一种带轮拆卸装置的制作方法

本技术涉及带轮，特别涉及一种带轮拆卸装置。

背景技术：

1、在机械传动系统中，带轮作为重要的动力传递部件，广泛应用于电机、泵体、减速器等各类设备中。带轮通常通过键连接、过盈配合等方式固定在轴体上，在设备维护、检修或部件更换过程中，需要将带轮从轴体上拆卸下来。

2、目前，行业内常用的带轮拆卸工具为拉马，其工作原理是通过夹爪夹持带轮边缘或底部，再利用顶针顶紧轴体端部，通过施加轴向力使带轮与轴体分离。然而，在实际应用场景中，带轮固定于轴体上后，轴体上往往还装配有其他相邻机构，例如轴承座、齿轮组、电机端盖或其他传动部件等，这些机构与带轮之间的安装间距通常较小，形成的缝隙狭窄。

3、由于拉马夹爪本身具有一定的厚度和夹持角度要求，狭窄的缝隙无法为夹爪提供足够的卡入空间，导致拉马夹爪难以直接夹持到带轮底部的有效受力位置。若强行尝试夹持，不仅容易出现夹爪打滑、定位不准的问题，还可能对带轮边缘或相邻机构造成磕碰损伤，影响设备部件的精度和使用寿命。这种情况下，操作人员往往需要借助撬棍、锤子等辅助工具进行暴力拆卸，不仅拆卸效率低下，劳动强度大，还存在因受力不均导致轴体变形、带轮损坏的风险，给设备维护工作带来诸多不便。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种带轮拆卸装置，通过两个u型板的卡槽卡紧带轮底部，同时拉马夹爪可以夹持两个u型板，有效解决了因带轮与轴体之间缝隙过小导致拉马夹爪无法直接夹持带轮底部的问题，使拉马能稳定的将带轮从轴体上拆卸。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种带轮拆卸装置，包括拉马，还包括两个u型板，两个所述u型板开口相对设置，所述u型板顶部开设有槽体，所述u型板底部开设有卡槽，两个所述u型板之间通过通孔连接有第一螺杆，位于两个所述u型板之间的第一螺杆上套设有定位套，所述第一螺杆两端螺纹连接有第一螺帽，所述拉马的顶针穿过槽体。

4、进一步地，两个所述u型板相远离的侧面开设有定位槽。

5、进一步地，两个所述u型板之间还通过若干个连接组件固定连接。

6、进一步地，所述连接组件包括开设于u型板一侧底部的连接槽，两个所述连接槽之间插设有第二螺杆，位于两个u型板外侧的第二螺杆端部螺纹连接有第二螺帽。

7、进一步地，所述连接槽一端延伸至u型板侧壁形成开口。

8、进一步地，所述槽体和卡槽均为v字型。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型通过两个u型板的卡槽卡紧带轮底部，同时拉马夹爪可以夹持两个u型板，有效解决了因带轮与轴体之间缝隙过小导致拉马夹爪无法直接夹持带轮底部的问题，使拉马能稳定的将带轮从轴体上拆卸。

11、本实用新型的第一螺杆、定位套与第一螺帽固定两个u型板相对位置，结合第二螺杆与第二螺帽锁紧u型板底部，可防止拉马作业时u型板偏移或底部张开，确保拆卸力稳定传递至带轮，降低拆卸过程中的安全风险，提升作业成功率。

12、本实用新型的v型槽体与v型卡槽的对称设计，凭借v型结构对不同直径的包容性，通过调整两个u型板的相对间距，可灵活适配多种规格带轮的夹持需求。

1.一种带轮拆卸装置，包括拉马（1），其特征在于：还包括两个u型板（2），两个所述u型板（2）开口相对设置，所述u型板（2）顶部开设有槽体（9），所述u型板（2）底部开设有卡槽（10），两个所述u型板（2）之间通过通孔（11）连接有第一螺杆（7），位于两个所述u型板（2）之间的第一螺杆（7）上套设有定位套（3），所述第一螺杆（7）两端螺纹连接有第一螺帽（8），所述拉马（1）的顶针穿过槽体（9），两个所述u型板（2）相远离的侧面开设有定位槽（4）。

2.根据权利要求1所述的一种带轮拆卸装置，其特征在于：两个所述u型板（2）之间还通过若干个连接组件固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带轮拆卸装置，其特征在于：所述连接组件包括开设于u型板（2）一侧底部的连接槽（6），两个所述连接槽（6）之间插设有第二螺杆（5），位于两个u型板（2）外侧的第二螺杆（5）端部螺纹连接有第二螺帽（12）。

4.根据权利要求3所述的一种带轮拆卸装置，其特征在于：所述连接槽（6）一端延伸至u型板（2）侧壁形成开口。

5.根据权利要求1所述的一种带轮拆卸装置，其特征在于：所述槽体（9）和卡槽（10）均为v字型。