一种游艇油箱结构的制作方法

本技术涉及供油设备，具体而言，涉及一种游艇油箱结构。

背景技术：

1、本部分的内容仅提供了与本实用新型相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

2、游艇作为一种高端水上休闲与运动工具，其续航能力与运行可靠性是衡量其品质的关键指标，油箱作为游艇的能量心脏，其性能直接决定了游艇的航程与动力输出的稳定性，在水域中航行的时候，游艇需要应对长距离、高速巡航等复杂工况，这就要求油箱必须具备大容量、安全可靠的特性，因此油箱结构的科学设计，不仅仅关乎游艇的经济性与效率，更是保障乘员安全与水环境保护的核心环节，具有极高的重要性。

3、目前，市场上主流的游艇油箱通常是一个由耐腐蚀、高强度材料，如聚乙烯塑料或铝合金制成的密闭容器，形状根据船体空间设计为立方体、圆柱体或其他不规则形态，主要包括箱体本体，用于存储燃油，在箱体本体的顶部或侧壁顶部开设有加油口，在箱体本体上设置有油路系统，主要包括出油管和回油管，从而实现对油箱内部进行燃油的补充。

4、但是，上述相关技术中，存在以下缺陷，在加油的时候，由于加油口在加油的时候同时承担着注油和油箱内外气体交换的双重功能，当大量燃油被快速注入时，油箱内部的空气需要被迅速排出以平衡油箱内外的压力，然而在排出空气的时候，油箱内的汽油会挥发到空气之中，进而造成环境的污染，同时挥发的汽油也会存在一定的安全隐患，进而影响用户的使用体验。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种游艇油箱结构，能够提高环保效益，同时保障加油效率和用户的使用体验。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

3、一种游艇油箱结构，包括箱体，所述箱体的顶部开设有进油口，所述进油口与箱体内部连通，所述箱体上设置有封口组件，所述封口组件用于开启或封闭进油口；所述封口组件包括安装部、注油管和盖板；所述安装部设置于进油口上，所述安装部上设置有安装板，所述注油管贯穿设置于安装板上，所述注油管穿设于进油口上，所述注油管的侧壁上开设有通气孔，所述通气孔上联通设置有通气管，所述盖板转动设置于安装部上，所述安装部上设置有限位件，所述限位件用于限定盖板在安装部上的位置。

4、在一些可能的实施例中，所述限位件设置为限位条，所述盖板的底部沿水平方向滑动设置有限位块，所述安装部的顶部开设有供限位块插入的限位槽，所述限位条沿限位槽的长度方向固定设置于限位槽的内壁上，所述限位块上设置有固定块，所述固定块的顶部用于与限位条的底部抵接，所述盖板上设置有第一弹性件，所述第一弹性件作用于限位块，以使限位块朝向远离限位条的方向移动，所述安装部上设置有定位件，所述定位件用于限定限位块在限位槽内的位置。

5、在一些可能的实施例中，所述定位件设置为定位块，所述安装部的侧壁上开设有通孔，所述通孔与限位槽连通，所述定位件沿竖直方向滑动设置于通孔内，所述定位件位于限位槽内的一端设置有第一斜面，所述第一斜面朝向靠近限位块的方向倾斜设置，所述限位块靠近定位件的一侧的底端设置有第二斜面，所述第二斜面与第一斜面相互抵接，所述第二斜面的倾斜角度与第一斜面相适配，所述安装部上设置有第二弹性件，所述第二弹性件作用于定位件，以使定位件具有向上移动的趋势，所述第二弹性件的弹性模量大于第一弹性件的弹性模量。

6、在一些可能的实施例中，所述盖板的底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，所述滑块的底部与限位块的顶部固定连接，所述第一弹性件设置于滑槽内，所述第一弹性件设置为压簧，所述第一弹性件的一端与滑槽的内壁固定连接，另一端与滑块的侧壁固定连接。

7、在一些可能的实施例中，所述滑槽开设为t形槽，所述滑块设置为与滑槽相适配的t型块，所述滑块的侧壁上嵌设有滚珠，所述滚珠用于与滑槽的内壁滚动接触。

8、在一些可能的实施例中，所述限位块靠近限位条一侧的底端设置有第三斜面，所述第三斜面朝向限位条的方向倾斜设置，所述第三斜面用于与限位条滑移接触。

9、在一些可能的实施例中，所述安装部的侧壁上沿竖直方向开设有条形槽，所述条形槽内滑动设置有条形块，所述条形块远离条形槽的一侧固定设置有滑板，所述滑板的顶部与定位件远离限位块的一端固定连接，所述第二弹性件设置于条形槽内，所述第二弹性件设置为压簧，所述第二弹性件的一端与条形块的侧壁固定连接，另一端与条形槽的内壁固定连接。

10、在一些可能的实施例中，所述滑板远离安装部的侧壁上固定设置有防滑纹。

11、综上所述，本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

12、1. 通过在注油管侧壁开设通气孔并联通通气管，实现了加油过程中油箱内外气体的高效交换，当燃油快速注入时，油箱内部空气通过通气管顺畅排出，有效平衡了内外压力，在一定程度上避免了汽油的快速挥发，降低了短时间内汽油的挥发，进而提高了环保效益，同时避免了传统设计中因气阻导致的加油速度下降问题，确保了燃油的连续、快速加注，显著缩短了加油时间，进一步缩短了汽油挥发的时间窗口，不仅提高了环保效益，同时也在一定程度上提升了游艇的续航准备效率，尤其适用于长途航行或频繁加油的场景，从而优化了整体能源补充流程；

13、2. 封口组件通过通气孔和通气管的协同作用，防止了加油过程中油箱内部气压的异常升高，避免了因压力积聚可能导致的油路系统损坏或燃油泄漏，盖板的限位件和定位件确保了进油口的紧密封闭，防止在航行中因振动或冲击造成的意外开启，进一步减少了安全隐患，保障了游艇的稳定运行，还降低了对环境和乘员的潜在威胁，符合高标准的安全规范；

14、3. 盖板的转动设置结合限位机制，使得开启和关闭操作更加简便，通过简单的动作即可实现盖板的固定或释放，限位块与定位件的协同工作确保了盖板在关闭状态下的稳固性，避免了因操作不当导致的松动或反复调整，减少了加油过程中的繁琐步骤，提升了用户的操作舒适度和满意度，符合游艇作为高端休闲工具的功能定位；

15、4. 采用t形槽和t型滑块的配合设计，嵌设滚珠以减少摩擦，确保了限位块在滑槽内的平滑移动，降低了组件磨损，第一弹性件和第二弹性件的合理配置提供了必要的缓冲和复位功能，增强了整体结构的可靠性和适应性，限位条与固定块的抵接设计进一步强化了连接稳定性，使油箱结构在恶劣海洋环境中也能保持稳定性能，减少了维护频率和成本。

1.一种游艇油箱结构，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部开设有进油口（11），所述进油口（11）与箱体（1）内部连通，所述箱体（1）上设置有封口组件（2），所述封口组件（2）用于开启或封闭进油口（11）；

2.根据权利要求1所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述限位件（3）设置为限位条，所述盖板（23）的底部沿水平方向滑动设置有限位块（31），所述安装部（21）的顶部开设有供限位块（31）插入的限位槽（32），所述限位条沿限位槽（32）的长度方向固定设置于限位槽（32）的内壁上，所述限位块（31）上设置有固定块（33），所述固定块（33）的顶部用于与限位条的底部抵接，所述盖板（23）上设置有第一弹性件（34），所述第一弹性件（34）作用于限位块（31），以使限位块（31）朝向远离限位条的方向移动，所述安装部（21）上设置有定位件（4），所述定位件（4）用于限定限位块（31）在限位槽（32）内的位置。

3.根据权利要求2所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述定位件（4）设置为定位块，所述安装部（21）的侧壁上开设有通孔（41），所述通孔（41）与限位槽（32）连通，所述定位件（4）沿竖直方向滑动设置于通孔（41）内，所述定位件（4）位于限位槽（32）内的一端设置有第一斜面（42），所述第一斜面（42）朝向靠近限位块（31）的方向倾斜设置，所述限位块（31）靠近定位件（4）的一侧的底端设置有第二斜面（43），所述第二斜面（43）与第一斜面（42）相互抵接，所述第二斜面（43）的倾斜角度与第一斜面（42）相适配，所述安装部（21）上设置有第二弹性件（44），所述第二弹性件（44）作用于定位件（4），以使定位件（4）具有向上移动的趋势，所述第二弹性件（44）的弹性模量大于第一弹性件（34）的弹性模量。

4.根据权利要求2所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述盖板（23）的底部开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内滑动设置有滑块（51），所述滑块（51）的底部与限位块（31）的顶部固定连接，所述第一弹性件（34）设置于滑槽（5）内，所述第一弹性件（34）设置为压簧，所述第一弹性件（34）的一端与滑槽（5）的内壁固定连接，另一端与滑块（51）的侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述滑槽（5）开设为t形槽，所述滑块（51）设置为与滑槽（5）相适配的t型块，所述滑块（51）的侧壁上嵌设有滚珠，所述滚珠用于与滑槽（5）的内壁滚动接触。

6.根据权利要求2所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述限位块（31）靠近限位条一侧的底端设置有第三斜面（45），所述第三斜面（45）朝向限位条的方向倾斜设置，所述第三斜面（45）用于与限位条滑移接触。

7.根据权利要求3所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述安装部（21）的侧壁上沿竖直方向开设有条形槽（6），所述条形槽（6）内滑动设置有条形块（61），所述条形块（61）远离条形槽（6）的一侧固定设置有滑板（62），所述滑板（62）的顶部与定位件（4）远离限位块（31）的一端固定连接，所述第二弹性件（44）设置于条形槽（6）内，所述第二弹性件（44）设置为压簧，所述第二弹性件（44）的一端与条形块（61）的侧壁固定连接，另一端与条形槽（6）的内壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种游艇油箱结构，其特征在于：所述滑板（62）远离安装部（21）的侧壁上固定设置有防滑纹（63）。