉力时易发生结构变形或损坏；其次，滚轮外体中间部位的柱形设计过于垂直，缆绳经过时接触范围较大，容易因摩擦力不足而向上窜动，难以自动回归滚轮底部。这一现象会加剧滚轮底部的局部负荷，缩短滚轮使用寿命，并增加系泊作业中的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种船用钢板导缆滚轮，解决了传统轮毂筋板与滚轮壳体的接触面积较小，滚轮整体承载能力有限，在承受较大缆绳拉力时易发生结构变形或损坏的问题。

2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

3、一种船用钢板导缆滚轮，包括：滚轮外壳、轮毂、轴套、滚轮盖和轴；所述滚轮外壳的顶部与滚轮盖固定连接；所述滚轮外壳的内部设有轮毂；所述轴的底部与滚轮底座固定连接；所述轮毂套设于轴的外部；所述轴的顶部与盖板固定连接，盖板的下端面外边缘抵靠于轮毂上；所述轮毂与轴之间设有轴套。

4、进一步地，所述滚轮盖通过螺栓与滚轮外壳固定连接；所述滚轮盖的中心处垂直延伸至轴的内部贯穿设有注油孔。

5、进一步地，所述盖板通过加强螺栓与轴紧固连接，盖板的下端面外边缘抵靠于轮毂上，限制轮毂脱出。

6、进一步地，所述盖板的中心处贯穿设有注油杆；所述注油杆的顶部对应设有油嘴；所述油嘴的顶部配套设有油嘴护罩。

7、进一步地，所述轮毂与轴套之间设有限位块。

8、进一步地，位于滚轮外壳的中段处向上呈3°–5°外扩状。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型一种船用钢板导缆滚轮，通过对内部轮毂筋板的加高加厚加大并与滚轮外壳的紧密贴合，显著增强了导缆滚轮整体强度和承载性能；同时优化滚轮外壳的中段形状，采用向上呈3°–5°外扩状，使缆绳能快速回落归位，防止上窜，降低滚轴底部载荷，从而全面提升导缆安全性与可靠性，充分满足新造船技术对高效、安全导缆的高标准要求。

1.一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，包括：滚轮外壳（1）、轮毂（2）、轴套（3）、滚轮盖（4）和轴（5）；所述滚轮外壳（1）的顶部与滚轮盖（4）固定连接；所述滚轮外壳（1）的内部设有轮毂（2）；所述轴（5）的底部与滚轮底座固定连接；所述轮毂（2）套设于轴（5）的外部；所述轴（5）的顶部与盖板（7）固定连接，盖板（7）的下端面外边缘抵靠于轮毂（2）上；所述轮毂（2）与轴（5）之间设有轴套（3）。

2.根据权利要求1所述的一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，所述滚轮盖（4）通过螺栓与滚轮外壳（1）固定连接；所述滚轮盖（4）的中心处垂直延伸至轴（5）的内部贯穿设有注油孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，所述盖板（7）通过加强螺栓与轴（5）紧固连接。

4.根据权利要求2所述的一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，所述盖板（7）的中心处贯穿设有注油杆（10）；所述注油杆（10）的顶部对应设有油嘴（11）；所述油嘴（11）的顶部配套设有油嘴护罩（6）。

5.根据权利要求1所述的一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，所述轮毂（2）与轴套（3）之间设有限位块（9）。

6.根据权利要求1所述的一种船用钢板导缆滚轮，其特征在于，位于滚轮外壳（1）的中段处向上呈3°–5°外扩状。