一种检修支撑装置及门槛条检修方法与流程

本发明涉及轨道交通车辆维修及机械工装设备，尤其是指一种检修支撑装置及门槛条检修方法。

背景技术：

1、在城市轨道交通车辆的架修或大修过程中，车厢门槛条及其内部附属部件的维修是一项常见且关键的工艺环节；门槛条位于车厢出入口与站台之间的过渡区域，其内部嵌有磨耗条（也称耐磨胶条或密封胶条），该磨耗条在车辆长期运营中承担着乘客踩踏、行李滚压以及车门往复振动的复合载荷，起到缓冲、密封及保护门槛基体的作用。随着运营里程与年限的增加，磨耗条会出现材料老化和粘接失效的问题，若不及时修复，翘起的磨耗条可能卡滞车门机构，或使门槛金属基体直接暴露于外界侵蚀，加速结构腐蚀。对此需要进行相应地维护工作，由于门槛条通常通过沉头螺钉或焊接螺柱与车体底架连接，且周边集成有防尘密封条、门槛压边及车门滑槽等附属结构，若整体拆卸，单次拆装耗时可达2-4小时，且增加了紧固件滑丝、密封破坏及异响引入的风险，由此，现场作业时采用不拆除门槛条本体的原位维修工艺，在维保过程中，清理门槛条与内部型材之间的狭窄缝隙（通常宽度仅为3-8毫米，深度可达15-30毫米，呈典型的长条形盲沟结构），然后重新涂覆胶粘剂并嵌入新磨耗条。在胶水固化期间，必须对新粘接的磨耗条施加持续并且均匀的侧向压力，以确保粘接牢靠。

2、现有技术的局限性在于，由于常规的夹具或顶撑工具体积过大，无法伸入该狭长缝隙内；即使能勉强塞入支撑物（如木块、橡胶塞），也无法提供稳定且可精准调节的压紧力，因此导致粘接质量参差不齐；此外，现有的工装功能单一，往往只针对特定尺寸的缝隙设计，一旦更换车型或维修项目（间隙宽度发生变化），工装便无法适用，因而缺乏通用性。

技术实现思路

1、为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中的不足，提供一种检修支撑装置及检修方法，能够适用于狭窄间隙的检修支撑工作，并能够实现变向顶撑作业，以解决现有技术中的工装难以在狭小盲区内提供稳定、可调的支撑力的问题，并能够解决现有工装通用性差的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了一种检修支撑装置，包括，

3、承载壳体，其与待检修间隙相适配，所述承载壳体能够纵向插入并贴合所述待检修间隙；所述承载壳体沿第一方向延伸设置，所述承载壳体内具有容置腔；

4、动力输入单元，其包括输入端和传动轴，所述输入端安装于所述承载壳体的一端，所述传动轴沿所述第一方向设置于所述承载壳体内；所述传动轴沿所述第一方向具有第一端和第二端，所述第一端与所述输入端相连；所述输入端用于接收扭矩输入，并通过所述传动轴输出动力；

5、传动单元，其包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮同轴连接所述第二端，所述主动齿轮的轴向方向与所述第一方向一致，所述从动齿轮的轴向方向为第二方向，所述第二方向垂直于所述第一方向；

6、行程输出单元，其包括推杆组件，所述推杆组件包括推杆，所述推杆沿所述第二方向延伸设置，所述推杆与所述从动齿轮同轴且转动连接；所述承载壳体上开设有避让口，以容纳所述推杆组件通过；工作时，向所述动力输入单元输入动力，经所述传动单元传动，使所述推杆组件沿所述第二方向输出推力，以对所述待检修间隙进行支撑。

7、在本发明的一个实施例中，所述动力输入单元还包括轴承组件，所述轴承组件套设于所述传动轴；所述轴承组件包括径向轴承和推力轴承，所述承载壳体内设有限位块，所述限位块上沿所第一方向开设有限位通孔，所述推力轴承限位于所述限位通孔；所述推力轴承的内圈与所述传动轴紧配合。

8、在本发明的一个实施例中，所述推杆组件还包括施力压块，所述施力压块安装于所述推杆的末端；所述施力压块远离所述推杆的一侧具有接触面；所述接触面平行于所述第一方向；所述施力压块的表面设置有橡胶或聚氨酯垫片。

9、在本发明的一个实施例中，所述承载壳体内还设有定位凸块，所述定位凸块与所述推杆远离所述施力压块的一端相对设置，以对所述推杆的轴向回缩行程进行极限位置挡停限位。

10、在本发明的一个实施例中，所述从动齿轮的中心孔设有内螺纹，所述推杆配置为具有外螺纹的丝杆，所述推杆螺纹穿设于所述从动齿轮的中心孔内；所述承载壳体内设有周向限位结构，所述周向限位结构与所述推杆相配合以限制所述推杆的周向转动，以使所述从动齿轮转动时驱动所述推杆沿所述第二方向做直线轴向移动。

11、在本发明的一个实施例中，所述丝杆的螺纹升角被配置为小于当量摩擦角。

12、在本发明的一个实施例中，所述输入端包括操作旋钮。

13、在本发明的一个实施例中，所述主动齿轮和所述从动齿轮的传动比为1:1。

14、在本发明的一个实施例中，所述主动齿轮为锥齿轮；所述从动齿轮为锥齿轮。

15、本发明还揭示了一种门槛条检修方法，利用如上所述的一种检修支撑装置，对门槛条的待检修间隙进行支撑，所述检修方法包括，

16、步骤s1,将所述检修支撑装置装入所述门槛条的待检修间隙;

17、步骤s2，向动力输入单元输入扭矩，控制推杆组件沿第二方向移动，移动至与所述待检修间隙相抵，施加推力至所述门槛条内待粘接的磨耗条，以在所述待检修间隙内形成保压支撑；

18、步骤s3，对所述待检修间隙实施指定的检修操作；

19、步骤s4，完成检修后，向所述动力输入单元输入反向扭矩，以使所述推杆组件收回至初始位置，再将所述检修支撑装置从所述待检修间隙内移出。

20、本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

21、本发明所述的一种检修支撑装置，能够对门槛条的间隙进行稳定支撑，以便于操作人员对门槛条的间隙开展检修操作，该检修支撑装置包括承载壳体、动力输入单元、传动单元以及行程输出单元；承载壳体与待检修间隙相适配，可纵向插入并贴合间隙，使得装置能在狭小、不易直接操作的区域完成检修支撑任务；并且，通过相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，将沿设备长度方向的输入扭矩，转换为沿间隙宽度方向的推力输出，从而操作者可在设备外部方便地施加旋转动力，而支撑力却垂直于原方向作用在间隙内，便于操作；传动轴位于承载壳体内部，推杆组件通过壳体上的避让口伸出，整体结构紧凑，无需额外外部传动机构，有利于在有限空间内布置；采用齿轮啮合传动，动力损失小，传递平稳，且主动齿轮与传动轴同轴、从动齿轮与推杆同轴，保证推杆输出推力时受力均匀，不易偏载，动力传递平稳、可靠；此外，通过齿轮传动输出推力，输入端扭矩与输出推力呈固定比例，便于根据输入扭矩估算支撑力；同时齿轮传动具有一定的自锁能力，可在停止输入后保持支撑状态，提高安全性；操作人员可以在远离间隙开口的位置通过手摇、电动工具等驱动输入端，利用齿轮减速增力作用，获得较大的推杆推力，实现省力支撑；推杆通过避让口输出推力，承载壳体主体仍位于间隙内或间隙边缘，不会额外占用外部操作空间，便于进行其他维修操作，减少对维修空间的占用。

1.一种检修支撑装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述动力输入单元还包括轴承组件，所述轴承组件套设于所述传动轴；所述轴承组件包括径向轴承和推力轴承，所述承载壳体内设有限位块，所述限位块上沿所第一方向开设有限位通孔，所述推力轴承限位于所述限位通孔；所述推力轴承的内圈与所述传动轴紧配合。

3.根据权利要求1所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述推杆组件还包括施力压块，所述施力压块安装于所述推杆的末端；所述施力压块远离所述推杆的一侧具有接触面；所述接触面平行于所述第一方向；所述施力压块的表面设置有橡胶或聚氨酯垫片。

4.根据权利要求3所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述承载壳体内还设有定位凸块，所述定位凸块与所述推杆远离所述施力压块的一端相对设置，以对所述推杆的轴向回缩行程进行极限位置挡停限位。

5.根据权利要求1所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述从动齿轮的中心孔设有内螺纹，所述推杆配置为具有外螺纹的丝杆，所述推杆螺纹穿设于所述从动齿轮的中心孔内；所述承载壳体内设有周向限位结构，所述周向限位结构与所述推杆相配合以限制所述推杆的周向转动，以使所述从动齿轮转动时驱动所述推杆沿所述第二方向做直线轴向移动。

6.根据权利要求5所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述丝杆的螺纹升角被配置为小于当量摩擦角。

7.根据权利要求1所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述输入端包括操作旋钮。

8.根据权利要求1所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述主动齿轮和所述从动齿轮的传动比为1:1。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的一种检修支撑装置，其特征在于：所述主动齿轮为锥齿轮；所述从动齿轮为锥齿轮。

10.一种门槛条检修方法，其特征在于：利用如权利要求1-9中任意一项所述的一种检修支撑装置，对门槛条的待检修间隙进行支撑，所述检修方法包括，