一种导轮拆装工装的制作方法

本申请涉及轨道交通apm车辆维修设备，尤其涉及一种导轮拆装工装。

背景技术：

1、apm（automated people mover）车辆是自动旅客运输系统，常用于机场、城市轨道交通等场合。按照运行计划，apm车队需定期对每辆车的四个导轮进行拆解重组，每年进行导轮拆解与重组作业的工作量可达上百件。目前该作业主要依赖人工进行，在拆装过程中常面临以下问题：一是导轮自重较大且其轮轴形态不规则，缺乏专用固定装置，存在安全隐患且操作费力；二是拆装过程需频繁调整角度，现有方式依靠多人徒手搬动，效率低下且调整困难。这些问题导致单次作业需投入至少四人，耗费人力，严重制约了维保效率，亟需一种能实现快速固定与多角度调整的专用工装。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的缺陷，本申请的目的在于提供一种导轮拆装工装，能够实现导轮的快速固定与角度调整，在降低操作人员数量及劳动强度的同时，缩短维保周期。

2、为实现上述目的，本申请提供一种导轮拆装工装，包括：

3、底座；

4、立柱，固定于所述底座上；

5、双支撑臂，水平固定于所述立柱的顶端两侧；

6、导轮轮轴支撑组件，安装于所述双支撑臂上；

7、所述导轮轮轴支撑组件包括支撑体、第一销轴和第二销轴；

8、所述支撑体上设有多个通孔，所述第一销轴和所述第二销轴用于穿过所述轮轴上的孔并插入所述通孔中。

9、进一步地，所述支撑体，包括两个相对设置的第一垂直面，位于所述第一垂直面外侧并用于与所述双支撑臂连接的第一水平面，自所述第一垂直面向下延伸的第二垂直面，以及连接于两个第二垂直面端部的第二水平面，所述第二水平面用于支撑所述轮轴的端部；

10、两个所述第二垂直面上分别开设有倾斜的长通孔和圆形通孔，所述第一销轴和第二销轴用于穿过所述轮轴上的孔并插入所述长通孔和圆形通孔中。

11、进一步地，所述支撑体还包括设置于两个所述第一垂直面之间的第三垂直面。

12、进一步地，两个所述第一垂直面的内侧壁上设置有对称的限位凸块。

13、进一步地，所述限位凸块的厚度由前至后均匀增大。

14、进一步地，所述第一水平面通过螺栓与所述双支撑臂固定连接。

15、更进一步地，所述第一垂直面、所述第一水平面、所述第二垂直面、所述第二水平面为一体成型。

16、本申请提供的导轮拆装工装，通过支撑体和多个插杆组合，能够对导轮的快速进行固定与角度调整，在降低操作人员数量及劳动强度的同时，提升了维保效率。

17、本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。

1.一种导轮拆装工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的导轮拆装工装，其特征在于，所述支撑体，包括两个相对设置的第一垂直面，位于所述第一垂直面外侧并用于与所述双支撑臂连接的第一水平面，自所述第一垂直面向下延伸的第二垂直面，以及连接于两个第二垂直面端部的第二水平面，所述第二水平面用于支撑所述轮轴的端部；

3.根据权利要求2所述的导轮拆装工装，其特征在于，所述支撑体还包括设置于两个所述第一垂直面之间的第三垂直面。

4.根据权利要求2所述的导轮拆装工装，其特征在于，两个所述第一垂直面的内侧壁上设置有对称的限位凸块。

5.根据权利要求4所述的导轮拆装工装，其特征在于，所述限位凸块的厚度由前至后均匀增大。

6.根据权利要求2所述的导轮拆装工装，其特征在于，所述第一水平面通过螺栓与所述双支撑臂固定连接。

7.根据权利要求2所述的导轮拆装工装，其特征在于，所述第一垂直面、所述第一水平面、所述第二垂直面、所述第二水平面为一体成型。