一种车桥加工精度保证工装的制作方法

本技术涉及车桥加工领域，特别涉及一种车桥加工精度保证工装。

背景技术：

1、车桥作为车辆底盘系统中的关键承载和传力部件，其加工精度直接影响到整车的行驶平顺性、操纵稳定性、轮胎磨损以及主减速器等关键部件的使用寿命。

2、现在，部分厂商会为特定型号的车桥设计制造专用夹具。然而，这类专用夹具通常结构复杂、设计制造周期长、成本高昂，且只能适用于单一产品。面对市场对小批量、多品种柔性化生产的需求，这类专用夹具的局限性非常突出，导致生产线切换困难，设备利用率低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车桥加工精度保证工装，以解决现有技术中的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、本实用新型提出一种车桥加工精度保证工装，包括底板、固定设置在所述底板顶面一侧的第一侧板、固定设置在所述底板顶面另一侧的第二侧板、固定设置在所述第一侧板侧壁的安装壳、滑动设置在所述安装壳端部靠上位置的调节框、以及固定设置在所述安装壳端部靠下位置的固定板，所述调节框上设有夹紧杆，所述固定板上固定设有与所述夹紧杆相对应的底杆，所述夹紧杆开设有上内槽，所述底杆开设有下内槽，所述上内槽和下内槽相对应，所述车桥的端部位于所述夹紧杆和底杆之间，所述安装壳内开设有安装槽，所述安装槽内设有驱使所述调节框在所述安装壳端部上下滑动的驱动组件；

4、所述第二侧板上设有夹紧框，所述夹紧框能够进入到上内槽和下内槽内与车桥端部抵接。

5、进一步的，所述驱动组件包括端部与所述调节框底部固定连接的齿条，所述齿条的底端与所述固定板滑动连接，所述齿轮两侧均设有齿牙，所述齿轮两侧分别相啮合有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮和第四齿轮与设置在所述安装壳内的动力组件连接。

6、进一步的，所述动力组件包括固定设置在所述安装壳内的电机、与所述电机输出轴固定连接的第一齿轮、以及与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与连接轴转动连接，所述连接轴另一端固定连接在所述安装壳内侧壁；

7、所述第一齿轮和第三齿轮固定连接，所述第二齿轮与第四齿轮固定连接。

8、进一步的，所述调节框顶部开设有开槽，所述开槽内转动设有转轴，所述夹紧杆通过所述转轴固定连接；

9、所述转轴上套装有扭簧，所述扭簧的一端与所述转轴固定连接，另一端与所述调节框固定连接。

10、进一步的，所述夹紧框开有滑动槽，所述滑动槽内设有限位组件，所述限位组件包括第二螺杆、以及抵接柱，所述第二螺杆对称螺接在所述夹紧框上下两端，所述抵接柱滑动设置在所述滑动槽内，所述第二螺杆的端部与所述滑动槽转动连接；

11、夹紧时，上下两侧的抵接柱分别与所述夹紧杆顶部和底杆底部相抵接。

12、进一步的，所述夹紧框通过位移组件与所述第二侧板连接，所述位移组件能够驱使所述夹紧框进入或退出所述上内槽和下内槽；

13、所述位移组件包括第一螺杆、以及扶手，所述第一螺杆与所述第二侧板螺接，其端部与所述夹紧框转动连接，所述扶手固定设置在所述第一螺杆的另一端。

14、进一步的，所述安装壳远离所述第一侧板的一端固定设有阻挡板，所述阻挡板位于所述调节框和固定板之间。

15、进一步的，所述底杆在所述固定板上倾斜设置，其远离所述固定板的一端向上延伸。

16、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

17、在本实用新型中，调节框的上下滑动带动夹紧杆移动，配合固定板上的底杆，能够从上下两个方向对车桥端部进行精准定位和夹紧。同时，夹紧框可进入上内槽和下内槽与车桥端部抵接，将车桥端部的侧壁固定，减少了车桥在加工过程中的晃动和位移。

18、由于调节框可在安装壳端部上下滑动，通过驱动组件能够根据不同规格车桥的尺寸，调整夹紧杆与底杆之间的间距，使得该工装可以适配多种不同尺寸的车桥加工，拓宽了工装的使用范围，降低了企业为不同车桥规格单独设计工装的成本，提高了生产资源的利用率。

1.一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种车桥加工精度保证工装，其特征在于：