一种汽车减震器衬套压入定位夹具的制作方法

本技术涉及汽车减震器加工领域，特别涉及一种汽车减震器衬套压入定位夹具。

背景技术：

1、汽车减震器是车辆悬挂系统中的一个关键部件，主要用于减少汽车行驶过程中产生的震动和冲击，汽车减震器的衬套是减震器与悬挂系统其他部件之间的连接件，再将衬套压入时，会使用定位夹具将减震器进行定位固定，。确保安装的精准。

2、现有的减震器所使用的定位夹具，会通过夹紧板将减震器进行夹紧固定，但当减震器的长度过长时，过长的减震器往往较重，而且重心较高。夹具无法适应过长减震器时，减震器的重心会导致定位不稳定，特别是在处理和移动过程中，从而降低安装的精准度，导致安装效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车减震器衬套压入定位夹具，可以有效解决背景技术中的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种汽车减震器衬套压入定位夹具，包括加工台，所述加工台上方设置有两组安装板，所述两组所述安装板对称分布，两组所述安装板一侧均设置有第一夹板、第二夹板，所述第一夹板与第二夹板对称分布；两组所述安装板一侧均开设有两组调节槽，两组所述调节槽分别与第一夹板、第二夹板对齐，所述调节槽内设置有调节板，两组所述调节板一端分别与第一夹板、第二夹板一侧固定连接，所述调节槽内转动连接有丝杆，所述安装板一侧卡接有第一电机，所述丝杆一端与第一电机输出端连接；所述加工台上设置有移动组件，所述移动组件用于带动安装板移动。

4、作为本实用新型的进一步方案，所述移动组件包括开设在加工台上的两组移动槽，两组所述移动槽对称分布，两组所述移动槽内滑动设置有移动板，所述移动板上设置有连接件，所述连接件分别与安装板连接。

5、作为本实用新型的进一步方案，所述移动组件包括设置加工台一侧的第二电机，所述移动槽内转动连接有螺杆，所述螺杆一端与第二电机输出端连接。

6、作为本实用新型的进一步方案，所述连接件包括开设在移动板上的插槽，所述插槽内插接有插板，所述插板固定连接有连接板，所述连接板一端与安装板一侧固定连接。

7、作为本实用新型的进一步方案，所述移动板上设置有螺栓，所述螺栓一端与插板螺纹连接。

8、作为本实用新型的进一步方案，所述第一夹板、第二夹板上均开设有两组限位槽。

9、作为本实用新型的进一步方案，所述安装板上设置有限位块，所述限位块一端延伸至限位槽内。

10、本实用新型的有益效果如下：

11、通过设置的第一电机带动丝杆转动，丝杆配合螺纹带动调节板在调节槽内部滑动，两组调节板分别带动第一夹板与第二夹板往相反方向移动，从而调节夹板的长度，将夹板调节至适合减震器的长度，在将减震器放置在夹板之间，通过移动组件带动夹板往减震器方向移动，将减震器进行夹紧定位；以此解决夹具无法适应过长减震器导致定位不稳定的问题，避免在移动过程中减震器发移位，从而提高安装的精准度，大大提高了减震器衬套的安装效率。

1.一种汽车减震器衬套压入定位夹具，包括加工台（1），其特征在于：所述加工台（1）上方设置有两组安装板（5），所述两组所述安装板（5）对称分布，两组所述安装板（5）一侧均设置有第一夹板（6）、第二夹板（7），所述第一夹板（6）与第二夹板（7）对称分布；

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述移动组件包括开设在加工台（1）上的两组移动槽（2），两组所述移动槽（2）对称分布，两组所述移动槽（2）内滑动设置有移动板（3），所述移动板（3）上设置有连接件，所述连接件分别与安装板（5）连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述移动组件包括设置加工台（1）一侧的第二电机（18），所述移动槽（2）内转动连接有螺杆（17），所述螺杆（17）一端与第二电机（18）输出端连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述连接件包括开设在移动板（3）上的插槽（14），所述插槽（14）内插接有插板（15），所述插板（15）固定连接有连接板（4），所述连接板（4）一端与安装板（5）一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述移动板（3）上设置有螺栓（16），所述螺栓（16）一端与插板（15）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述第一夹板（6）、第二夹板（7）上均开设有两组限位槽（12）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器衬套压入定位夹具，其特征在于：所述安装板（5）上设置有限位块（13），所述限位块（13）一端延伸至限位槽（12）内。