一种运输船甲板装备紧固装置的制作方法

本发明涉及船舶甲板设备，具体地，涉及一种运输船甲板装备紧固装置。

背景技术：

1、相关技术中，船在航行过程中，海面风浪复杂多变，甲板救生筏属于关键的遇险救生甲板装备，现有船甲板救生筏大多采用抱箍及螺栓卡座等常规紧固结构完成固定，一般仅能够安装单组救生筏，若配置备用救生筏，大多采用分散独立基座进行布置，设备占用甲板空间大，当需要启用备用救生筏时，需要工作人员拆卸大量紧固件，人工搬运调换安装位置，操作流程繁琐，作业耗时长，海上恶劣环境下人工拆装作业风险较高。

2、目前救生筏的解锁释放大多依靠电控驱动或者人工手动完成解锁动作，当船舶遭遇极端情况，出现电控设备失灵且人工无法干预救生筏解锁操作的紧急情况时，救生筏锁止结构无法自行解除约束，救生筏不能及时释放弹出，会极大降低遇险人员的逃生几率，降低了船舶航行的应急救生能力。

技术实现思路

1、本发明提供了一种运输船甲板装备紧固装置，该运输船甲板装备紧固装置能够解决上述背景技术中所提到的现有甲板备用救生筏工位更换繁琐，极端海难进水及电控失效场景下不能自主解锁释放救生筏的问题。

2、为了实现上述目的，本方案提供一种运输船甲板装备紧固装置，包括装配架、安装座和救生筏，所述安装座设于所述装配架内侧，所述救生筏设置有两个并分别设于所述安装座上下两侧，所述安装座顶部设置有锁定机构，所述安装座内开设有移动孔，所述安装座与所述装配架之间设置有转动机构，所述锁定机构用于锁定和解锁救生筏，所述转动机构用于切换救生筏工位。

3、可选地，所述锁定机构对称设置有若干组，所述移动孔包括延伸至安装座上方的移动柱，所述移动柱内嵌入有第一推杆，所述第一推杆输出端传动有锁定杆，所述锁定杆右侧贯穿移动柱右侧，所述锁定杆用于固定救生筏。

4、可选地，所述移动孔内部固定安装有限制块，所述移动柱左侧开设有限制槽，所述限制块与限制槽对应设置。

5、可选地，所述移动柱左右两侧还贯穿有两个限制杆，所述限制杆相反的一侧固定安装于移动孔内，两个所述限制杆之间设置有第一压簧，所述第一压簧相反的一侧与移动孔和移动柱相对的一侧固定安装。

6、可选地，所述移动柱底部两端固定安装有连接块，所述连接块相对的一侧固定安装有转动轴，所述转动轴相对一侧转动连接有倾斜设置的挤压板，所述挤压板上方接触设置有阻挡杆，所述阻挡杆相反的一侧与所述移动孔内部固定连接。

7、可选地，所述移动孔的底部还连通有进水孔，所述移动孔和注水孔连通处设置有浮板，所述浮板上端面与挤压板下端面贴合接触。

8、可选地，所述转动机构包括固定安装于装配架内侧的电机，所述电机的输出端传动连接有第一齿轮，所述第一齿轮上方啮合有第二齿轮，所述第二齿轮左右两侧贯穿设置有转动杆，所述转动杆设置有两组，其相反的一侧均转动安装于装配架内侧。

9、可选地，两组所述转动杆表面均固定连接有限制条，所述限制条外侧滑动安装有限制套，所述限制套左侧固定安装有第二推杆。

10、可选地，两组所述转动杆表面均固定安装有绳框，所述绳框表面缠绕有拉绳。

11、可选地，所述安装座内部固定安装有若干个支撑杆，若干个所述支撑杆内部固定安装有固定柱，所述固定柱内部滑动安装有延伸柱，所述延伸柱与固定柱之间固定安装有第二压簧，所述拉绳分别贯穿固定柱内部并与延伸柱连接。

12、通过上述技术方案，本方案提供的运输船甲板装备紧固装置在使用时：

13、1、通过设置双工位救生筏，配合转动机构实现救生筏工位自动切换，实现救生筏轮换使用及备用待命的工作状态，通过转动机构和第二推杆的配合，通过拉绳牵引的方式拉紧第二压簧，完成第二压簧蓄力复位，无需手动按压蓄力；相较于现有单工位结构，可保障救生装备时刻处于待命状态，提高船舶航行的应急救生能力。

14、2、当船舶遭遇极端情况，出现电控设备失灵且人工无法干预救生筏解锁操作的紧急情况时，安装座内部渗入海水后会抬升浮板，浮板借助浮力向上移动顶推挤压板，带动锁定机构发生位移，自动解除对救生筏的锁定，实现应急解锁，避免现有装置在极端工况下解锁失效导致救生筏无法投放的问题，提高海难突发状况下的应急救生能力。

15、本方案的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种运输船甲板装备紧固装置，包括装配架（101）、安装座（102）和救生筏（103），所述安装座（102）设于所述装配架（101）内侧，所述救生筏（103）设置有两个并分别设于所述安装座（102）上下两侧，其特征在于：所述安装座（102）顶部设置有锁定机构，所述安装座（102）内开设有移动孔（201），所述安装座（102）与所述装配架（101）之间设置有转动机构，所述锁定机构用于锁定和解锁救生筏（103），所述转动机构用于切换救生筏（103）工位。

2.根据权利要求1所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述锁定机构对称设置有若干组，所述移动孔（201）包括延伸至安装座（102）上方的移动柱（2011），所述移动柱（2011）内嵌入有第一推杆（2012），所述第一推杆（2012）输出端传动有锁定杆（2013），所述锁定杆（2013）右侧贯穿移动柱（2011）右侧，所述锁定杆（2013）用于固定救生筏（103）。

3.根据权利要求2所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述移动孔（201）内部固定安装有限制块（202），所述移动柱（2011）左侧开设有限制槽（203），所述限制块（202）与限制槽（203）对应设置。

4.根据权利要求3所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述移动柱（2011）左右两侧还贯穿有两个限制杆（204），所述限制杆（204）相反的一侧固定安装于移动孔（201）内，两个所述限制杆（204）之间设置有第一压簧（205），所述第一压簧（205）相反的一侧与移动孔（201）和移动柱（2011）相对的一侧固定安装。

5.根据权利要求4所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述移动柱（2011）底部两端固定安装有连接块（206），所述连接块（206）相对的一侧固定安装有转动轴（207），所述转动轴（207）相对一侧转动连接有倾斜设置的挤压板（208），所述挤压板（208）上方接触设置有阻挡杆（209），所述阻挡杆（209）相反的一侧与所述移动孔（201）内部固定连接。

6.根据权利要求5所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述移动孔（201）的底部还连通有进水孔（210），所述移动孔（201）和注水孔连通处设置有浮板（211），所述浮板（211）上端面与挤压板（208）下端面贴合接触。

7.根据权利要求6所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：所述转动机构包括固定安装于装配架（101）内侧的电机（301），所述电机（301）的输出端传动连接有第一齿轮（3011），所述第一齿轮（3011）上方啮合有第二齿轮（3012），所述第二齿轮（3012）左右两侧贯穿设置有转动杆（3013），所述转动杆（3013）设置有两组，其相反的一侧均转动安装于装配架（101）内侧。

8.根据权利要求7所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于：两组所述转动杆（3013）表面均固定连接有限制条（302），所述限制条（302）外侧滑动安装有限制套（303），所述限制套（303）左侧固定安装有第二推杆（304）。

9.根据权利要求8所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于，两组所述转动杆（3013）表面均固定安装有绳框（305），所述绳框（305）表面缠绕有拉绳（306）。

10.根据权利要求9所述的运输船甲板装备紧固装置，其特征在于，所述安装座（102）内部固定安装有若干个支撑杆（307），若干个所述支撑杆（307）内部固定安装有固定柱（308），所述固定柱（308）内部滑动安装有延伸柱（309），所述延伸柱（309）与固定柱（308）之间固定安装有第二压簧（310），所述拉绳（306）分别贯穿固定柱（308）内部并与延伸柱（309）连接。